KTM 125 Duke 2024


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Precio 5.149 €
Carnet a1
Cilindrada 124.7 cc
Potencia 15 cv

La KTM 125 Duke se actualiza de cara a 2024 para seguir siendo una de las referencias en el segmento de las motos naked de pequeña cilindrada. La nueva 125 Duke recibe importantes mejoras a nivel de motor, diseño y equipamiento.

Desde hace algunos años KTM Motos han desarrollado motocicletas de primer nivel con su respectivo serial ABS, demostrando así que están comprometidos con los estándares de seguridad exigidos. Uno de los modelos que ha recibido mejoras de cara a este año es la nueva KTM 125 Duke, una motocicleta potente y también segura para su conductor.

Estamos hablando de una excelente moto de cuatro tiempos de conducción fácil y muy dinámica. Con un diseño aerodinámico que mejora la velocidad máxima pese a ser un modelo naked. Dentro del segmento de las motos de 125 cc está considerada como el referente y una de las mejores motos deportivas.

KTM siempre destaca por dedicar su tiempo a pensar hasta el más mínimo detalle en cada una de sus motos, esto lo podemos ver prácticamente en todas sus líneas, desde las motocicletas offroad hasta las más potentes o en esta 125 Duke. Con esta moto han puesto manos a la obra para ofrecerle al comprador todas las innovaciones a la vez, desde el motor hasta el diseño. Pocas pueden presumir de ser tan completas como la KTM Duke 125.

El motor de esta moto naked de 125 cc es uno de los puntos más importantes de todos. Se trata de un nuevo 125 cc monocilíndrico LC4c con doble árbol de levas con refrigeración líquida y adaptado a la normativa Euro5.2. Además, cuenta con cuatro válvulas e inyección electrónica que permite que con sus 15 CV de potencia ofrezca una alta velocidad máxima para este segmento.

También llama la atención el sistema de balance que hace de la experiencia de conducir esta moto naked de 125 sea sumamente suave. Este motor es único en su tipo y varias de sus partes fueron diseñadas especialmente para la creación de la KTM Duke 125.

Las cuatro válvulas de inyección electrónica de la culata son accionadas por un doble árbol de levas en cabeza. Además, en el diseño no solo han pensado en la seguridad, sino también en reducir la fricción con placas de carbono ultra resistente para ofrecer mayor aceleración a la moto.

El nuevo sistema de escape y silenciador ha sido situado debajo, justo en el centro de gravedad, para contribuir a la centralización de las masas y que la conducción de la moto sea más estable que en otras motos deportivas de 125cc del mercado.

Si pensabas que la estructura del motor era lo único bueno de esta moto de 125 de KTM estás equivocado. Gracias al sistema de inyección electrónica de última generación, no solo podrás alcanzar altas velocidades en pocos segundos, sino que también podrás obtener unos buenos datos de consumo de combustible. De modo que podrás sacarle el máximo provecho al esbelto diseño que han colocado en un tanque de gasolina que nos va a permitir recorrer al menos 300 kilómetros gracias a sus 13,4 litros.

Cuando te subes a una de estas motocicletas te encuentras muy cómodo, a gusto. El diseño está pensado en mejorar la experiencia del usuario. El nuevo chasis tubular de acero de KTM se muestra en toda su extensión y potencia su carácter deportivo. La altura del asiento se encuentra a 800 mm haciéndola accesible a usuarios de cualquier estatura.

Además de ello, cuenta con una horquilla delantera invertida WP con barras de 43 mm que mejora la suspensión considerablemente, así como un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. Las llantas de 17 pulgadas montan en la rueda delantera un neumático de 110 mm mientras que la trasera es de 150 mm. Estas dos características hacen de la nueva Duke 125 sea una de las motos con mejores componentes del segmento.

En cuanto a seguridad se refiere, la KTM Duke 125 está a la vanguardia gracias a la aplicación del nuevo sistema de antibloqueo de frenos ABS Bosch 9.3 MP Two Channel con modo Supermoto ABS y en curvas. Este sistema consiste en una bomba que trabaja junto con un mecanismo de frenos tradicional compuesto por un disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial en la parte delantera y de 240 mm en la posterior.

Cuando se produce una frenada demasiado brusca, el sistema electrónico detecta que las ruedas están a punto de detenerse aunque la moto continúe en movimiento, lo cual hará que la moto derrape y el piloto pierda el control. El antibloqueo de frenos ABS lo que hace es reducir la presión en los discos para que la moto se detenga lentamente y el conductor tenga control total de la situación.

El ABS en la KTM 125 Duke es desconectable, favoreciendo su uso deportivo en circuito cerrado y gracias al disco de 320 mm en la rueda delantera y la pinza de anclaje radial ofrece una frenada eficiente y contundente.

Como novedad de cara a este año, la KTM Duke 125 recibe un nuevo panel de instrumentación completamente digital gracias a una pantalla TFT de 5″ a color con conectividad y App nativa de la marca. Además de ofrecer la información habitual, el panel de instrumentos cambia de color según van subiendo las RPM o cambia de color cuando el motor está frío y la moto recién arrancada.

Otras de las novedades más importantes que recibe esta moto naked de 125 de KTM es el nuevo faro delantero con tecnología LED y que sigue los pasos de su hermana mayor la KTM 1290 Super Duke R.

¿Cuánto cuesta la KTM Duke 125?

El precio de la KTM Duke 125 es de 5.149 euros * para España con IVA e impuestos incluidos. Apta para el carné A1.

* Este precio oficial indicado puede sufrir variaciones en función de las ofertas o promociones de KTM España o el concesionario.

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Colores


Ficha técnica


ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
CILINDRADA 124.7 cm³
DIÁMETRO 58 mm
CARRERA 47.2 mm
POTENCIA 15 CV
ARRANQUE Arranque eléctrico
ENGRASE Lubricación por cárter húmedo
CAMBIO 6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA  22 : 72
TRANSMISIÓN SECUNDARIA 14:45
REFRIGERACIÓN Refrigeración líquida
EMBRAGUE Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMS EMS de Bosch
ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERA Invertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA 142 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA 150 mm
FRENO DELANTERO Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
ABS Sistema ABS de doble canal 9MB de Bosch
CADENA X Ring 5/8 x 1/4″
ÁNGULO DE DIRECCIÓN 66 °
DISTANCIA ENTRE EJES 1357 ± 15.5 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO – mm
ALTURA DEL ASIENTO 800 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) – l
PESO SECO-  kg

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.