VOGE DS625X

VOGE ha presentado en el EICMA su nueva apuesta dentro del segmento de las motos trail adventure de media cilindrada, la DS625X. Un modelo que sigue la exitosa línea de la 525DSX.

VOGE DS625X
VOGE ha actualizado la 525DSX, transformándola en la nueva DS 625 X, aunque no está confirmada la discontinuidad de la 525DSX o si convivirán conjuntamente en el catálogo de la marcha china. El cambio principal de esta moto trail adventure apta para el carnet A2, es el motor, que ha aumentado su cilindrada de 494 a 581 cc. La potencia también ha crecido en consecuencia, alcanzando los 63 CV, con un par de 57 Nm. Habrá también una versión limitada para el carné A2, según han indicado desde el EICMA.
Este motor es un elemento estructural del chasis, que ha sido actualizado. La distancia entre ejes ha aumentado en 15 mm (ahora es de 1.465 mm) y la altura del asiento ha subido de 815 a 835 mm. La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida Kayaba (KYB) de 41 mm y un monoamortiguador trasero con bieletas, regulable en precarga.

Nueva VOGE DS625X 2025
Las llantas mantienen la configuración de radios, con medidas de 17 y 19 pulgadas, montando neumáticos tubeless Metzeler Tourance. Para los entusiastas del off-road, el sistema de frenos de Nissin incluye un ABS desconectable, para mejorar la conducción fuera de carretera. El diseño de esta nueva DS625X sigue la línea de la 525DSX y tiene un diseño familiar, con un depósito de combustible de 17,6 litros y un frontal estilo «pico de pato», coronado por faros LED, luces antiniebla y una pantalla parabrisas ajustable.
Por lo que respecta al cuadro de instrumentación, monta una nueva pantalla digital LCD, conectividad para smartphone y navegación paso a paso.
El precio de la VOGE DS625X es de 6.592 € y está disponible para pedios en dos acabados de color black y desert sand con fecha de disponibilidad y entrega en marzo de 2025.
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Ficha técnica
MOTOR | |
Tipo | Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
Refrigeración | Líquida con intercambiador de aceite |
Alimentación | Inyección electrónica EFI |
Diámetro x carrera (mm) | 76 x 64 |
Cilindrada (cc) | 581 |
Relación de compresión | 11,5:1 |
Potencia Máxima (CV / rpm) | 63 / 9.000 |
Par máximo (Nm / rpm) | 57/ 6.500 |
Embrague | Multidisco en baño de aceite con diámetro incrementado. Sistema antirrebote |
Cambio | 6 velocidades |
Emisiones CO2 (gr/km) | 89 |
Homologación | Euro 5+ |
CICLÍSTICA | |
Chasis | Perimetral en tubo de acero con subchasis trasero desmontable |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 41 mm regulable precarga y extensión |
Recorrido | 174 |
Suspensión trasera | Monoamortiguador completamente regulable con depósito separado sobre bieletas |
Recorrido | 181 |
Neumático delantero | Tubeless Metzeler Tourance – 110/80R19 |
Neumático trasero | Tubeless Metzeler Tourance – 150/70R17 |
Freno delantero | Doble disco de 298 mm con pinza Nissin de doble pistón. ABS desconectable |
Freno trasero | Disco 240 mm con pinza simple pistón. ABS desconectable |
DIMENSIONES | |
Largo (mm) | 2.230 |
Ancho (mm) | 850 |
Alto (mm) | 1.395 |
Distancia entre ejes (mm) | 1.465 |
Peso en orden de marcha (Kg) | 206 |
Altura asiento (mm) | 835 |
Altura mínima al suelo (mm) | 220 |
CAPACIDADES | |
Capacidad depósito (l) | 17,6 |
Consumo homologado (l/100km) | 3,8 |
EQUIPAMIENTO | |
Pantalla LCD color | Sí |
Conectividad | Sí |
Navegación | Turn by Turn |
Modos de conducción | Sí |
Control de tracción TCS | Sí – desconectable |
Indicador de marcha engranada | Sí |
Sensor presión neumáticos | Sí |
Indicador temperatura exterior | Sí |
Alerta de frenada de emergencia ESS | Sí |
Alumbrado Full Led | Sí |
Luces antiniebla | Sí |
Parabrisas regulable | Sí |
Paramanos | Sí |
Toma USB y de 12V | Sí |
Cámara frontal HD | Sí |
Caballete central | Sí |
Defensas | Sí |
Parrilla porta bultos | Sí |