BMW C 400 X / GT 2019

El BMW C 400 X 2019 es el nuevo scooter de 400 cc del fabricante alemán y que era presentado en el Salón de la Moto de Milan EICMA como una de las novedades más importantes del segmento. La gama se amplia con la versión GT Gran Turismo, un maxiscooter con más comodidad.

Precio: 6.990 € | Potencia: 34 CV | Cilindrada: 350 cc | Carnet: A – A2

 

BMW C 400 X 2019
BMW C 400 X 2019

BMW Motos sigue ampliando su catálogo de scooters y el Salón de la Moto de Milan EICMA era el escenario elegido para el lanzamiento y presentar el nuevo C 400 X.

Este scooter de BMW 400 llega equipado con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 350 cc  que entrega una potencia máxima de 34 CV a  7.500 rpm y un par motor de 35 Nm a 6.000 rpm. Unas cifras que ofrecen una buena aceleración y una velocidad máxima de 139 Km/h, según indica el fabricante.

Este modelo que cumple ya con la con la normativa Euro4 dispone de un sistema de alimentación por inyección electrónica, que ayuda a reducir el consumo y aumentar la autonomía.

La potencia se transmite una caja de cambios CVT  y un brazo basculante de la transmisión y BMW Motorrad ha dotado a este modelo de scooter de 400 cc con el sistema ASC (Control de tracción) .

Por lo que respecta a la parte ciclo, el nuevo BMW C 400 X 2019 monta  un bastidor tubular de acero el cual es encargado de soportar tanto al motor como las inercias que se generan.

En el apartado de suspensiones monta una horquilla telescópica convencional en la parte delantera con barras de 35 mm y un recorrido de 110 mm. En la suspensión trasera equipa dos amortiguadores con la precarga regulable. El conjunto de suspensiones del se ha desarrollado para ofrecer una conducción suave pero a la vez deportiva.

BMW C 400 X 2019
BMW C 400 X 2019

Para detener este scooter de 400 cc de BMW la marca alemana lo ha dotado de dos discos en la parte delante con 270 mm de diámetro y pinza de 4 pistones.

Detrás monta un disco de 265 mm con pinza de un pistón. El equipo de frenada se completa con un sistema ABS de dos canales Continental MK 100 MAB  que ayuda a repartir la frenada entre ambas ruedas.

Hay que destacar en el nuevo BMW C400X 2019 el completo cuadro de instrumentos mediante pantalla LCD de en color de 6,5 pulgadas y el cual permite conectar el sistema de comunicación de BMW Motorrad conectados mediante Bluetooth. Esto permite realizar llamadas o escuchar música mientras se conduce.

Además, la aplicación gratuita en de Google y Apple, BMW Motorrad Connected permite una navegación útil basada en flechas a través de la pantalla LCD.

Novedades scooters 400 - BMW C 400 X 2019
Novedades scooters 400 – BMW C 400 X 2019

A nivel de equipamiento el nuevo BMW C400 X 2019 va a sorprender dentro de este segmento de scooter de 400 por su amplio elenco de opciones. Llega equipado con caballete lateral y un caballete central, sistema de iluminación led, tanto el el faro delantero como el piloto trasero e intermitentes. Opcionalmente se puede equipar con luz diurna de Led.

La altura del asiento del nuevo BMW C400X es de 775 mm para que sea adecuado también para los pilotos de mayor estatura y está disponible como opción a 760 mm. Bajo el asiento, se puede guardar un un casco integral y un casco jet cuando este scooter de 400 de BMW está parado.

Además llega equipado con dos guanteras tras el escudo y en la parte derecha incluye una toma de corriente de 12 V y se ofrece como opción un adaptador USB.

Nuevo BMW C 400 X 2019
Nuevo BMW C 400 X 2019

Como es habitual en BMW Motorrad la marca germana ha preparado un amplio kit de accesorios para el BMW C 400 X y que incluye:

Paquete Confort (asiento y puños calefactables), Connected Ride (pantalla TFT en color, mando multicontroller)., Alarma antirrobo, Alarma antirrobo,  Luz diurna de Led,  Arranque confort, Parabrisas alto, parrilla portaequipajes, topcase 2 pequeño, Topcase ligero o soporte para BMW Motorrad Navigator/soporte para smartphone entre otros muchos.

