CYCLONE RT2

El Cyclone RT2 300 llega al segmento de los scooters de media cilindrada con una propuesta claramente enfocada a quienes buscan un vehículo cómodo, tecnológico y preparado para afrontar tanto los desplazamientos diarios como las escapadas de fin de semana. Su diseño de inspiración GT, un motor de 289 cc con 24 CV y un completo equipamiento de serie lo convierten en una alternativa muy interesante para los usuarios del carnet A2.

La marca ha apostado por ofrecer un scooter GT de 300 cc con un nivel tecnológico superior al habitual en su rango de precio. Entre sus elementos más destacados se encuentran el ABS de doble canal, el control de tracción (TCS), el sistema Keyless, una pantalla TFT con Mirror Link, cámara frontal y trasera, iluminación Full LED y una suspensión trasera regulable. Todo ello acompañado por una ergonomía orientada al confort y un amplio hueco bajo el asiento con capacidad para un casco integral.

El RT2 300 no busca ser un scooter deportivo, sino una propuesta equilibrada que prioriza la comodidad, la seguridad y el equipamiento para quienes utilizan la moto como vehículo habitual.

CYCLONE ha desarrollado una carrocería de líneas modernas y robustas que transmite una imagen elegante y tecnológica. El frontal incorpora una firma luminosa Full LED y una pantalla regulable en altura que mejora la protección aerodinámica durante los desplazamientos por carretera.

Su diseño está claramente inspirado en los scooters GT, con una carrocería envolvente que protege al conductor frente al viento y las inclemencias meteorológicas. Esta configuración resulta especialmente útil para quienes utilizan el scooter durante todo el año. La ergonomía también ha recibido una atención especial. El asiento se sitúa a 795 mm del suelo, permitiendo una posición de conducción relajada, mientras que el manillar favorece una postura natural de los brazos y una buena visibilidad del tráfico.

Bajo el asiento existe espacio suficiente para guardar un casco integral, un detalle que mejora notablemente la practicidad durante el uso cotidiano. Además, los mandos retroiluminados facilitan su utilización cuando se conduce de noche.

El RT2 está impulsado por un motor monocilíndrico de 289 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas, distribución DOHC y refrigeración líquida. Desarrolla una potencia máxima de 24 CV a 7.000 rpm y un par motor de 24,5 Nm a 6.750 rpm, cifras que permiten desenvolverse con soltura tanto en ciudad como en autovía. La velocidad máxima del CYCLONE RT2 300 se puede situar sobre los 140 km/h de marcador. La alimentación mediante inyección electrónica y la homologación Euro 5+ completan un conjunto pensado para ofrecer un funcionamiento eficiente y moderno.

La transmisión automática CVT elimina la necesidad de cambiar de marcha, haciendo que la conducción resulte especialmente sencilla en recorridos urbanos con frecuentes detenciones.

Gracias a sus prestaciones, el RT2 permite afrontar desplazamientos interurbanos con mayor tranquilidad que un scooter de 125 cc. Las incorporaciones a vías rápidas y los adelantamientos se realizan con un margen de potencia superior, aunque sigue siendo un modelo orientado principalmente a un uso turístico y cotidiano.

Uno de los apartados donde el Cyclone RT2 más destaca es en su equipamiento tecnológico. La instrumentación está formada por una pantalla TFT a color compatible con Mirror Link, permitiendo visualizar determinadas funciones del teléfono móvil directamente desde el cuadro de instrumentos. El scooter incorpora además sistema Keyless, eliminando la necesidad de utilizar una llave convencional para arrancar el vehículo.

Entre las ayudas electrónicas también destaca el Control de Tracción (TCS), un sistema que ayuda a mantener la adherencia de la rueda trasera cuando el firme presenta poca adherencia o durante aceleraciones intensas.

Otro elemento poco habitual en este segmento es la incorporación de cámara frontal y trasera, una solución que permite registrar los trayectos sin necesidad de instalar accesorios externos. La iluminación Full LED mejora tanto la visibilidad como la imagen general del scooter, mientras que los mandos retroiluminados facilitan el uso nocturno.

El bastidor de doble cuna de acero sirve de base para una parte ciclo diseñada para ofrecer estabilidad y comodidad. La suspensión delantera recurre a una horquilla hidráulica con barras de 35 mm, mientras que detrás monta un doble amortiguador regulable en precarga con 90 mm de recorrido, permitiendo adaptar parcialmente su funcionamiento al peso transportado o al tipo de conducción.

El sistema de frenos está compuesto por un disco delantero de 270 mm y otro trasero de 220 mm, ambos asistidos por ABS de doble canal. Esta configuración mejora el control durante las frenadas intensas y aporta un plus de seguridad en superficies deslizantes. Las ruedas de 14 pulgadas delante y 13 pulgadas detrás, junto con neumáticos tubeless, buscan ofrecer un equilibrio entre estabilidad en carretera y agilidad en ciudad. Con un depósito de 12 litros y un peso declarado de 183 kg, el RT2 se sitúa dentro de los parámetros habituales de los scooters GT de media cilindrada.

Uno de los aspectos más interesantes del Cyclone RT2 es su capacidad para adaptarse a diferentes escenarios de utilización. El amplio hueco bajo el asiento permite transportar un casco integral, mientras que la pantalla regulable mejora el confort durante los desplazamientos largos. El sistema Keyless agiliza las operaciones diarias y la conectividad mediante Mirror Link añade un componente tecnológico especialmente interesante para quienes utilizan el scooter de forma intensiva.