VOGE 125R

La VOGE 125R es la última incorporación al catálogo naked de la marca, situándose como una de las naked deportivas de 125 con mejor relación calidad precio del segmento.

VOGE Motos España sigue ampliando su catálogo y ha puesto la vista en los poseedores del carnet A1 o B, con la correspondiente convalidación para presentarles una naked 125 que sirva de entrada a la marca. Para ello ha presentado un naked de clara inspiración deportiva, de ahí su denominación 125R, con «R» de Racing. Esto se hace muy patente en su diseño, ergonomía y rendimiento.

A nivel de diseño, esta VOGE 125R destaca por diferentes aspectos, su frontal, dotado de sistema de iluminación LED, al igual que el resto del sistema, unas líneas muy marcadas y afiladas, con un colín elevado y de corte claramente deportivo. Destaca en la zaga, las aberturas para el flujo del aire junto al asiento del acompañante y el refinado y deportivo piloto trasero, con minimalistas intermitentes.

Prueba VOGE 125R

Un modelo que llega en dos acabados de color, negro con acentos en amarillo y azul sobre fondo blanco. Destaca que ya llegue equipada, por ejemplo, con el protector del depósito de combustible, o los vinilos de color en las llantas, que refuerzan ese diseño de moto naked deportiva. Buenos materiales, con buen tacto y remates en general, que denotan que la marca ha cuidado la puesta en producción del modelo.

Pero si hay un aspecto a destacar dentro del diseño de esta VOGE 125R nos lo encontramos en las tapas laterales del carenado donde está ubicada una tira LED que tiene una función más allá de la estética, sino de la seguridad en marcha. Esta tira LED ubicada de manera transversal, hace que ante un cruce, seamos mucho más visibles ante el resto de vehículos, pudiendo evitar así un impacto o accidente.

La ergonomía de esta VOGE 125R engaña y donde podríamos esperar una posición de conducción excesivamente deportiva, porque su diseño así lo refleja, nos encontramos una posición que busca la polivalencia. El triángulo conformado por la altura del manillar, la ubicación y altura de las estriberas y un asiento situado a 795 mm, permiten una posición de conducción cómoda, sin cargar el peso sobre las muñecas.

Prueba VOGE 125R

Esta comodidad en marcha no impide adoptar una posición adecuada y más deportiva cuando la carretera se retuerce y queremos forzar el ritmo, gracias a un asiento, con buen mullido y un tejido que permite deslizar y descolgar el cuerpo, si así lo buscas. El acompañante se encuentra con un asiento adaptado a este segmento, es decir, no excesivamente grande y con unas estriberas, algo elevadas. «Para lucir, hay que sufrir» como reza el dicho.

Nos ponemos a los mandos durante la prueba de la VOGE 125R y se confirma lo sentido visualmente, los materiales disponen de buen tacto, la posición de conducción no es exigente y es hora de arrancar su propulsor y ver su respuesta.

VOGE ha dotado a la 125R de un motor monocilíndrico de 124,8 cc con refrigeración líquida que entrega el máximo de potencia para el carnet A1, es decir, 15 cv a 9.500 rpm y un par motor máximo de 12,0 Nm a 8.500 rpm. Estas cifras son las habituales en este segmento, pero ¿cómo rinden sobre VOGE 125R? Pues es hora de ponerla a prueba.

Durante la presentación de este modelo pudimos rodar por diferentes espacios, tanto ciudad, autovía y carretera de montaña, que para eso es una naked deportiva. En cuanto aprietas el botón rojo de encendido, el motor cobra vida ofreciendo un sonido «típico de los monocilíndricos». Engranamos primera y a probar a fondo esta VOGE 125R, primero en un entorno urbano.

Prueba VOGE 125R

Aquí, esta pequeña naked está como pez en el agua. Sus contendidas dimensiones y sobre todo, un conseguido reparto de masas la hacen ágil, fácilmente gestionable entre el tráfico urbano y tanto su radio de giro, como su contenido manillar, te facilitan el llegar el primero al siguiente semáforo. El motor responde bien desde abajo, con buena entrega, pero es cuando llegamos a las 6.500 rpm cuando empezamos a notar de verdad el empuje.

