Triumph Thruxton 1200 RS
La Triumph Thruxton 1200 y su versión RS eran desveladas por el fabricante británico de motocicletas en su nueva gama Bonneville que se amplia con estos modelos. Nuevo motor, electrónica y un diseño de motos cafe racer, que se convierte en la referencia del segmento.
Triumph desvelaba su nueva gama Bonneville con importantes novedades y nuevos modelos, entre ellos las nuevas Triumph Thruxton 1200 y su versión Triumph Thruxton 1200 R.
Este nuevo modelo de Triumph llega equipado con un motor bicilindrico en paralelo de 8 válvulas y 1200 cc que es controlado a través de un nuevo acelerador electrónico. Triumph anuncia una cifra de par motor superior hasta en un 62 % respecto a la versión anterior, entregando un par máximo de 112 Nm a 4950 rpm y una potencia de 105 CV a 7250 rpm.
El motor dispone de un sistema de refrigeración líquida, el cual está diseñado para respetar el diseño de esta moto retro cafe racer, cumpliendo además las nuevas normativas de emisiones Euro5. Para ello, también incorpora un nuevo sistema de escape en forma de megáfono invertido, con acabado cromado en la versión estándar y de acero cepillado en la versión R.
Las nuevas Triumph Thruxton 1200 / R disponen de un nuevo conjunto de chasis y suspensiones, respectando el estilo de posición de conducción deportivo típico en estas motos cafe racer. Las suspensiones de la Triumph Thruxton 1200 llegan firmadas por Showa y son completamente ajustables.
En la parte frontal monta una horquilla invertida Showa BPF de 43 mm completamente ajustable, con 120 mm de recorrido, mientras que en la parte posterior monta un doble amortiguador Öhlins completamente ajustable con depósito independiente y 120 mm de recorrido de rueda.
Por lo que respecta al sistema de frenada esta moto cafe racer de Triumph equipa en la parte frontal dos discos flotantes de 310 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones y ABS. En la parte posterior monta un disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones.
Pese a su aspecto de moto clásica o retro, las Triumph Thruxton 1200 / R llegan equipadas con ABS, acelerador electrónico, control de tracción, embrague antirrebote, tres modos de conducción (Road, Rain y Sport), tecnología LED en el faro trasero e iluminación DRL LED en el faro delantero o un puerto USB bajo el asiento para cargar cualquier dispositivo móvil.
Con un peso en orden en seco de 197 Kg y una altura del asiento de 810 mm, esta nueva moto cafe racer de Triumph tiene una capacidad en el depósito de combustible para 14,5 litros y un consumo estimado por la marca en 4.6 l/100km. Unas especificaciones que la hacen apta para usuarios de cualquier estatura.
Como es habitual en este tipo de motos cafe racer, las Triumph Thruxton 1200 disponen de un amplio catálogo de accesorios para modificarlas o customizarlas al gusto de cliente con una amplia gama de opciones.
Triumph también ha presentado dos kits especiales para este modelo, el «Track Racer» y un kit denominado «Café Racer» para potenciar más si cabe su corte deportivo.
Entre las motos rivales de la Triumph Thruxton 1200 R 2018 podemos mencionar a la BMW R NineT, la Kawasaki Z900RS Cafe, la exclusiva Norton Commando 961 Cafe Racer o la Ducati Scrambler Cafe Racer, entre otros modelos.
Precio Triumph Thruxton 1200 RS
- El precio de la Triumph Thruxton RS 1200 es de 17.995 euros* y está disponible en colores: Jet Black, Competition Green y Pure White
* Esta información podría cambiar según la promoción y ofertas de Triumph España o el concesionario.
Ficha técnica
Motor | ||
Tipo | Bicilíndrico en paralelo calado a 270º. Refigeración líquida. 8 válvulas. Mono-árbol de levas (SOHC). | |
Cilindrada | 1200cc | |
Diámetro/Carrera | 97.6 mm / 80 mm | |
Compresión | 11.0:1 | |
Potencia máxima CE | 105 CV (77 kW) a 7.500 rpm | |
Par máximo CE | 112 Nm a 4.250 rpm | |
Sistema | Inyección Electrónica Secuencial Multipunto | |
Escape | Sistema de escape 2:2 con doble silencioso de acabado cepillado. | |
Transmisión final | O Cadena | |
Embrague | Anti-rebote. Multidisco bañado en aceite | |
Caja de cambios | 6 velocidades | |
Parte Ciclo | ||
Chasis | Cuna de acero de estructura tubular | |
Basculante | Doble brazo de aluminio | |
Llanta delantera | 32 radios. 17 x 3,5 pulgadas | |
Llanta Trasera | 32 radios. 17 x 5 pulgadas | |
Neumático delantero | 120/70 ZR17 | |
Neumático Trasero | 160/60 ZR17 | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF de 43 mm completamente ajustable, con 120 mm de recorrido | |
Suspensión trasera | Doble amortiguador Öhlins completamente ajustable con depósito independiente. 120 mm de recorrido de rueda | |
Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones y ABS | |
Freno trasero | Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS | |
Panel de Instrumentos y Funciones |
|
|
Dimensiones y Peso | ||
Anchura del manillar | 745 mm | |
Altura (sin espejos) | 1030 mm | |
Altura del asiento | 810 mm | |
Distancia entre ejes | 1415 mm | |
Lanzamiento | 22.7º | |
Avance | 90.8 mm | |
Peso en seco | 197 Kg | |
Capacidad del depósito | 14.5 L | |
Consumo | – | |
Consumo de combustible ** | – l/100km | |
Niveles de CO2 ** | – |