Prueba Hornet 750 2025: una naked más afinada, ágil y polivalente

En mundomotero.com hemos probado la Honda Hornet 750 2025, una actualización que, sin revolucionar el concepto, pule con acierto los detalles que marcan la diferencia en el día a día. El enfoque sigue siendo claro: facilidad de uso, agilidad y versatilidad, todo ello ahora aderezado con más tecnología y un diseño frontal de carácter más marcado.

Prueba Hornet 750 2025

Novedades de diseño y equipamiento

Entre las principales novedades de este año destacan tres cambios clave:

• Nuevo frontal de líneas más agresivas que refuerza la identidad deportiva del modelo.
• Faro full LED de nueva factura, que ofrece una iluminación muy potente y homogénea.
• Pantalla TFT de mayor tamaño y con mejor resolución, ahora acompañada por un joystick retroiluminado en la piña izquierda para navegar de forma intuitiva por los menús.

Este conjunto confiere a la Hornet 750 2025 una presencia más moderna y una experiencia de usuario más rica, permitiendo personalizar y consultar la información de conducción con rapidez y sin distracciones.

Prueba Hornet 750 2025

Motor: carácter lleno abajo y medio régimen, apto para A2

En el apartado mecánico, se mantiene el bicilíndrico de cuatro tiempos con 91 CV de potencia máxima, limitable para el carnet A2. El par máximo es de 75 Nm sin limitar y 66 Nm en la versión limitada, cifras que se traducen en una entrega enérgica y utilizable en el uso real.
En conducción, la aceleración a la salida de las curvas es rápida y contundente, lo que facilita un ritmo vivo sin necesidad de exprimir el tacómetro. Eso sí, como buen bicilíndrico, en la zona alta del cuentavueltas se echa en falta un extra de estirada, algo previsible por la configuración elegida.

Parte ciclo: confort ante todo, con orientación polivalente

La Hornet 750 2025 apuesta por una suspensión más bien confortable. Delante monta una horquilla con 130 mm de recorrido y atrás un monoamortiguador, un esquema que filtra bien baches, badenes y firmes irregulares, muy adecuado para el día a día y para carreteras secundarias con asfalto imperfecto.
Esa puesta a punto tirando a blanda implica que, en conducción muy deportiva, la moto ofrece algo menos de aplomo frente a rivales con tarados más firmes. A cambio, gana versatilidad en todo tipo de escenarios.

Prueba Hornet 750 2025

Frenos: potencia y control

El equipo de frenos está a la altura del conjunto: doble disco delantero con pinzas de cuatro pistones (Nissin) y ABS en ambos ejes. El tacto es predecible y fácil de modular, con una respuesta contundente cuando se exige más presión en la maneta, lo que incrementa la confianza en tramos enlazados y frenadas fuertes.

Electrónica y modos de conducción

La electrónica da un paso adelante en ergonomía y usabilidad. La nueva TFT permite acceder a cuatro modos de conducción, uno de ellos totalmente configurable, de forma que cada usuario pueda ajustar el carácter del motor y los parámetros disponibles a su preferencia. El joystick retroiluminado facilita estas operaciones incluso con poca luz, reforzando la sensación de producto bien resuelto.

Prueba Hornet 750 2025

Iluminación y visibilidad activa

Además del faro LED más potente, los intermitentes traseros LED permanecen fijos en marcha actuando como luz de posición, lo que mejora la visibilidad del conjunto tanto de día como de noche. Es un detalle práctico y de seguridad que se agradece en tráfico denso o condiciones ambientales cambiantes.

Ergonomía: baja, manejable y accesible

Uno de los grandes argumentos de esta nueva moto de Honda es su accesibilidad. El asiento está a 79 cm del suelo, lo que facilita llegar con solvencia y maniobrar incluso en parado. Con 192 kg en orden de marcha, la moto se siente ligera, gira con rapidez y cambia de dirección con mínima inercia, algo que se percibe de inmediato en ciudad y en carreteras viradas.

Este equilibrio, unido a su posición de conducción cómoda, la convierte en una candidata ideal para iniciarse: es una moto “fácil”, de reacciones predecibles y amigable con quien da sus primeros pasos en el segmento, sin por ello aburrir a un usuario experimentado, que también encontrará diversión gracias a su agilidad y respuesta.

Prueba Hornet 750 2025

Autonomía y consumo

El depósito de 15,2 litros proporciona una autonomía razonable para salidas y pequeñas rutas sin obsesionarse con la gasolinera. En uso mixto, el consumo medio se sitúa en torno a 4,9 l/100 km, con la lógica penalización al aumentar el ritmo. Es una cifra coherente con su planteamiento y con la entrega viva que ofrece a mitad de régimen.

En marcha: ciudad, secundarias y curvas

Tras probarla en distintos escenarios —urbano, carreteras secundarias y tramos de curvas— la conclusión es clara: la Hornet 750 2025 es una naked genuinamente polivalente. Se defiende con soltura en el día a día, permite enlazar curvas a buen ritmo y no fatiga en trayectos más prolongados. La agilidad es su sello y la facilidad de manejo, su carta de presentación.

Prueba Hornet 750 2025

Opiniones finales prueba Hornet 750 2025

En definitiva, la nueva Honda Hornet 750 2025 ofrece un conjunto muy completo para quienes buscan una naked accesible, tecnológicamente actualizada y con carácter dinámico. El frontal más agresivo, la mejora de la iluminación, la TFT más grande con joystick y los cuatro modos de conducción refuerzan una propuesta ya de por sí equilibrada.

Por menos de 8.000 €, la relación valor/precio es muy atractiva, especialmente para usuarios del carnet A2 que quieran una moto fácil, baja y maniobrable, y también para motoristas con más experiencia que deseen una compañera ágil y eficaz sin complicaciones.