El nuevo nuevo BMW C 400 X entre de lleno a luchar en el segmento de los scooters de 400 cc y donde se va a encontrar con modelos rivales como el KYMCO Xciting 400, el Yamaha X-Max 400, el Suzuki Burgman 400 o el nuevo SYM Maxsym TL1 entre otros modelos.

BMW C 400 GT 2019
BMW C 400 GT 2019

BMW C 400 GT 2019

El nuevo BMW C 400 GT 2019 llega a este maxiscooter a otro nivel más premium. Un nuevo diseño más envolvente, mayor protección aerodinámica y unos ajustes específicos para potenciar la comodidad de conducción.

El BMW C 400 GT llega equipado con una suspensión en la que se ha modificado la configuración y el recorrido para garantizar una conducción de mayor confort. Además la marca alemana de motocicletas ha dotado a esta versión de un cúpula / parabrisas de mayor tamaño y eficacia.

Bajo la base de la versión deportiva a nivel de motorización y equipamiento, BMW ha querido potenciar el carácter premium de este maxiscooter con opciones como el el cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT en color de 6,5 pulgadas o el mando multicontroller de BMW Motorrad.

La ergonomía también sufre mejoras, con el asiento a dos alturas y respaldo lumbar. Además la capacidad de carga destaca por las dos guanteras integradas y el sistema Flexcase bajo el asiento, haciendo más versátil este modelo para el día a día, salidas de fin de semana o viajes.

El diseño también cambia sobre todo en la parte frontal donde destacan el sistema de iluminación de serie con tecnología de Led o los tres exclusivos acabados de color: Gris Lunar, Blanco Alpino y el Negro Tormenta metalizado.

 

Prueba BMW C 400 X 2019

BMW entraba en el segmento de los scooters de media cilindrada con este interesante 400X, un modelo orientado a la movilidad urbana, que destaca por su diseño y tecnología aplicada.

Llega equipado con un motor monocilindrico de 350cc que entrega una potencia de 34 CV haciéndolo apto para los usuarios del carnet de moto A2. El funcionamiento general y la entrega de potencia es suave, con una buena aceleración y una velocidad máxima que supera los límites legales de autovía, por lo que podemos circular por las circunvalaciones de las grandes ciudades sin ningún tipo de problema. Además, para mejorar la seguridad en marcha dispone de control de tracción de serie.

En marcha se muestra muy ágil de movimientos y con una ergonomía que prima la comodidad, con un asiento a 775 mm de altura, buen mullido y de sobrada amplitud, tanto para el piloto como para el acompañante.

Prueba BMW C 400 X 2019
Prueba BMW C 400 X 2019

Para frenar sus más de 200 kg en orden de marcha, BMW ha dotado al C400X de dos discos en la parte frontal con ABS, que ofrece un tacto contundente y una frenada optima. De igual forma ocurre con la suspensión, ofreciendo un comportamiento general de gran confort.

La protección aerodinámica es correcta, aunque en circunvalaciones y autovía se echa de menos una pantalla de mayor altura, para compensar este punto hay disponible una pantalla de mayor cobertura o podemos optar por la versión GT, más orientada a uso en carretera y turístico.

Un modelo que sigue una línea estética muy marcada y que nos recuerda en parte a otros modelos de BMW Motorrad lo que lo distingue claramente de sus rivales de segmento. Se aprecia acabados de gran calidad y un equipamiento de serie correcto, que podemos ampliar con la gran variedad de accesorios y packs desarrollados por la marca alemana.

Prueba BMW C 400 X 2019
Prueba BMW C 400 X 2019

Esta unidad de pruebas llegaba equipada con el paquete de conectividad, sustituyendo el cuadro analógico digital por una pantalla TFT a color de 7 pulgadas y que permite conectar nuestro smartphone a este scooter con variadas funciones y mejoras.

