Honda CB500F



Precio 6.790 €
Carnet a2
Cilindrada 471 cc
Potencia 47 cv

La Honda CB500F ha recibido mejoras para seguir siendo unas de las motos naked A2 referencia del segmento. Nuevo diseño más agresivo y actualización general para la mini Streetfighter de Honda.

El segmento de usuarios del carnet de moto A2 es uno de los más interesantes para muchas marcas, que ven a estos usuarios como el acceso a la gama de sus modelos de mayor cilindrada a futuro. Y si hay un segmento que destaca es el de las motos naked. Honda actualiza su CB500F, al igual que toda la gama 500, para seguir ofreciendo unos modelos perfectos para iniciarse en el mundo de la moto.

El caso de esta CB500F es un claro ejemplo de «moto escuela» para iniciarse dentro del segmento de las motos naked ya con un peso respetable, una potencia adecuada y máxima para este carnet y un equipamiento de primer nivel.

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Prueba y Opiniones Honda CB500F

Por lo que respecta al diseño, no ha recibido grandes cambios en esta nueva actualización, manteniendo las líneas afiladas, habituales en el segmento de las motos naked. Buenos materiales, buenos remates y acabados como es habitual en la marca japonesa y nuevos acabados de color. Para mí, el más atractivo, el nuevo amarillo y el gris claro. Dos colores poco habituales y que le sientan muy bien a este modelo con una orientación a motoristas jóvenes.

Dentro del apartado de ergonomía tampoco ha sufrido grandes cambios, manteniendo una posición de conducción de estilo deportivo, pero sin ser agresiva. No cargamos mucho el peso sobre las muñecas en un manillar de tamaño contenido, lo que facilita su uso a diario, tanto en ciudad como en desplazamientos urbanos. A la vez, gracias a unas contenidas cotas y un peso de menos de 189 kg en orden de marcha, incluidos los 17 litros en el depósito de combustible, pues se convierte en una gran moto para disfrutar una carretera de montaña.

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Prueba y Opiniones Honda CB500F

El acompañante dispone de un contenido espacio con un asiento de mullido algo duro, algo habitual en las motos naked de corte deportivo, pero a la vez con unas estriberas no excesivamente altas, por lo que en general la posición de conducción no es extrema, facilitando así el uso a dúo y sin que se haga muy pesado para el acompañante.

Por lo que respecta al motor, estamos ante él ya más que conocido y contrastado propulsor bicilíndrico de 471 cc que entrega 48cv, el máximo para el carnet A2. Un motor con una entrega de potencia desde abajo, de manera muy lineal y con buen confort de rodadura y sin apenas vibraciones. Un motor que se hace muy fácil de llevar, que no precisa ningún tipo de ayuda electrónica y que cumple a la perfección para el peso y orientación de este modelo.

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Prueba y Opiniones Honda CB500F

La velocidad máxima de la Honda CB500F supera de largo los 150km/h, tanto en solitario como con acompañante, aunque como buena moto naked, la protección aerodinámica es nula, aunque dentro de los accesorios que la marca japonesa ha preparado para este modelo, se puede encontrar una cúpula. En ciudad es una perfecta compañera para el día a día, muy fácil de moverse con ella entre el tráfico urbano y gracias a su potencia, permitiéndonos movernos por las grandes vías, sin problema.

Pero donde muestra todo su gran potencial es en una carretera de montaña, revirada y ratonera, donde esos 48CV dan para mucho más de lo que podrías esperar. La facilidad de conducción, unida a una gran manejabilidad y un buen paso por curva, ofrece buenas sensaciones y dosis de diversión.

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Las novedades más destacables de esta nueva Honda CB500F las encontramos en la parte ciclo. La nueva horquilla invertid Showa con barras de 41 mm y función separada, que hereda de la Honda CB650R, le ha sentado muy bien. Ofrece mucho más aplomo, sobre todo en el paso por curva y mejora las sensaciones de esta naked deportiva A2. El tarado de ambas suspensiones es equilibrado y coherente con este modelo y su peso, ofreciendo una gran respuesta general.

