Cyclone RX600

La Cyclone RX600 llega con una promesa sencilla: llevarte del asfalto a la tierra sin complicaciones, con la seguridad y la tecnología que esperas de una moto trail A2 moderna… y a un precio que sorprende.

• Con motor bicilíndrico de 550 cc, 59,16 CV en versión full (47,5 CV para A2) y un completo paquete de ayudas —ABS desconectable, TCS, TFT con Mirror Link y sensor de presión de neumáticos—, esta moto se posiciona como una opción muy competitiva para quien busca viajar, ir por pistas y moverse a diario con un mismo vehículo.
• Su PVP recomendado de 5.290 € (IVA y transporte incluidos) la convierte en una de las mejores candidatas a “mejor relación calidad/precio” del segmento.

La RX600 apuesta por una estética trail sin estridencias, con carenado estilizado, cúpula alta e iluminación full LED para ver y ser visto de noche. De serie equipa defensas laterales y mandos retroiluminados, detalles que normalmente asociamos a accesorios opcionales. Las llantas de radios con neumáticos tubeless subrayan su enfoque dual: más resistencia fuera del asfalto, con la comodidad de reparar pinchazos sin cámara. Si buscas capacidad de carga, la marca ofrece un kit de 3 maletas de aluminio (40L + 20L + 20L) con promoción a 699 €, y un top case de 40 L por 280 €; además, ahora anuncian protectores anticaídas gratis. Son accesorios originales que encajan a la perfección en su línea.

Bajo el depósito de esta moto trail A2 descansa un bicilíndrico en línea, 4T, DOHC, 8 válvulas, Euro 5+, con inyección electrónica y refrigeración líquida. Entrega 59,16 CV (43,5 kW) a 8.500 rpm y 55 Nm a 6.500 rpm en versión full; la versión limitada rinde 47,5 CV (35 kW), ideal para el carnet A2 sin perder el carácter viajero. La caja de 6 marchas y el embrague de discos en baño de aceite priorizan suavidad y facilidad en ciudad y pistas. Para el día a día, el plan de mantenimiento es razonable: primera revisión a 1.000 km y siguientes cada 5.000 km. En conjunto, ofrece un empuje utilizable, par generoso en la zona media y consumos contenidos propios de su cilindrada.

La RX600 no busca abrumar con modos infinitos, sino dar lo esencial para viajar con confianza: ABS de doble canal con posibilidad de desconexión, control de tracción (TCS) y monitorización de presión de neumáticos. El cuadro TFT integra Mirror Link, para duplicar funciones del móvil y llevar navegación o música de forma sencilla y segura. Es un enfoque práctico: ayudas que sumen seguridad en lluvia o tierra y una pantalla moderna que facilita el día a día sin enredarse en menús complejos.

El chasis multitubular de acero apuesta por la robustez. Delante monta horquilla invertida de 41 mm, regulable en compresión y extensión con 130 mm de recorrido, y detrás monoamortiguador central regulable en precarga y extensión. En frenada, doble disco delantero de 305 mm (pinzas de 2 pistones) y disco trasero de 258 mm trabajan con el ABS para ofrecer control y tacto progresivo.

Las medidas de neumáticos (110/80 R19 delante y 150/70 R17 detrás) son el estándar trail equilibrado: 19” para estabilidad y guiado en pistas, 17” para agilidad en asfalto. La distancia entre ejes de 1.425 mm aporta aplomo viajero, la altura de asiento de 820 mm favorece llegar al suelo a más pilotos y el depósito de 18 litros promete etapas largas sin parar cada dos por tres. Declaran 219 kg sin maletas (230 kg con maletas), cifras acordes a su categoría y equipamiento.

La ergonomía de esta moto Cyclone es claramente viajera: manillar de aluminio ancho para mayor palanca, asiento pensado para “kilometrar” y piñas retroiluminadas que facilitan su uso en rutas nocturnas. La posición neutra y el tarado de suspensiones regulables ayudan a personalizar la moto a tu peso y estilo; quien rote entre ciudad, autovía y caminos agradecerá esa versatilidad. Además, con los neumáticos tubeless y el sensor de presión, la gestión de pinchazos y el control del estado de las gomas se simplifican, algo clave cuando viajas cargado.