Yamaha MT-09 / SP 2024


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Precio 10.999 €
Carnet a
Cilindrada 889 cc
Potencia 119 cv

La nueva Yamaha MT-09 se actualiza para seguir siendo una de las motos naked referencia del segmento. Nueva y agresiva estética, nuevos acabados y una tecnología mejorada, entre algunas de sus muchas novedades. La versión SP mejora si cabe su equipamiento elevando el listón de este modelo. Ambas versiones, son limitables a 335 Kw / 47 cv para hacerlas aptas para el carnet A2.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2 – Tu primera Hypernaked con vistas a futuro.

Los usuarios del carnet A2 que buscan su primera moto naked tienen dos opciones, comprar directamente una moto que entregue un máximo de 47CV o una moto que sea limitable y que no tengan que vender a los dos años. Tras este periodo, los primeros podrán optar a modelos de mayor cilindrada y potencia, mientras que los segundos, solo tendrán que deslimitar su moto y disfrutar de toda su potencia. ¿Qué opción es mejor? Pues para dar una opinión con fundamento que mejor que probar una de estas últimas opciones como es la Yamaha MT-09 SP en su versión a 35 Kw.

A nivel de diseño nos encontramos ante una HyperNaked de todas, todas. Una imponente presencia, muy buenos acabados y remates, un diseño deportivo, atractivo y con mucha presencia. El depósito de combustible se lleva gran parte de la atención, junto con el frontal, que llega dotado de sistema de iluminación LED, al igual que el resto del sistema, además con una gran capacidad lumínica.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Estamos ante una moto naked, con un manillar de anchura correcta, un triángulo ergonómico que no es muy exigente, con el asiento situado a 825 mm, por lo que los usuarios de más de 1,65, llegan al suelo sin problema con ambos pies. Las estriberas están correctamente ubicadas, pero si tu altura es superior o inferior a la citada, tanto el manillar como las estriberas, son configurables en dos posiciones, para obtener la posición de conducción que te sea más cómoda.

El acompañante disfruta de un asiento plano, de un espacio contenido y unas estriberas algo elevadas. Estamos ante una naked deportiva, por lo que forma parte de su diseño esta área, además, no dispone de asideros, sino de la obligatoria cinta, en caso de no disponer de los asideros.

En marcha, en ciudad se hace un modelo cómodo, fácil de gestionar y conducir, con un correcto radio de giro y que hace bastante fácil mover sus 190 Kg en orden de marcha, incluidos los 14 litros en el depósito de combustible. En autovía y grandes vías, muestra todo su potencial, por lo que circular con la MT-09 SP A2 no es problema, dado que la velocidad máxima, supera de largo, los límites legales. Obviamente, el límite lo pondrá la fortaleza de tu cuello, dado que como es habitual en las motos naked, la protección aerodinámica, es nula.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

La Yamaha MT-09 se divide, además de la versión estándar y la SP, en dos opciones. Una que podríamos denominar «Full Power» que entrega una potencia máxima de 119 CV y una segunda de 95 cv, pudiendo limitarse esta última a 35 Kw haciéndola apta para el carnet A2. A los dos años, ya podremos disfrutar de los 95 cv, pero no de los 119 cv, un detalle a tener en cuenta. Esta es la única limitación que te encontrarás si optas por esta versión de 95 cv, el resto, será igual que la «Full Power».

A nivel de motorización, el propulsor tricilíndrico CP3 de Yamaha está más que contratado y sus 890cc nos entrega una potencia más que suficiente para el día a día o para las rutas de fin de semana. Su par motor de 93 Nm te aseguran fuertes sensaciones si abres el gas con ganas, dado que hasta las 4.000 rpm, entrega la potencia igual en ambas versiones, esté o no esté limitada.

La MT-09 SP llega equipada de serie con cambio rápido, tanto de subida como de reducción de marchas, lo que invita a llevar una conducción más deportiva, olvidándote de usar el embrague. Un embrague que llega dotado de sistema antirrebote, lo que ayuda a controlar las reducciones y que el neumático trasero de 180, se muestre siempre estable.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

La Yamaha MT-09 SP cuenta con un gran equipamiento a nivel de electrónica, con IMU de 6 ejes que controlan a los 4 modos de conducción, uno de ellos completamente configurable, el control de tracción, el sistema antideslizamiento, el sistema de par motor y el anti caballitos. Si a esto, le sumas un ABS en curva, pues la sensación de seguridad en marcha, se eleva de manera exponencial.

En la versión MT-09 SP A2, tanto solo se dispone de un modo de conducción, pero seguimos disponiendo del control de tracción configurable y desconectable. Pero bueno, a los dos años podrás disponer de este gran equipamiento electrónico.

Donde la MT-09 SP muestra todo su potencial y nivel de diversión, es cuando afrontamos una carretera de curvas y podemos exprimir su motor, gestionar la potencia con la electrónica y trabajar con su gran parte ciclo. El mítico chasis Deltabox, junto con una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm completamente configurable y el amortiguador trasero ÖHLINS, ofrecen un rendimiento sobresaliente. De igual forma ocurre con el sistema de frenado, con discos de 298 mm, bomba y pinza radial de 4 pistones y el mencionado ABS en curva.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Toda esta parte ciclo se adapta perfectamente a la potencia y ofrece una conducción deportiva con gran seguridad. El paso por curva es como «ir sobre raíles» estable y en la salida, cuando abres gas a fondo, el amortiguador trasero responde a perfección. La frenada es eficiente, directa, pero dosificable y contar con el ABS en curva, te hace la vida mucho más fácil.

