Prueba QJMotor SRT900SX: 95 CV, equipada hasta arriba y por menos de 9.000 euros

La QJMotor SRT900SX llega a uno de los segmentos más competidos del mercado con argumentos difíciles de ignorar. Motor bicilíndrico de 904 cc y 95 CV, suspensiones Marzocchi regulables, frenos Brembo, una completa dotación electrónica y un planteamiento claramente viajero forman parte de una propuesta que tiene en su precio inferior a 9.000 euros uno de sus mayores atractivos. No pretende convertirse en la trail más deportiva ni en la más ligera de la categoría, sino ofrecer una moto cómoda, solvente y muy equipada con la que viajar sin echar demasiado en falta.

Prueba QJMotor SRT900SX

Motor: 95 CV fáciles de aprovechar

En el corazón de la SRT900SX encontramos un bicilíndrico en paralelo de 904 cc que desarrolla 95 CV, una cifra que la sitúa justo en ese punto en el que hay potencia suficiente para viajar con garantías, incluso con pasajero y equipaje, sin entrar en una escalada de prestaciones que no todos los usuarios necesitan. Además, puede limitarse para el carnet A2, ampliando considerablemente su público potencial.

Más importante que la cifra de potencia es cómo llega esta al acelerador. El motor ofrece una respuesta suave y progresiva, especialmente agradable a bajo y medio régimen. No busca sorprender con una entrega explosiva, sino facilitar la conducción y conseguir que los kilómetros pasen con naturalidad.

Esa filosofía encaja perfectamente con el carácter de la moto. La SRT900SX no es una trail de orientación deportiva, aunque sus 95 CV permiten mantener ritmos elevados cuando las circunstancias lo permiten. En autopista, a 120 km/h, el motor gira aproximadamente a 5.000 rpm en sexta velocidad, ofreciendo una respuesta adecuada para afrontar adelantamientos y largos desplazamientos.

El cambio rápido para subir y bajar marchas aporta un extra de comodidad, especialmente cuando queremos mantener un ritmo fluido, mientras que el embrague antirrebote facilita las reducciones y contribuye a hacer su comportamiento más amable.

Prueba QJMotor SRT900SX

Comportamiento: cómoda antes que deportiva

QJMotor ha apostado por una parte ciclo con componentes de fabricantes reconocidos. Las suspensiones Marzocchi completamente regulables ofrecen un compromiso acertado entre comodidad y estabilidad. Esto permite adaptar su funcionamiento a diferentes situaciones, algo especialmente interesante en una moto pensada para alternar uso diario, viajes, pasajero y equipaje.

En el apartado de frenada encontramos equipos Brembo, con una respuesta potente pero al mismo tiempo fácilmente dosificable. Es una característica especialmente importante teniendo en cuenta uno de los puntos que más condicionan el comportamiento de esta QJMotor: su peso.

La SRT900SX declara 257 kg en orden de marcha. Es una cifra elevada y que inevitablemente se deja notar, especialmente en maniobras a baja velocidad o cuando abandonamos el asfalto. Una vez en movimiento la situación mejora, pero la física está ahí y condiciona su agilidad frente a alternativas más ligeras.

Precisamente por eso, aunque equipa llantas de radios y una rueda delantera de 19 pulgadas, su terreno natural parece estar principalmente sobre el asfalto. Puede afrontar pistas y caminos sencillos con solvencia, pero esos 257 kg aconsejan cierta prudencia cuando aumenta la dificultad.

Prueba QJMotor SRT900SX

Electrónica: uno de sus grandes argumentos

Si hay un apartado en el que la SRT900SX sorprende teniendo en cuenta su precio es el electrónico. Cuenta con ABS y control de tracción desconectables, una posibilidad especialmente útil cuando queremos circular fuera del asfalto.

A ello se suma uno de sus elementos diferenciadores: un completo sistema ADAS de ayudas a la conducción. Entre sus funciones encontramos aviso de cambio de carril, detección de vehículos en el ángulo muerto, alerta de colisión trasera, señal de frenada de emergencia y detección de obstáculos.

No todas estas ayudas tendrán la misma importancia para todos los usuarios, pero su presencia demuestra hasta qué punto QJMotor ha querido apostar por el equipamiento. También dispone de control de crucero y cámara frontal, dos elementos que refuerzan su orientación rutera.

La información se concentra en una pantalla TFT de 7 pulgadas con función mirroring, aunque aquí encontramos uno de los aspectos mejorables detectados durante la prueba. Cuando la luz solar incide directamente sobre ella, su visibilidad puede reducirse, algo especialmente relevante en una moto diseñada precisamente para pasar muchas horas en carretera.

Prueba QJMotor SRT900SX

Una moto pensada para viajar

Es probablemente viajando cuando mejor se entiende la filosofía de la SRT900SX. La posición de conducción resulta cómoda, el asiento ofrece espacio suficiente y la protección aerodinámica permite afrontar largos desplazamientos sin acumular excesivo cansancio.

También juega a su favor un generoso depósito de combustible de 24 litros, que permite espaciar las paradas para repostar y encaja perfectamente con su planteamiento de gran turismo aventurera.

El equipamiento de confort continúa con elementos poco habituales por este precio, como puños calefactables y asiento calefactable. Si añadimos la posibilidad de disponer de tres maletas de aluminio, tenemos una moto prácticamente preparada para viajar desde el primer momento.

Además, si QJMotor ha desarrollado una versión más asfáltica o rutera, con llantas de 17 pulgadas de aluminio, la SRT900S, para aquellos usuarios que no buscan salirse del asfalto.

Prueba QJMotor SRT900SX

Una relación precio-equipamiento difícil de ignorar

Después de probarla, la QJMotor SRT900SX deja claro cuál es su principal argumento. No busca derrotar a sus rivales únicamente por prestaciones o comportamiento deportivo, sino ofrecer una cantidad de moto y equipamiento considerable por alrededor de 9.000 euros.

Motor de 95 CV, suspensiones regulables Marzocchi, frenos Brembo, quickshifter, control de crucero, electrónica desconectable, ADAS, cámara frontal, elementos calefactables y una clara orientación viajera componen un conjunto muy completo. A ello puede añadirse, según la oferta disponible, un juego de tres maletas de aluminio y seis años de garantía.

No es perfecta. Sus 257 kg son probablemente su mayor condicionante, sobre todo para quienes busquen una trail ágil o pretendan practicar un uso frecuente fuera del asfalto. La visibilidad de la pantalla TFT cuando recibe directamente el sol también tiene margen de mejora.

Pero si estas dos cuestiones no son prioritarias, la QJMotor SRT900SX presenta una relación entre precio, prestaciones y equipamiento muy competitiva. Es una moto trail de alta cilindrada que apuesta por la comodidad y la facilidad de uso antes que por la deportividad, con potencia suficiente para viajar cargado y una dotación tecnológica que destaca especialmente teniendo en cuenta lo que cuesta. Una propuesta pensada, sobre todo, para quien quiere hacer muchos kilómetros y disponer de mucho equipamiento sin tener que dar el salto a las tarifas habituales de las grandes trail de alta cilindrada.

Prueba QJMotor SRT900SX

Probador: José M. García