Bajo el asiento, encontramos el sistema BMW flexcase que dispone de capacidad para un casco jet y otros enseres mientras que circulamos. Al activar este sistema en parado podemos guardar bajo el asiento un casco integral y uno jet, ampliando así su capacidad de carga. Un punto a mejorar, sobre todo en comparación con otros modelos rivales.

Prueba BMW C 400 X 2019
Prueba BMW C 400 X 2019

Cuenta con dos guanteras sin cerradura tras el escudo, una de ellas dotada de toma de corriente USB para cargar dispositivos móviles y llega equipado de serie con sistema de iluminación LED ofreciendo un buen funcionamiento general.

En resumen, BMW entra al segmento de los scooters de media cilindrada con el C400X con un modelo potente, confortable y con una clara orientación hacia la movilidad urbana en grandes ciudades. Una buena relación calidad precio pero con puntos como la capacidad de carga o la protección aerodinámica, mejorables.

Esta prueba del BMW C400X ha sido posible gracias a la colaboración del concesionario oficial de BWM Motorrad en Valencia, Dos Rodes. 

Prueba BMW C 400 X 2019
Prueba BMW C 400 X 2019

Precio BMW C 400 X 2019

El precio del BMW C 400 X 2019 es de 6.990 euros * y ya está disponible para pedidos y entregas en la red de concesionarios en España en tres acabados de color: Azul Cenit metalizado, Black storm metallic y Blanco Alpino.

El precio del BMW C 400 GT 2019 es de 7.950 euros *. y ya se pueden realizar pedidos de este modelo.

* Transporte y tres años de garantía incluidos

* El precio oficial indicado podría sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motos España o el concesionario. 

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Marca
BMW
Modelo
C 400 X 2019
Precio
EUR 6850
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos BMW C 400 X / GT 2019


Precio
6850 Euros
Carnet
A
Cilindrada
350 cc
Potencia
34 cv

Galeria de fotos BMW C 400 X / GT 2019



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Ficha técnica BMW C 400 X / GT 2019


Motor
Cilindrada350
Diámetro/carrera80/69,6
Potencia25/34
a régimen7.500
Par35
a régimen6.000
TipoMotor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro con balancín, árbol de levas, lubricación por cárter húmedo
Relación de compresión/combustible11,5/1
Control de válvulasOHC (árbol de levas)
Válvulas por cilindro4
Diámetro de entrada/salida32,5/27,2
Diámetro de válvula de mariposa40
CarburaciónInyección electrónica BMS-E2
Sistema eléctrico
Alternador316
Batería12-sep
FaroLuz de carretera/Luz de cruce: Led
Luz traseraLuz trasera / luz de freno de Led
Arranque500
Tren de rodaje - caja de cambios
EmbragueEmbrague centrífugo seco
Caja de cambiosTransmisión por correa continuamente variable CVT Transmisión
Suspensión
Tipo de construcción de chasisBastidor tubular
Control de rueda delanteraHorquilla telescópica, 35 mm de diámetro
Control de rueda traseraBasculante doble de aluminio, amortiguador doble, precarga regulable
Recorrido de suspensión, delantera / trasera110/112
Avance81
Distancia entre ejes1.565
Ángulo de dirección63,6
FrenosFreno de doble disco rígido, 270 mm de diámetro, pinza flotante de 4 pistones trasero
ABSBMW Motorrad ABS
LlantasLlantas de aluminio fundido
delantera3,50 x 15”
trasera4,25 x 14”
Neumáticos120/70 ZR 15
trasero150/70 ZR 14
Dimensiones y pesos
Longitud total2.210
Anchura total835
Altura del asiento (sin piloto)775
Longitud de arco de paso1.760
Peso en orden de marcha204
Peso total admisible405
Capacidad del depósito12,8
Prestaciones
Consumo a los 100 km según ciclo WMTC Aceleración3,5
Velocidad máxima139

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