Prueba BMW C 400 GT X - Scooter premium para todos tus desplazamientos

BMW entraba en el segmento de los scooters de media cilindrada con este interesante 400X, un modelo orientado a la movilidad urbana, que destaca por su diseño y tecnología aplicada.
Llega equipado con un motor monocilíndrico de 350cc que entrega una potencia de 34 CV haciéndolo apto para los usuarios del carnet de moto A2. El funcionamiento general y la entrega de potencia es suave, con una buena aceleración y una velocidad máxima que supera los límites legales de autovía, por lo que podemos circular por las circunvalaciones de las grandes ciudades sin ningún tipo de problema. Además, para mejorar la seguridad en marcha dispone de control de tracción de serie.
En marcha se muestra muy ágil de movimientos y con una ergonomía que prima la comodidad, con un asiento a 775 mm de altura, buen mullido y de sobrada amplitud, tanto para el piloto como para el acompañante.

Prueba BMW C 400 X
Para frenar sus más de 200 kg en orden de marcha, BMW ha dotado al C400X de dos discos en la parte frontal con ABS, que ofrece un tacto contundente y una frenada óptima. De igual forma ocurre con la suspensión, ofreciendo un comportamiento general de gran confort.
La protección aerodinámica es correcta, aunque en circunvalaciones y autovía se echa de menos una pantalla de mayor altura, para compensar este punto hay disponible una pantalla de mayor cobertura o podemos optar por la versión GT, más orientada a uso en carretera y turístico.
Un modelo que sigue una línea estética muy marcada y que nos recuerda en parte a otros modelos de BMW Motorrad lo que lo distingue claramente de sus rivales de segmento. Se aprecia acabados de gran calidad y un equipamiento de serie correcto, que podemos ampliar con la gran variedad de accesorios y packs desarrollados por la marca alemana.
Esta unidad de pruebas llegaba equipada con el paquete de conectividad, sustituyendo el cuadro analógico digital por una pantalla TFT a color de 7 pulgadas y que permite conectar nuestro smartphone a este scooter con variadas funciones y mejoras.
Bajo el asiento, encontramos el sistema BMW flexcase que dispone de capacidad para un casco jet y otros enseres mientras que circulamos. Al activar este sistema en parado podemos guardar bajo el asiento un casco integral y uno jet, ampliando así su capacidad de carga. Un punto a mejorar, sobre todo en comparación con otros modelos rivales.
Cuenta con dos guanteras sin cerradura tras el escudo, una de ellas dotada de toma de corriente USB para cargar dispositivos móviles y llega equipado de serie con sistema de iluminación LED ofreciendo un buen funcionamiento general.
En resumen, BMW entra al segmento de los scooters de media cilindrada con el C400X con un modelo potente, confortable y con una clara orientación hacia la movilidad urbana en grandes ciudades. Una buena relación calidad precio pero con puntos como la capacidad de carga o la protección aerodinámica, mejorables.
Esta prueba del BMW C400X ha sido posible gracias a la colaboración del concesionario oficial de BWM Motorrad en Valencia, Dos Rodes.
Probador: José M. García
Opinión BMW C400X / GT 2025
- Motor y entrega de potencia
- Parte ciclo y comportamiento general
- Diseño, acabados
- Protección aerodinámica
- Capacidad de carga