Prueba Honda NX500 2024 - Digna heredera de la CB500X y una moto trail A2 muy polivalente

La Honda NX500, es la última apuesta de la marca japonesa en el segmento de las Trail Adventure aptas para el carnet A2. Este modelo viene a sustituir a la reconocida CB500X, pero con un buen número de mejoras que la hacen destacar. Si estás buscando una moto equilibrada, versátil y llena de estilo, quédate porque aquí te cuento todos los detalles tras pasar varios días probando la Honda NX500.

Prueba Honda NX500
Un Diseño Inspirado en la Historia
Lo primero que salta a la vista en esta NX500 es su diseño, y aquí Honda ha hecho un trabajo impecable. Este modelo toma como referencia la icónica NX650 Dominator, algo que se nota en su frontal con líneas marcadas y agresivas. A esto se suma el depósito prominente de 17,5 litros, que además de práctico, aporta un look robusto.
Los acabados de la moto, como suele ser habitual en Honda, son excelentes. Puedes elegir entre tres colores: rojo, negro y blanco, todos ellos con un acabado premium que no decepciona. Además, el nuevo sistema de iluminación LED —tanto en el faro delantero como en el piloto trasero— es una mejora notable respecto a la CB500X. La luminosidad extra se agradece, sobre todo en condiciones de poca luz, como al entrar en un garaje o al rodar de noche.

Prueba Honda NX500
Ergonomía: Cómoda y Apta para Todos
La posición de conducción es típicamente erguida, como corresponde a una Trail Adventure. El asiento está situado a una altura de 830 mm, lo que hace que sea accesible para pilotos de distintas estaturas. En mi caso, con 1,70 m de altura, llegaba perfectamente al suelo, lo cual me dio mucha confianza desde el primer momento.
Aunque el peso de la moto no llega a los 200 kg con el depósito lleno, se siente ligera y ágil, incluso en el tráfico urbano. El manillar, ancho y ligeramente inclinado hacia el piloto, mejora el control y la comodidad. La pantalla frontal, aunque no es ajustable en altura, proporciona una protección aerodinámica decente para la cabeza, aunque los brazos quedan algo expuestos al viento, especialmente en autovía. Si esto es un problema para ti, Honda ofrece varios deflectores en su catálogo de accesorios para mejorar esta protección.

Prueba Honda NX500
Motor y Rendimiento: Fiabilidad Garantizada
Bajo el asiento de la NX500 encontramos el conocido motor bicilíndrico de Honda, con 471 cc y una potencia máxima de 47 caballos (35 kW), perfecto para el carnet A2. Aunque no hay cambios drásticos respecto a la CB500X, este motor ha sido afinado para ofrecer más par a bajas revoluciones, algo que se nota especialmente en conducción por ciudad o pistas.
Una novedad que me encantó fue el control de tracción desconectable. Lo probé tanto en carretera como en pistas de tierra, y es un extra que se agradece enormemente. En condiciones de baja adherencia, como tierra suelta o asfalto mojado, esta tecnología marca la diferencia.
En cuanto a velocidad, la NX500 alcanza sin problema los 160 km/h, aunque mi prueba fue en solitario, sin pasajero ni equipaje. Si planeas viajar con acompañante y carga, este motor tiene potencia suficiente para mantenerte dentro de los límites legales sin esfuerzo.
El cambio es otro punto fuerte: suave, preciso y con un tacto que da gusto. Además, el embrague antirrebote hace que las reducciones sean más seguras, evitando que la rueda trasera patine.

Prueba Honda NX500
Suspensiones y Frenos: Mejora en la Parte Ciclo
Honda también ha trabajado en la parte ciclo de esta nueva Trail. La horquilla invertida de 41 mm tiene nuevos tarados y recorridos que ofrecen una suspensión algo más firme que en la CB500X. Esto mejora el comportamiento en carretera, especialmente en curvas, y hace que la moto responda mejor en terrenos accidentados.
El monoamortiguador trasero, como es habitual, es regulable en precarga, lo cual es un punto positivo si planeas viajar con pasajero o equipaje. La NX500 ofrece un equilibrio perfecto entre comodidad y firmeza, adaptándose a distintos tipos de uso.
En cuanto a los frenos, lleva un doble disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones y ABS. Aunque el sistema funciona muy bien, echo en falta la posibilidad de desconectar el ABS, algo útil cuando conduces por pistas de tierra. Aun así, el conjunto de suspensiones y frenos está perfectamente ajustado para una moto de estas características.

Prueba Honda NX500
Cuadro de Instrumentos: Moderno, pero con Detalles Mejorables
Otra de las novedades de la NX500 es su cuadro de instrumentos, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad. Durante mis días de prueba, me impresionó su excelente visibilidad incluso bajo luz solar directa. Toda la información que necesitas está claramente presentada, y puedes conectar tu móvil a través de la app de Honda.
Sin embargo, hay pequeños detalles que podrían mejorarse. Por ejemplo, la moto no viene equipada de serie con una toma de 12 V o un puerto USB, algo que considero esencial para viajes largos. También me habría gustado que la pantalla fuera regulable en altura, aunque sea de forma manual.

Prueba Honda NX500
Precio y Conclusión
Llegamos al apartado económico, y aquí Honda ha decidido mantener el precio de la CB500X, situando a la NX500 en los 7.350 euros. Si bien no es la moto más barata de su segmento, su relación calidad-precio es difícil de superar, especialmente considerando su nivel de acabados, equipamiento y la confiabilidad del motor.
En resumen, la Honda NX500 es una actualización fantástica de la CB500X. Es una Trail Adventure equilibrada, fácil de manejar y perfecta para quienes se inician en este segmento con el carnet A2. Ya sea para moverte por la ciudad, disfrutar de escapadas de fin de semana o incluso hacer algún viaje largo, esta moto es una compañera fiable y versátil. Estoy seguro de que, al igual que su predecesora, la NX500 será un éxito de ventas.
Opinión Honda NX500
- Motor
- Acabados y diseño
- Parte ciclo
- Relación calidad precio
- Equipamiento de serie