KTM 890 Adventure R 2025
La KTM 890 Adventure R se actualiza para seguir siendo una de las motos trail adventure más polivalentes del segmento, manteniendo la versión estándar y la Rally.
La marca austriaca de motos KTM sigue actualizando su catálogo 2025 y lo hace en el segmento de las motos Trail Adventure con esta 890 R. Un modelo que sigue la línea de su hermana, la 790 Adventure, pero un incremento de potencia y prestaciones.
A nivel de propulsor llega dotada del motor LC8c, un bicilíndrico en paralelo con refrigeración líquida de 889 cc que entrega una potencia de 103 CV a @ 8000 rpm y un par motor con 100 Nm @ 6500 rpm. Un motor que dispone de sistema de aceleración electrónico Ride-By-Wire, así como embrague antirrebote.
A nivel de electrónica para gestionar la potencia y el par motor, KTM ha dotado a este modelo con un amplio abanico de modos y equipamiento. Control de tracción desconectable, modos de conducción Offroad y Rally, así como ABS en curva. Además, en esta versión 2025 recibe el ABS OFFROAD conectado con MODO OFFROAD y MODO RALLY opcional.
A nivel estético, esta 890 Adventure R 2025 sufre cambios, con una carrocería inspirada en la KTM 450 RALLY con nuevos gráficos y una cúpula más baja orientada al offroad, manteniendo ese diseño de moto trail adventure para largos recorridos. Destaca en el frontal el sistema de iluminación Full LED.
Además, tanto el manillar, como las estriberas o el asiento se vuelven más offroad, con este último a una altura de a 880 mm. Como buena moto trail dispone de una altura libre al suelo de 263 mm, lo que permitirá adentrarse por caminos y pistas.
Dentro de la parte ciclo, KTM ha dotado a la 890 Adventure R 2025 con una nueva horquilla invertida regulable WP-USD Xplor 48 mientras que detrás monta un amortiguador XACT WP PDS. Ambas suspensiones cuentan con un recorrido de 240 mm. Una equipación con la vista puesta en una conducción offroad exigente.
A nivel de frenada, además del nuevo ABS de Bosch 9.3 MP que incluye ABS en curvas y modo offroad, desconectable, llega equipada con un disco de freno de 320 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial, mientras que detrás monta un disco de 260 mm, con pinza flotante Brembo de dos pistones.
KTM anuncia un consumo de la 890 Adventure R 2025 de 4,4 l/100 km por lo que los 20 litros de capacidad en el depósito de combustible ofrece una amplia autonomía, mostrando su lado de moto trail para viajar sobre cualquier tipo de superficie.
La KTM 890 Adventure R llega equipada con una nueva pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad y dotada de variación de iluminación, además del mencionado sistema de iluminación Full LED. Un nuevo e interesante modelo dentro del segmento de las motos trail adventure.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| Transmisión primaria | 39:75 |
| Par máximo | 100 Nm |
| Cambio | 6 marchas |
| Refrigeración | Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite |
| Potencia en Kw | 77 kW |
| Arranque | Arranque eléctrico |
| Carrera | 68.8 mm |
| Diámetro | 90.7 mm |
| Embrague | Embrague antirrebotes PASC accionado por cable |
| Emisiones de CO2 | 103 g/km |
| Compresión | 13.5 |
| Cilindrada | 889 cm³ |
| EMS | EMS de Bosch con RBW |
| Estructura | Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos |
| Consumo de combustible | 4.4 l/100 km |
| Preparación de la mezcla | DKK Dellorto (cuerpo de la válvula de mariposa de 46 mm) |
| Engrase | Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite |
| Potencia en CV | 103 hp |
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Parte Ciclo
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| Peso (sin combustible) | 200 kg |
| Capacidad del depósito (aprox.) | 20 l |
| Distancia entre ejes | 1.528 mm |
| Diámetro del disco de freno delantero | 320 mm |
| Diámetro del disco de freno trasero | 260 mm |
| Freno delantero | 2 pinzas de 4 pistones montadas radialmente |
| Freno trasero | Pinza flotante de 2 pistones |
| Cadena | Junta en X 520 |
| Peso seco | 196 kg |
| Estructura del chasis | Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo |
| Suspensión delantera | WP-USD Xplor 48 |
| Altura libre al suelo | 263 mm |
| Manillar | Aluminio, conificado, Ø 28/22 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP XPLOR |
| Altura del asiento | 880 mm |
| Silenciador | Silenciadores principal y secundario de acero inoxidable |
| Ángulo de dirección | 63.7 ° |
| Estructura del subchasis trasero | Multitubular de acero al cromo-molibdeno, pintado al polvo |
| Recorrido de suspensión delantera | 240 mm |
| Recorrido de suspensión trasera | 240 mm |
| Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) | 90/90; 150/70 |
| Ruedas | 2.50 x 21″; 4.50 x 18″ |
| Ruedas | Llantas de aluminio de radios sin cámara |
| Distancia entre ejes | 1.528 ± 15 mm |
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