VOGE 300R

La nueva VOGE 300R se sitúa como una de las novedades dentro del segmento de las motos naked A2 en España y que llega con la solvencia del Grupo Loncin.

Prueba VOGE 300R 2020

Voge, la marca premium del gigante chino Loncin, llega a España con un atractivo catálogo de modelos con una clara orientación a los usuarios del carnet A2. Una muestra de ello es esta Voge 300R, una naked de estilo deportivo que viene para asaltar el segmento.

A nivel de diseño sigue la tendencia actual, con líneas angulosas para remarcar su estilo deportivo, pero sin estridencias. A nivel de acabados es donde comenzamos a notar el porqué el Grupo Loncin denomina a la marca Voge, como su marca premium, y es que la calidad en los acabados está muy presente.

En la parte frontal destaca el generoso faro con tecnología LED, que es seña de la marca y que montan el resto de modelos del catálogo. Tecnología que se utiliza en todo el sistema de iluminación.

Buenos ajustes y calidad de los materiales, algunos con símil a carbono, atractivos acabados de pintura con dos opciones disponibles, negro y rojo y detalles diferenciadores, como el sistema de escape, el portamatriculas o el diseño e integración de los intermitentes, entre otros aspectos.

A nivel de motor equipa un monocilindrico de 292 cc que entrega casi 26 CV. Bien aprovechados y con buena entrega de potencia desde abajo con un punto a las 5.500 vueltas donde encontramos un interesante estirón final hasta las 8.000 revoluciones.

La velocidad máxima de la Voge 300R supera los 120 km/h legales de autovía, ofreciendo buenas recuperaciones gracias a un cambio rápido y con un correcto desarrollo. Pero sobre todo destaca por la suavidad de marcha, sin vibraciones, prueba del trabajo realizado por la marca para ofrecer una conducción agradable, pero sin renunciar a la deportividad, de este segmento.

El motor sorprende por su respuesta, pese a no ser el más potente del segmento, y es con un peso de tan solo 170 Kg, es 15 más ligera que la Benelli 302, lo que redunda en una mejor entrega.

En marcha, tanto circulando por autovía como en una carretera revirada de montaña, la respuesta tanto del motor, pero sobre todo del conjunto de suspensiones / frenos, te hacen pensar que estás sobre un modelo de mayor cilindrada, pese a ser tan solo una 300.

Una correcta posición de conducción con el peso sobre la rueda delantera ayuda a sentir todo lo que ocurre en el asfalto, mientras que el acompañante disfruta de un buen espacio y ergonomía general.

En la parte ciclo, los chinos sacan músculo y lo hacen con ganas. Horquilla invertida Kayaba con barras de 35 mm, doble disco delantero firmado por Nissin de 300 mm con ABS de Bosch, mientras que detrás monta un amortiguador mediante bieleta y un disco de 220 mm.

Un conjunto que sorprende por su buen funcionamiento y con la garantía de marcas de primer nivel. Buen tarado de las suspensiones para este segmento y buena respuesta del sistema de frenado con un ABS no muy intrusivo y además con maneta regulable, poco más se puede pedir.

Obviamente, la Voge 300R prescinde de cualquier tipo de ayuda electrónica, pero la marca si ha querido ofrecer a los usuarios detalles que la destaquen aún más de la competencia. La toma USB bajo el cuadro de instrumentación digital, es un detalle que se agradece, sobre todo por su lógica ubicación.

En resumen, VOGE ha puesto en el mercado con esta 300R una naked de estilo deportivo con una excelente relación calidad precio y es que por 3.695 euros va a ser uno de los modelos referencia del segmento.

* Prueba realizada el 21 de septiembre de 2019. Publicada bajo autorización de la marca.

La 300R se posiciona como una moto naked A2 de un precio más contenido que resto de modelos del segmento y orientada para aquellos usuarios que busquen una 300cc.

La VOGE 300R monta un motor monocilíndrico de 292 cc con refrigeración líquida y que entrega una potencia de 25,8 CV a  8.500 rpm y un par motor de 23 N.m a 6.500 rpm con sistema de inyección electrónica. La velocidad máxima de la VOGE 300R es de 128 km/h según indica el fabricante en la ficha técnica.

A nivel de equipamiento esta moto naked de VOGE destaca por el alto nivel que la ha dotado la marca. Sistema de iluminación full LED y con un marcado diseño y líneas modernas y angulosas. Dispone de cuadro de instrumentación mediante pantalla digital LCD con la información habitual y necesaria.

Dentro de la parte ciclo la VOGE 300 R llega equipada con horquilla invertida KYB Kayaba, monoamortiguador trasero, sistema de frenado compuesto por dos discos Nissin en la parte delantera y ABS de Bosch de novena generación. Llega dotada de un neumático trasero de 150/60 – 17 mientras que delante equipa el habitual 110/70 – 17.

Con un peso en orden de marcha de 170 Kg, VOGE Motos ha equipado a este modelo con una capacidad en el depósito de combustible para 15 litros, lo que asegura una amplia autonomía gracias a un consumo de 2,7 l/100 km. En cuanto a ergonomía presenta unas contenidas cotas y una altura del asiento a 800 mm, haciéndola accesible a motoristas de cualquier estatura.

Entre las motos rivales dentro del segmento de motos naked A2 la nueva VOGE 300 R tendrá que luchar con modelos muy asentados como la BMW G310R, la Honda CB300R, la KTM 390 Duke, la Zontes R310 o la Yamaha MT-03, entre otros.

La marca de motos VOGE aterriza en España de la mano de su importador Onetron Motos con un interesante modelo por diseño, potencia y tecnología.