BMW R 1200 GS Adventure


BMW R 1200 GS Adventure 2018
Carnet a
Cilindrada 1170 cc
Potencia 125 cv

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La BMW R 1200 GS Adventure, la moto maxitrail enduro de BMW Motorrad ha recibido mejoras de cara a este año con el objetivo de seguir siendo el modelo de referencia del segmento además de la versión Triple Black,

BMW R 1200 GS Adventure Rallye

La nueva BMW R 1200 GS Adventure mantiene sus mismas características de moto maxi trail que la han situado en los últimos años como el modelo de referencia del segmento, pero se ha actualizado con pequeños pero importantes cambios.

Como novedad puede llegar equipada opcionalmente con el sistema E-call de llamada de emergencia, el sistema de conectividad de BMW Motorrad, una nueva generación de suspensión electrónica Dynamic ESA así como con los modos de conducción Pro.

Además estará disponible un nuevo paquete de accesorios para pasajeros, con asiento extra alto, Keyless Ride o el el Shift Assistant Pro, según ha anunciado BMW Motos. A nivel estético la versión Adventure 2018 recibe un nuevo color y dos acabados nuevos: estilo Rallye y estilo Exclusive.

BMW R1200GS Adventure Exclusive

La BMW R1200GS Adventure equipa el conocido motor bóxer refrigerado por agua/aire de 1.170 cc y que entrega una potencia de 125 CV a 7.750 rpm con un par motor de 125 Nm a 6.500 rpm. Con estas cifras de potencia y par, el fabricante germano anuncia una velocidad máxima de más de 200 km/h, con una gran aceleración.

Esta nueva BMW trail monta una nueva caja de cambios con embrague en baño de aceite, nueva ubicación del cardan, una reducción del peso del conjunto y un nuevo amortiguador de vibraciones, completan este conjunto.

Dentro de la parte ciclo de la nueva BMW R1200GS Adventure equipa el mismo bastidor de tubos de acero que la BMW 1200 GS pero con un nuevo reglaje del chasis y recorrido de la amortiguación de 20 mm más.  En la rueda delantera monta un Telelever con barras de 37 mm de diámetro, mientras que detrás monta Paralever con amortiguador regulable en rebote y precarga.

BMW R 1200 GS Adventure

En el apartado de frenada, la R 1200 GS Adventure llega equipada de serie con ABS desconectable montando en la parte delantera 2 discos flotantes de 305 mm con pinzas radiales de 4 pistones, mientras que detrás equipa 1 disco de 276 mm de diámetro con pinza de doble pistón.

La moto maxitrail de BMW Adventure 1200 llega equipada dentro del apartado de electrónica con el sistema de control automático de la estabilidad ASC, así como dos modos de conducción Rain y Road, pudiendo equipar como opción el «Modo Pro» que añade funciones como el Enduro ABS y Enduro ASC, tres modos más de conducción y el sistema ESA, entre otros.

moto BMW 1200

moto BMW 1200

Otras diferencias entre la BMW R 1200 GS Adventure y la BMW R 1200 GS son la cúpula de mayor tamaño con deflectores y ajustable, protectores para los puños, mayor altura libre al suelo, las estriberas más anchas y tipo enduro, así unas palancas de freno y cambio reforzadas y regulables.

Además, BMW ha equipado a la versión Adventure de la R1200GS con un depósito de combustible realizado en aluminio con una capacidad para 30 litros, lo que aumenta su autonomía de manera significativa respecto a la versión estándar.

BMW R 1200 GS Adventure Triple Black

La BMW R 1200 GS Adventure Triple Black es una versión especial que destaca por la utilización del color negro en tres tonos en esta moto maxi trail manteniendo las mismas características técnicas.

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Ficha técnica


Motor
Tipo Motor bóxer bicilíndrico, refrigerado por aire/líquido, 4 tiempos, doble árbol de levas, y eje de equilibrado
Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1.170 cc
Potencia Nominal 92 kW (125 CV) a 7.750 rpm
Par máximo 125 Nm a 6.500 rpm
Relación de compresión 12.5 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisiones Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km 4,96 l
Tipo de combustible Súper sin plomo, 95 octanos
Sistema eléctrico
Alternador Alternador trifásico de (510 W – potencia nominal)
Batería 12 V/11,8 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite, accionado hidráulicamente
Caja de cambios Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales
Transmisión Eje cardan
Chasis y frenos
Chasis Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras Telelever BMW Motorrad; diámetro de las barras, 37 mm, amortiguador central
Rueda y suspensión traseras Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 210 mm / 220 mm
Distancia entre ejes 1.510 mm
Avance 92,7 mm
Ángulo de la dirección 65,5°
Llantas Llantas de radios cruzados
Llanta delantera 3,00 x 19 pulgadas
Llanta trasera 4,50 x 17 pulgadas
Neumático delantero 120/70 R 19
Neumático trasero 170/60 R 17
Freno delantero Dos discos flotantes de 305 mm, pinzas radiales de cuatro pistones
Freno trasero Un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable
Dimensiones y pesos
Longitud 2.255 mm
Anchura (con retrovisores) 980 mm
Altura 1.450 mm
Altura del asiento 890 / 910 mm
Longitud del arco de paso 1.950/1.990 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 263 kg
Peso total admisible 480 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 217 kg
Capacidad útil del depósito 30 l
Reserva Aprox. 4 l

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.