Lo mismo ocurre con el nuevo sistema de frenado con dos discos de 296 mm con pinzas Nissin de 4 pistones y anclaje radial. Una de las grandes y gratas mejoras para este modelo. Al igual que la suspensión, refuerza su carácter deportivo, permitiendo una frenada más tardía y eficiente. Si a ello, le unimos un ABS eficiente y poco intrusivo, tenemos un conjunto de frenada idóneo para este modelo y para sus nuevos propietarios.

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Prueba y Opiniones Honda CB500F 2022

Dentro del equipamiento tecnológico, el sistema de iluminación Full LED ha recibido mejoras y un diseño sobrio y elegante, como es habitual en Honda, pero sobre todo con una gran capacidad lumínica, por lo que rodar de noche, en un túnel o un garaje, no es problema. El cuadro de instrumentación mediante pantalla LCD ofrece toda la información que podemos necesitar para el día a día, con una gran visualización en cualquier circunstancia, aunque le hubiera sentado muy bien heredar el cuadro de la Honda Forza 750 de corte más moderno.

En resumen, Honda ha actualizado la CB500F, su naked de entrada, con grandes mejoras a nivel de parte ciclo que refuerzan sobremanera su carácter deportivo, pero manteniendo la polivalencia para el día a día. Además, los nuevos colores y otras actualizaciones han mejorado el conjunto de este modelo para seguir siendo uno de los modelos referencia dentro del segmento de las motos naked aptas para el carnet A2.

Probador: José M. García.

Desde su lanzamiento en 2013, la CB500F se convirtió en uno de los modelos de motos naked A2 más vendidos del segmento. El fabricante japonés ha actualizado el modelo año tras año aportando mejoras y actualizando componentes. Ahora la nueva Honda CB 500 F presenta un nuevo sistema de escape y silenciador, más corto y con importantes cambios internos, prueba del compromiso de la marca con este modelo y este segmento.

La CB500F monta un motor bicilíndrico refrigerado por agua de 471 cc que entrega una potencia de 47 CV a 8.500 rpm y un par motor máximo de 43 Nm a 7.000 rpm. Con estas cifras la CB500F es una moto naked apta para el carnet A2 gracias a sus 35 Kw, disponiendo de una buena aceleración y gran velocidad máxima de 170 km/h aprox. Desde la versión anterior ya cumple con la normativa EURO5.

Nueva Honda CB500F 2022

Nueva Honda CB500F

A nivel de diseño, la CB 500 F recibe una completa actualización, con un aspecto más agresivo y musculoso y donde destaca en el frontal el faro LED. Además, recibe un nuevo manillar de diámetro variable, el cual proporciona más tacto y palanca.

Dentro de la parte ciclo, sufre importantes cambios de cara a la versión 2022 y habría que destacar la horquilla invertida Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD de 41 mm, mientras que de la suspensión trasera de esta naked de 500 se encarga un mono amortiguador ajustable en precarga en 5 posiciones. Además, recibe un nuevo reparto de masas hacia la parte frontal para mejorar las sensaciones sobre la rueda delantera.

Para frenar los 189 kg. en orden de marcha, Honda Motos ha dotado a este modelo en la parte frontal con dos discos de 296 mm de diámetro con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje radial y ABS de dos canales. En el trasero esta Honda CB500F monta un disco igualmente lobulado de 240 mm y pinza de un pistón. Además, la palanca de freno es configurable hasta en 5 posiciones.

Nueva Honda CB500F 2022

Honda CB500F

La Honda CB 500 F dispone de un depósito de combustible mayor con una capacidad de 17,1 litros (inc. reserva) lo que ofrece una amplia autonomía (480 Km) gracias a un contenido consumo que la marca anuncia en 3,4 l / 100 km.

