VOGE SR4 MAX T

El nuevo VOGE SR4 Max es el primer scooter de la marca china en España, un modelo de media cilindrada que llega cargado de tecnología y equipamiento para situarse como uno de los referentes del segmento con un enfoque premium.

Prueba VOGE SR4 Max – Desplazamientos diarios en primera clase

El segmento de los scooters de media cilindrada cada vez tiene más usuarios dada su polivalencia y versatilidad para circular no solo por grandes vías o carretera, sino para afrontar el denso tráfico de las ciudades. Un claro ejemplo de ello es este SR4 Max, un scooter GT pensado para hacer tus desplazamientos diarios más fáciles y sobre todo, «en primera clase».

VOGE realizaba la presentación nacional de su primer scooter en Valencia con el fin de que pudiéramos conocer todas las virtudes de este modelo y en este artículo vamos a dejar todas nuestras opiniones y conclusiones sobre la prueba realizada.

A primera vista este SR4 Max se distingue por unas líneas tradicionales, sobrias, elegantes y con un diseño general que sigue las directrices de los scooters GT. Un amplio parabrisas, frontal muy marcado, asiento muy generoso y una posición de conducción a sus mandos, que potencia la comodidad de marcha. Todos los ingredientes para estar ante un scooter destinado a ayudarnos a dejar el coche en el garaje y hacer nuestros desplazamientos diarios, mucho más cómodos.

Prueba VOGE SR4 MAX

A los mandos, todo se siente en su sitio, con unas piñas bien ubicadas, una correcta amplitud para los brazos, la ubicación de los espejos retrovisores es correcta y ofrecen buena visión, mientras que la posición de conducción, con un asiento a 760mm, me permite, con mi 1.70 de altura, llegar al suelo perfectamente. El acompañante disfruta de «un sofá» con asideros y una correcta posición de las piernas.

Es hora de arrancar este SR4 Max y su motor monocilíndrico de 350cc no ofrece vibraciones en parado, una buena señal que luego confirmaré en marcha. Arrancar este scooter es tan fácil como pulsar un botón en medio del manillar y comenzar a disfrutar de su amplia pantalla TFT a color. Desgraciadamente, la lluvia nos acompañó durante toda la presentación del nuevo scooter de VOGE, pero también pude comprobar como se desenvuelve en condiciones complicadas.

Prueba VOGE SR4 MAX

En ciudad es un scooter fácil de mover, ágil para sus 213 Kg en orden de marcha, incluidos los casi 13 litros de capacidad en el depósito de combustible. La posición de conducción, erguida si así lo deseas, te permite discurrir por el tráfico urbano con solvencia y pese a que su aspecto sea voluminoso, pasar entre los automóviles, no es nada complicado.

Donde muestra todo su potencial en cuando afrontamos grandes vías o carreteras, aquí muestra un excelente aplomo, gracias a sus llantas de 15 y 14 pulgadas, una parte ciclo solvente con suspensiones Kayaba, correctamente reguladas para este segmento y una rodadura digna de elogio. Ni rastro de vibraciones vayas a las rpm que vayas, y eso hace los desplazamientos, muy placenteros.

Prueba VOGE SR4 MAX

Cuando tiras de la manera de freno se aprecia una gran respuesta, sus dos discos delanteros de 265mm con pinza radial y el ABS firmado por continental, se hacen patentes y la sensación de seguridad es sobresaliente. Si a esto, le unimos el sistema de control de tracción, el cual pude comprobar su funcionamiento en mojado y me salvó de una más que segura caída, pues poco más se le puede pedir a este modelo.

Para reforzar aún más la seguridad en marcha dispone del sistema de aviso de frenada, haciendo que el piloto trasero parpadee avisando a los vehículos que llevamos por detrás que estamos realizando una frenada fuerte. Este sistema debería ser obligatorio en todos los modelos y es un acierto que VOGE lo haya incluido de serie. Ovbienamiente todo el sistema de iluminación, es LED con DRL e intermitentes dinámicos.

Hablando de su equipamiento de serie, pues nos encontramos con toma USB y genérica en una de las dos guanteras, llave electrónica, caballete central y lateral, pantalla regulable en altura en dos posiciones (accionamiento manual y en parado), cuelga bolsas y capacidad en bajo el asiento para un casco integral y uno jet. Además con luz de cortesía.

