Triumph Scrambler 400 X



Precio 6.095 €
Carnet a2
Cilindrada 400 cc
Potencia 40 cv

La nueva Triumph Scrambler 400 X es la apuesta de la marca británica para los usuarios del carnet de moto A2 que busquen una moto polivalente para uso sobre cualquier tipo de terreno, manteniendo el diseño y la esencia de la firma de Hinckley.

El segmento de las motos scrambler A2 recibe una nueva e interesante propuesta por parte de Triumph Motorcycles, esta nueva Scrambler 400 X que supone el segundo modelo dentro de la gama de baja cilindrada que la marca británica ha desarrollado junto a Bajaj Auto. Al igual que su hermana, la Speed 400, llega equipada con un motor monocilíndrico de 398 cc con refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas e inyección electrónica Bosch que entrega una potencia de 40 cv @ 8,000 rpm y un par motor de 37.5 Nm @ 6,500 rpm.

Esta nueva scrambler de Triumph llega dotada de acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’, embrague asistido anti-rebote, control de tracción desconectable y ABS de doble canal el cual es desconectable, dada su orientación a ser usada, fuera del asfalto.

La parte ciclo de la Scrambler 400 X está compuesta por un chasis, subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido que trabaja junto a una horquilla invertida de 43 mm con un recorrido de 150 mm de recorrido de la rueda. En la parte posterior monta un monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga. 150 mm de recorrido. Para frenar sus 179 kg en orden de marcha, Triumph ha dotado a este modelo con un disco de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones en la rueda delantera, mientras que en la trasera monta un disco de 230 mm con pinza flotante ByBre.

Como buena moto scrambler llega dotada de llantas de aluminio de 10 radios, de 19″ en la parte frontal y de 17″ en la trasera, calzando neumáticos Metzeler Karoo Street, estriberas dentadas y un manillar más ancho para un mayor control off-road. El cuadro de instrumentación está compuesto por un velocímetro clásico y una pantalla LCD, pudiendo gestionar la información desde la piña de mandos izquierda. Llega equipada con sistema de iluminación Full LED con luz de conducción diurna (DRL) y toma USB-C.

Precio Triumph Scrambler 400 X

El precio de la Triumph Scrambler 400 X es de 6.095,00 € y estará disponible en enero de 2024.

* El precio oficial indicado puede sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de Triumph Motorcycles España o el concesionario.

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Galería de imágenes Triumph Scrambler 400 X


Colores Triumph Scrambler 400 X


Ficha técnica Triumph Scrambler 400 X


MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Monocilíndrico con refrigeración líquida, 4 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada 398,15 cc
Diámetro 89,0 mm
Carrera 64,0 mm
Relación de compresión 12:01
Potencia máxima CE 40 CV (29,4 kW) a 8.000 rpm
Par máximo CE 37,5 Nm a 6.500 rpm
Alimentación Inyección de combustible electrónica Bosch con acelerador electrónico
Escape Sistema de catalizador de doble capa de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable
Transmisión final Cadena de retenes X-ring
Embrague Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios 6 velocidades
PARTE CICLO
Chasis Subchasis trasero atornillado de tubo de acero y estructura híbrida de doble viga/perimetral
Basculante Doble brazo en aleación de aluminio fundido
Llanta delantera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 19 x 2,5 pulgadas
Llanta trasera Aleación de aluminio fundido de 10 radios, 17 x 3,5 pulgadas
Neumático delantero 100/90 R19
Neumático trasero 140/80 R17
Suspensión delantera Horquilla invertida de grandes pistones y 43 mm de diámetro. 150 mm de recorrido de la rueda
Suspensión trasera Unidad de suspensión trasera con monoamortiguador de gas con depósito externo y ajuste de precarga. 150 mm de recorrido de la rueda
Freno Delantero Disco fijo de 320 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS
Freno Trasero Disco fijo de 230 mm, pinza flotante ByBreTM de un pistón, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción integrada
DIMENSIONES Y PESO
Anchura del manillar 825 mm
Altura (sin espejos) 1.190 mm
Altura del asiento 835 mm
Distancia entre ejes 1.418 mm
Lanzamiento 23,2 º
Avance 108 mm
Capacidad del depósito 13 L
Peso en orden de marcha 179 kg
MANTENIMIENTO
Intervalos de mantenimiento 16.000 km/12 meses (lo que ocurra antes)

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.