La ergonomía de esta moto naked A2 también ha sufrido mejoras, con una altura del asiento a 789 mm, lo que la hace accesible a motoristas de cualquier talla. Otra de las novedades es la nueva pantalla de instrumentos LCD, con indicadores de marcha engranada y conducción eficiente, la cual es configurable.

Honda actualizaba el año pasado el diseño de la CB500F volviéndose más «musculosa» con un frontal donde destaca el nuevo faro con tecnología LED, así como un colín más afilado y que en el piloto utiliza también sistema de iluminación LED. Este cambio ha recibido muy buenas opiniones, gracias a los acabados y al diseño. Recibe además para el 2022 nuevos acabados de color.

Nueva Honda CB500F 2022

Honda CB500F

La marca japonesa también ha preparado una serie de accesorios para dotar a este modelo de más polivalencia. Además en el mercado auxiliar podemos encontrar otros accesorios como cúpula, topes anticaída, escapes, puños calefactables o portamatriculas, para mejorar sus aptitudes.

Dentro del segmento de las motos naked A2, este modelo de Honda tiene motos rivales como la Husqvarna Vitpilen 401, la KTM 390 Duke, la Yamaha MT-03 o ya de mayor cilindrada modelos como las Kawasaki Z650, la Suzuki SV650 y la Yamaha MT-07.

Precio Honda CB500F

El precio de la Honda CB500F es 6.790 euros * y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España en 4 acabados de color: Rojo Grand Prix Red, Gris Axis Mate Metalizado, Gris Smokey Perlado y Amarillo Dusk Perlado.

* El precio puede sufrir variación en función de promociones u ofertas de Honda Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes


Ficha técnica


MOTOR
Tipo Bicilíndrico en paralelo, refrigeración líquida
Cilindrada 471 cc
Diámetro x Carrera 67 mm x 66,8 mm
Relación de Compresión 10,7 : 1
Potencia Máxima 35 kW @ 8600 rpm
Par Máximo 43 Nm @ 6500 rpm
Capacidad Aceite 3,2 L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM FI
Capacidad Depósito Gasolina 17,1 L (incluida reserva)
Consumo de Gasolina (WMTC) 3,5L/100km (28,6 km/litro)
SISTEMA ELÉCTRICO
Capacidad Batería 12V 7,4 AH
Potencia ACG (Alternador) 23,4 A / 2000 rpm
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de Embrague Multidisco en baño de aceite
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Diamante. Acero
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl) 2080mm x 800mm x 1060mm
Distancia entre Ejes 1410 mm
Ángulo de Lanzamiento 25,5 grados
Avance 102 mm
Altura Asiento 789 mm
Distancia Libre al Suelo 145 mm
Peso en Orden de Marcha 189 kg
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla Showa SFF-BP USD, 41mm, precarga ajustable
Trasera, tipo Prolink con mono-amortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones, basculante acero con miembro transversal hueco
RUEDAS
Delantera, tipo Fundición de aluminio, 5 palos Y
Trasera, tipo Fundición de aluminio, 5 palos Y
Medida Llanta Delantera 17 x MT3.5
Medida Llanta Trasera 17 x MT4.5
Neumático Delantero 120/70ZR – 17M/C
Neumático Trasero 160/60ZR – 17M/C
FRENOS
Sistema ABS, tipo 2 canales
Delantero, tipo Doble disco de 296mm x 4mm con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje radial
Trasero, tipo Un disco lobulado, 240 mm, pinza de 1 pistón
INSTRUMENTOS Y ELÉCTRICIDAD
Instrumentos Cuadro LCD con Velocímetro, tacómetro de barras, dos contadores parciales, indicador de nivel de gasolina y de consumo de gasolina, reloj horario, temperatura del agua, indicador de posición del cambio, indicador de subir marcha
Sistema de Seguridad HISS (Sistema Inteligente de Seguridad Honda)
Faro / piloto trasero LED

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.