Este propulsor estira hasta las 10.000 rpm donde nos encontramos el corte y en ese rango de 7.000 rpm hasta arriba, es donde podemos exprimirlo a fondo. La velocidad máxima de la VOGE 125R es de 120 Km/h, dado que está limitada electrónicamente. Esta cifra la pudimos comprobar rodando por autovía y si no quieres llevarla al corte, puedes rodar perfectamente a 110 Km/h sin apenas sentir las vibraciones del propulsor monocilíndrico.

Pero estamos ante una naked deportiva, si de 125 cc, pero deportiva al fin y donde muestra su faceta más divertida, es cuando afrontamos una carretera revirada. Aquí su potencia y sobre todo ligereza, la convierten en un «juguete para mayores o no tan mayores«. Sus apenas 136 Kg en orden de marcha, incluidos los 10 en el depósito de combustible, la convierten en una moto divertida de conducir. Ofrece sensaciones deportivas, buena respuesta general y un paso por curva, reseñable.

Prueba VOGE 125R

Pero un buen motor no puede ofrecer un buen rendimiento sin una buena parte ciclo y aquí la 125R, también está al nivel. Chasis tubular, horquilla invertida con barras de 35 mm, y amortiguar por bieleta regulable en precarga, conforman las suspensiones. Un equipo con un tarado equilibrado, tirando a duro, con buen rebote e hundimiento, sobre todo la horquilla, permitiendo pasos por curva estables, sobre todo a velocidades altas. A la vez, cuando circulamos por ciudad con sus habituales resaltos o asfalto en mal estado, es capaz de absorber todas estas irregularidades, sin excesiva transmisión, pese a su corte deportivo.

Para frenar sus mencionados 136 Kg en orden de marcha, VOGE ha dotado a esta 125R con un disco de 276 mm con pinza de dos pistones en la rueda delantera, mientras que detrás equipa un disco de 220 mm. Todo ello trabajando con un ABS de doble canal. Un conjunto de frenado solvente, con buen mordiente desde el primer toque de la maneta y un freno trasero que acompaña a la perfección, haciendo su trabajo de manera eficiente.

El ABS, es correcto en su funcionamiento y sobre todo, se agradece que llegue de serie, en este segmento y con el contenido precio de esta VOGE 125R. Se hubiera agradecido una maneta regulable, pues sí, se hubiera agradecido, pero con este precio, es muy difícil ofrecer más por menos.

Prueba VOGE 125R

Además del mencionado sistema de iluminación Full LED nos encontramos un cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD a color con toda la información que podemos precisar en el día a día. Se muestra de manera muy clara, con un diseño atractivo. Si bien de noche se ve espectacularmente bien, de día, cuando le incide el sol de manera muy directa, pierde algo de luminosidad y los pequeños datos parciales, son más complicados de apreciar. Además, junto al cuadro nos encontramos una toma USB, la cual se agradece mucho, sobre todo hoy que vivimos pegados al teléfono móvil.

En resumen, VOGE amplía su catálogo con esta 125R con un modelo muy redondo en todos los aspectos, que va a ser una perfecta puerta de entrada a la marca. Por diseño, potencia y equipamiento, estamos ante una de las mejores opciones dentro del segmento de las motos naked deportivas de 125 cc y sobre todo, con una relación calidad precio, sobresaliente. Como precio de lanzamiento llega por apenas 2.887 €, más seguro, gratuito para mayores de 21 años y con 5 años de garantía, como el resto de la gama.

Prueba VOGE 125R

Probador: José M. García

Precio VOGE 125R

El precio de la VOGE 125 es de 3.087 €* y está disponible en la red de puntos de venta de la marca en España en dos acabados de color: negro y azul.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de la marca o el punto de venta.