Prueba ZONTES 703RR: carácter deportivo y polivalencia real en circuito y carretera

La nueva Zontes 703 RR aterriza con una propuesta sólida en el escalón medio deportivo: componentes de nivel, acabados cuidados y un conjunto que transmite confianza desde los primeros metros. La hemos probado en el circuito Aspar (Valencia) y en carretera, con el objetivo de valorar su respuesta dinámica, ergonomía y usabilidad en dos escenarios muy distintos.

Prueba ZONTES 703RR

Diseño y aerodinámica: agresividad con función

Zontes apuesta por un diseño radical y afilado, con alerones integrados y colín de estética “flotante” que evocan soluciones propias de superbikes. El escape bajo contribuye a centralizar masas y a mantener el conjunto visual y dinámicamente ligero. La tija de aspecto limpio y deportivo y el buen ajuste de plásticos refuerzan esa percepción de cuidado en la ejecución.

Ergonomía y puesto de mando: deportiva… pero lógica

Los semimanillares abiertos favorecen cambios de dirección rápidos y un apoyo claro del tren delantero. La posición es relativamente erguida, lo que descarga muñecas y hombros y posibilita rutas largas sin fatiga prematura. Para el pasajero, el compromiso es menos benévolo, algo habitual en deportivas con colín estilizado.

El sistema keyless simplifica el día a día, y la instrumentación con TPMS (presión y temperatura de neumáticos) añade un plus de seguridad preventiva antes de salir y durante la marcha. En un uso real, poder vigilar las presiones al vuelo evita sustos y permite mantener el tacto del tren delantero constante.

Prueba ZONTES 703RR – CIRCUITO

Prueba en circuito: precisión, apoyo y ritmo sostenido

Motor 699 cc tricilíndrico: lleno desde abajo, respuesta franca

El tricilíndrico de 699 cc (95 CV y 74,5 Nm) ofrece una entrega llena desde medio régimen que invita a rodar con una marcha más de lo esperado sin perder empuje en la salida de curva. La aceleración es viva y la recuperación contundente, lo que ayuda a encadenar virajes con fluidez.

El acelerador por cable presenta una respuesta más directa y seca que un ride-by-wire, pero es predecible: a la hora de hilar fino, la relación gas-motor es lineal, y dosificando se pueden trazar curvas largas sin “dientes de sierra” en la entrega.

Prueba ZONTES 703RR – CIRCUITO

Cambio y frenos: ritmo alto con control

El quickshifter en subida trabaja con suavidad cuando cambiamos a carga plena; en semiapertura agradece ser decidido con el pedal para que la gestión sea más redonda. En reducciones, el embrague antirrebote estabiliza la zaga en entradas fuertes y evita bloqueos cuando apuramos frenada.

En el apartado de frenos, Brembo en pinzas y bomba aporta recorrido útil claro y mordiente progresiva; permite referencias de frenada tardías sin fatigar la mano. El ABS actúa con discreción cuando topamos con baches en inclinación o cuando forzamos la entrada con fuerte transferencia de masas.

Chasis, suspensiones y basculante: confianza al límite razonable

El conjunto transmite aplomo al inclinar y permite correcciones suaves a mitad de curva. La horquilla delantera, totalmente regulable, facilita afinar el soporte en frenada sin penalizar la lectura del asfalto en fase de apoyo. El basculante tipo “banana” aporta rigidez lateral y ayuda a barrer el ápice con tracción limpia al abrir gas.

Las estriberas, altas y alejadas del suelo, retrasan el contacto en apoyos agresivos. El peso declarado (196 kg en orden de marcha) no se percibe torpe: con buen reparto y una dirección franca, la moto entra por donde miras y se sujeta.

Prueba ZONTES 703RR – CIRCUITO

Gestión térmica: vueltas constantes, temperaturas bajo control

La doble refrigeración —radiador de refrigerante y radiador de aceite— mantiene estable la temperatura en tandas largas; en sesiones continuadas, no se perciben pérdidas de rendimiento por calor reseñable en el conjunto.

Prueba ZONTES 703RR – CARRETERA

Prueba en carretera: coherencia, comodidad y ritmo realista

Entorno urbano y periurbano

A baja velocidad, el gas por cable exige finura de muñeca, pero admite conducción suave. La postura erguida y la anchura de los semimanillares dan palanca para filtrar tráfico y corregir trayectorias con poco esfuerzo. Los retrovisores ofrecen lectura correcta del entorno y no vibran en exceso; el conjunto se siente compacto y fácil de ubicar entre coches.

Prueba ZONTES 703RR – CARRETERA

Carretera secundaria: el terreno ideal

En carreteras enlazadas, el motor llena desde abajo y permite jugar con el par sin tener que buscar continuamente la zona alta. El apoyo delantero es claro, la entrada en curva intuitiva y el cambio con quickshifter anima a encadenar marchas entre curvas cortas. El tren trasero permanece plantado y el antirrebote redondea reducciones apretadas antes del ápice.

El tacto de freno es muy aprovechable en ritmo real: recorrido inicial informativo, zona media con potencia y final contundente para emergencias. El ABS no interfiere prematuramente, algo que agradecemos cuando el asfalto no es perfecto.

Autovía y viajes

A cruceros legales, la 703 RR rueda estable y la postura no castiga: el reparto de pesos y la ergonomía evitan cargar trapecios y cuello. En largas tiradas, se aprecia la lógica de una deportiva utilizable: no es una GT, pero permite viajar con comodidad razonable gracias a la altura de semimanillares y a un asiento que no castiga en la primera hora y media de conducción. El pasajero, por geometría de colín, dispone de menor espacio y mullido.

Seguridad activa cotidiana

El TPMS se vuelve imprescindible en salidas tempranas o cambios de temperatura: saber la presión y la temperatura real del neumático evita sustos y mejora la lectura de apoyos. En días calurosos o tras tramos rápidos, ver cómo sube la temperatura ayuda a decidir ritmos y pausas con criterio.

Prueba ZONTES 703RR

Opiniones finales prueba ZONTES 703RR

La Zontes 703 RR refrenda un enfoque deportivo serio y utilizable: estabilidad sólida en apoyo, entrega de motor aprovechable y dotación de primer nivel (Brembo, horquilla regulable, ABS, keyless, TPMS). En circuito, permite ritmo alto con correcciones limpias y frenadas profundas; en carretera, ofrece comodidad razonable y seguridad cotidiana sin renunciar a sensaciones. Con 196 kg, 95 CV y 74,5 Nm, se sitúa como alternativa real en el segmento, con personalidad y argumentos.