El equipamiento de esta MT-09 SP está a un buen nivel, con el mencionado sistema de iluminación Full LED, control de crucero para aquellos usuarios que quieran viajar y un cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color de 3,5 pulgadas con muy buena visualización y toda la información que podemos precisar. Quizás, se agradecería una pantalla más grande, para que la información no estuviera tan condensada en un espacio tan pequeño, pero su visualización es correcta hasta cuando le incide el sol de manera directa.

En resumen, esta Yamaha MT-09 SP A2 es una gran opción para aquellos usuarios que «piensan a futuro» y que no quieren vender la moto después de los dos años con el carnet A2, pudiendo disfrutar desde el momento 1 de una gran equipación, tanto a nivel de parte ciclo, como de electrónica y adquiriendo una gran experiencia en la que será su moto durante algunos años.

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Prueba Yamaha MT-09 SP A2

Probador: José M. García.

Para este año, los diseñadores de Yamaha Motos han creado un look aún más agresivo para la nueva Yamaha MT-09 y recibe un completo rediseño haciéndose muy patente en el frontal, donde destaca el sistema de iluminación Full LED con nuevas ópticas incrustadas en una cubierta completamente rediseñada. En la zaga, también incorpora un nuevo piloto, que sigue la línea del nuevo depósito de combustible y tapas laterales.

El nuevo motor tricilíndrico CP3 de 890cc con cigüeñal crossplane entrega una potencia de 119 CV y un par motor máximo de 93,0 Nm a 7.000 rpm. Con estas cifras esta moto naked de Yamaha dispone de una excelente aceleración y una velocidad máxima que supera los 240 km/h.

En la parte de motor, la nueva MT-09 cumple con la normativa Euro 5 y llega equipada con un sistema de escape acabado con un silencioso de nueva factura con una superficie más plana y una nueva tapa terminal.

En el apartado de electrónica, la MT-09 dispone de un nuevo acelerador APSG ride-by-wire, IMU de seis ejes que gestiona los sistemas de de control de tracción (TCS) sensible a la inclinación, el sistema de control de deslizamiento (SCS), además de un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC). Además dispone de tres modos de conducción predefinidos («Sport», «Street» y «Rain») y dos modos personalizables preconfigurados.

Además, incorpora una IMU de 6 ejes de alta tecnología con control de tracción (TCS) sensible a la inclinación, el sistema de control de deslizamiento (SCS), así como un sistema de control de elevación de la rueda delantera (LIF) y un sistema de control de frenos (BC)

La nueva MT-09 llega equipada con un nuevo guardabarros montado en el basculante junto con un portamatrícula que incorpora un soporte ligero de aluminio forjado en el lateral. Además, la nueva MT-09 dispone de un asiento de nuevo diseño, más plano y 5 mm más alto que el anterior, situado a una altura de 820 mm.

Por lo que respecta al equipamiento, la Yamaha MT-09 llega equipada con nuevo embrague antirrebote cuyas levas han sido especialmente diseñadas y que ayuda a garantizar un rendimiento estable del chasis durante la aplicación intensiva del freno motor.

Otra de las novedades que presentará la nueva versión de esta gama de motos naked es el sistema de cambio rápido (QSS) que permite a los usuarios subir y reducir marcha sin embrague con más rapidez y suavidad y que deriva del utilizado en la Yamaha R1.

Esta versión recibe un nuevo conjunto de suspensiones compuesto por una horquilla invertida completamente regulable Kayaba con barras de 41 mm en la parte delantera, mientras que detrás monta un monoamortiguador regulable.

Para frenar a la MT 09, Yamaha la ha dotado de dos discos en la parte delantera de 298 mm con una nueva bomba radial Brembo, mientras que detrás monta un disco de 245mm, todo ello con ABS. Otra de las novedades que recibe este modelo es el nuevo cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a todo color de 5″ con gestión desde la piña de mandos y conectividad.

Con un peso en orden de marcha de 193 Kg, la Yamaha MT 09 dispone de una capacidad en el depósito de combustible para 14 litros, lo que unido a un consumo de 5 litros cada 100 kilómetros asegura una buena autonomía.

La moto naked de Yamaha se actualiza con una nueva línea de accesorios originales para completar este estupendo conjunto. La MT 09 tiene duros rivales dentro del segmento de las motos naked como la Kawasaki Z900, la Ducati Monster o la Triumph Speed Triple entre otros modelos.

Precio Yamaha MT09 

El precio de la Yamaha MT09 es de 10.999€* y ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España. El precio de la Yamaha MT09 SP es de 12.999€.

* Este precio podría variar en función de las promociones u ofertas de Yamaha Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes


Colores


Ficha técnica


Motor
Tipo de motor 3 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 890 cm³
Diámetro x carrera 78,0 × 62,1 mm
Relación de compresión 11,5 : 1
Potencia máxima 87,5 kW (119,0 CV) a 10 000 rpm
Versión de potencia limitada Versión limitada al permiso A2 – 35,0 kW (47,6 CV) a 6000 rpm Versión deslimitada para permiso A2 – 70,0 kW (95,2 CV) a 9000 rpm
Par máximo 93,0 Nm (9,5 kg-m) a 7000 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Carburador Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Fuel consumption 5 l/100km
CO2 emission 116 g/km
Chasis
Chasis Diamante
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido delantero 130 mm
Ángulo de avance del pivote 25º
Avance del pivote – mm
Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero 122 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 298 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Neumático trasero 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Dimensiones
Longitud total 2.090 mm
Anchura total 795 mm
Altura total 1.190 mm
Altura del asiento 825 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Distancia mínima al suelo 140 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 193 kg
Capacidad del depósito de combustible 14 l
Capacidad del depósito de aceite 3,5 l

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.