Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
La actualizada Speed Triple 1200 RS 2025 es la apuesta del fabricante británico de motocicletas dentro del segmento de las motos naked de alta potencia, que se presenta como uno de los modelos con unas mayores prestaciones.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
El segmento de las motos naked deportivas recibe una interesante actualización con esta Speed Triple 1200 RS de la firma de Hinckley. Un modelo de altas prestaciones gracias al motor tricilíndrico de 1.160 cc y que entrega nada menos que 183 CV a a 10.750 rpm y con un par motor máximo de 128 Nm a 8.750 rpm, lo que supone un aumento de prestaciones respecto a la versión anterior.
Para gestionar toda esta potencia, Triumph Motorcycles ha dotado a esta hypernaked de un conjunto de electrónica de primer nivel y que ha contado con pilotos profesionales para ofrecer una conducción deportiva y fuertes sensaciones.
Hay que destacar el control de tracción desconectable y optimizado para curvas con 4 niveles de intervención para elegir (‘Lluvia’, ‘Carretera’, ‘Deportivo’ y ‘Circuito’), además de 5 modos de conducción, uno de ellos denominado «Piloto», completamente configurable por el usuario. Además, incorpora control de elevación de la rueda delantera, un control del freno motor y un control de deslizamiento durante la frenada, además de control de velocidad, todos totalmente ajustables.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
Una IMU de 6 ejes es la encargada de gestionar toda esta información para ofrecer la mejor experiencia al usuario y que también gestiona el nuevo sistema de frenado ABS en curva, con dos modos ‘Road’ y ‘Track’, entre otras ayudas electrónicas. Una equipación de serie que se completa con «cambio rápido», tanto de subida, como de bajada de marchas.
La tecnología está muy presente en esta nueva Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 gracias a la pantalla TFT a color de 5 pulgadas, donde además de la información habitual, se puede encontrar la navegación por símbolos a través de la aplicación gratuita ‘My Triumph’, además de controlar la cámara GoPro o tu teléfono móvil y la música.
A nivel de diseño, esta moto naked deportiva de Triumph también destaca por unas líneas marcadas y agresivas que se acentúan en el frontal gracias al sistema de iluminación Full LED con doble faro delantero con DLR o intermitentes adaptativos. Triumph ha apostado fuerte en este segmento y este modelo llega equipado también con llave electrónica, la cual permite arrancar la moto, bloquear la dirección o incluso la apertura del depósito de combustible, sin sacar la llave del bolsillo.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
La Triumph Speed Triple 1200 RS también cuenta con una imponente parte ciclo compuesta por chasis de aluminio fundido más ligero que en otros modelos de la marca. Dentro del apartado de suspensiones llega equipada con una nueva horquilla invertida Öhlins® SmartEC3, un sistema semi-activo que ajusta la amortiguación en tiempo real, además de un amortiguador de dirección Marzocchi ajustable.
Para frenar sus menos de 199 Kg en orden de marcha, la marca británica ha dotado a esta nueva Speed Triple con doble disco de 320 mm mordidos por pinzas radiales monobloque Brembo Stylema® y el mencionado ABS en curva con modos de conducción.
La ergonomía de esta nueva Speed Triple 1200 RS busca una conducción deportiva con un manillar más ancho y una altura del asiento a 830 mm, con un estrecho diseño, buscando la facilidad de movimientos para el piloto en un uso deportivo.
La nueva Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 se sitúa dentro de un competido segmento como el de las motos naked de altas prestaciones con imponentes rivales como la Aprilia Tuono V4, la Ducati Streetfighter V4, la Kawasaki Z H2, la Honda CB1000R, la KTM 1290 Super Duke R o la Yamaha MT-10, entre otros modelos.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Cilindrada | 1160 cc |
| Diámetro | 90.0 mm |
| Carrera | 60.8 mm |
| Relación de compresión | 13.2:1 |
| Potencia máxima CE | 183 PS / 180.5 bhp (134.6 kW) @ 10,750 rpm |
| Par máximo CE | 128 Nm @ 8,750 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | Sistema 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador primario suspendido y silenciador secundario Akrapovič de titanio por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Chasis de doble viga de aluminio con el subchasis de aluminio atornillado |
| Basculante | Monobrazo de aluminio |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 17 x 3,50 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio, 17 x 6,00 pulgadas |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 120/70ZR17 58W |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 190/55ZR17 75W |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhlins de 43mm totalmente ajustable, con 120mm de recorrido y sistema electrónico SmartEC3 OBTi de ajuste de compresión y extensión |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Öhlins con bieletas, con 120mm de recorrido y sistema electrónico SmartEC3 OBTi de ajuste de compresión y extensión |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de 320mm. Pinzas monobloque Brembo Stylema, OC-ABS y bomba de freno radial Brembo MCS. |
| Freno Trasero | Disco de 220mm. Pinza Brembo de dos pistones, OC-ABS. |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos TFT de 5» a color |
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 810 mm |
| Altura (sin espejos) | 1085 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia entre ejes | 1445 mm |
| Lanzamiento | 23.9 º |
| Avance | 104.7 mm |
| Capacidad del depósito | 15.5 L |
| Peso en orden de marcha | 199 kg |
| Consumo de combustible | |
| Consumo de combustible | 51.4 mpg (5.5L/100km) |
| Niveles de CO2 | 127 g/km Estándar EURO 5+ El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real. |
| MANTENIMIENTO | |
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 km/12 meses (lo que ocurra antes) |
| Equipamiento de serie | |
| Suspensiones semi-activas Öhlins SmartEC3 | |
| Control de elevación de la rueda delantera (anti-wheelie) con 4 niveles de intervención | |
| Control de freno motor | |
| Asistente de deslizamiento en frenada (en modo Track) | |
| 5 modos dinámicos de conducción: Rain, Road, Sport, Track y Rider | |
| Amortiguador de dirección ajustable | |
| Cambio rápido (quickshifter) Triumph Shift Assist | |
| ABS optimizado para curvas y control de tracción desconectable optimizado para curvas | |
| Luces de aviso de frenada de emergencia | |
| Control de velocidad totalmente ajustable | |
| Sistema “keyless” sin llave con opción de desconexión | |
| Doble faro delantero y faro trasero de LED con un inconfundible diseño | |
| Batería de iones de litio | |
| Pantalla TFT anti-reflejos de 5” | |
| Sistema de conectividad My Triumph para integrarse con el móvil | |
| Retrovisores en los extremos del manillar con sistema anti-vibraciones | |
| Accesorios opcionales | |
| Silenciador de titanio Akrapovič | |
| Bolsa sobre-depósito y bolsa trasera con sistema de liberación rápida | |
| Protectores de chasis y horquilla | |
| Depósitos de freno mecanizados | |
| Intermitentes dinámicos | |
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