Prueba VOGE SR4 MAX

Pero además cuenta con un detalle nada habitual en nuestro mercado, una cámara frontal que puede grabar todo lo que ocurre delante de este scooter GT. Introducimos una tarjeta MicroSD en la guantera y grabará en bucle todo lo que suceda. Pero además, desde la piña de mandos derecha, podemos hacer fotografías, con tan solo pulsar un botón.

Mención aparte merece la pantalla TFT a color de este modelo. Amplia, con dos modos de visualización, conectividad con nuestro teléfono móvil y que, de serie, nos muestra la presión de los neumáticos, además de una gran cantidad de información. Unos neumáticos que por cierto de serie son los Pirelli Angel Scooter, buena elección y con buen agarre.

En resumen, si a todas estas bondades le unimos un precio más que contenido para este segmento y con 5 años de garantía, pues estamos ante un nuevo y duro rival para los scooters GT de media cilindrada. A destacar la respuesta del motor, su parte ciclo y electrónica. A mejorar, la regulación de la pantalla.

Probador: José M. García

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VOGE SR4 MAX T

El segmento de los scooters GT de 400cc recibe un nuevo integrante, el SR4 de VOGE Motos España. La marca se adentra en un segmento muy competido con un modelo que se basa en el C400X, el cual es producido por el Grupo Loncin. Sobre esta base, VOGE ha desarrollado un modelo que llega equipado con un motor monocilíndrico de 350 cc con refrigeración líquida y culata SOHC de cuatro válvulas que entrega 34 CV a 7.500 rpm, con un par motor máximo de 30 Nm a 6.000rpm.

Para gestionar esta potencia, la marca ha dotado a este SR4 Max T con sistema de control de tracción TCS que detecta cuando la rueda trasera gira más rápido que la delantera, aplicando freno motor para evitar que patine.

Dentro de la parte ciclo nos encontramos un bastidor multitubular de acero en sección rectangular y semibasculante en fundición de aluminio. Para las suspensiones y como es habitual en la marca, ha confiado a Kayaba la suspensión delantera, con una horquilla con barras de 35 mm y 110 mm de recorrido, mientras que en la parte posterior monta dos amortiguadores regulables en 5 posiciones de precarga y 112 mm de recorrido.

VOGE SR4 Max T

Para frenar sus 213 Kg en orden de marcha, incluidos los 12,8 litros de capacidad en el depósito de combustible, el VOGE SR4 Max T monta en la parte delantera dos discos de 265 mm firmados por JJ Juan, mientras que detrás equipa un disco de la misma medida y ABS de doble canal firmado por Continental. Además, dispone de freno de estacionamiento y un sistema de luz de freno de emergencia que hace parpadear la luz posterior en frenadas bruscas.

Como buen scooter GT o Touring este SR4 Max T llega equipado de pantalla regulable en altura eléctricamente y puños y asiento calefactados. Dispone de una amplia capacidad de carga con dos guanteras tras el escudo, con cierre centralizado y toma USB y toma de mechero de 12 V. Además, bajo el asiento que se encuentra a una altura de 761 mm puede albergar un casco integral y uno jet, disponiendo de luz de cortesía y un hidráulico que lo mantiene abierto. Llega equipado con llantas de 15 y 14 pulgadas calzadas por neumáticos Pirelli Angel Scooter.

VOGE SR4 MAX

Pero si por algo destacan los modelos de motos VOGE es por su equipamiento y este SR4 Max T no se queda atrás. Sistema de iluminación Full LED, llave electrónica, arranque sin llave, antirrobo, apertura remota del asiento y depósito de combustible, pantalla TFT a color de 7″ con conectividad Bluetooth con funciones de navegación GPS o gestión de llamadas y hasta una cámara de video situada sobre el centro de los faros que permite grabar los viajes en una tarjeta MicroSD o TF.

El SR4 Max T entra en un segmento con distintos actores ya consolidados como el BMW C400X / GT, el KYMCO Xciting 400 S, el Suzuki Burgman 400, el Zontes M310 o el Honda ADV350, entre otros modelos.

Precio VOGE SR4 Max T

El precio del VOGE SR4 Max T es de 5.787 € * y ya está disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España.

* El precio oficial indicado puede sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de VOGE Motos España o el concesionario.