BMW F800R 2019

La BMW F800R 2019 se presenta tras sufrir una importante revisión y que actualiza este modelo de moto naked roadster con un motor, ergonomía y electrónica mejorada. Una de los modelos de motos BMW limitables para el carnet A2.

Precio: 9.450 € | Potencia: 90 CV  | Cilindrada: 798 cc | Carnet: A – A2

BMW F800R 2019

La BMW F800R, uno de los modelos dentro del segmento de las motos naked roadster llega con un revisado motor de dos cilindros paralelos refrigerado por líquido, de cuatro válvulas por cilindro de 798 cc. Aumenta su potencia hasta los 90 CV a 8.000 rpm, tres más que en la anterior versión. Con estas cifras la velocidad máxima de la

En el cambio de marchas, ahora presenta una primera y segunda con relaciones más cortas, ofreciendo el par máximo de 86 Nm a 5.800 vueltas. Con estas cifras ofrece una velocidad máxima superior a los 200 km/h y una gran aceleración. La F800R está disponible con un kit de limitación de potencia a 35 kW y apta para el carnet de moto A2.

Dentro de la parte ciclo, esta moto naked recibe como novedad una horquilla invertida con barras de 43 mm y un recorrido de 125 mm, mientras que en la suspensión trasera monta un amortiguador central regulable en rebote y precarga.

Por lo que respecta al sistema de frenado la nueva BMW F800R llega equipada de serie con ABS y en la parte frontal monta 2 discos flotantes de 320 mm de diámetro mordidos por pinzas radiales de 4 pistones. En la rueda trasera monta un disco de 265 mm con pinza simple.

Otra de las novedades que presenta esta nueva moto naked de BMW Motorrad es la ergonomía que ha sido rediseñada para disponer de una posición de conducción mas cómoda. Gracias a la nueva altura del asiento, que se reduce hasta los 790 mm con opción baja a 770 mm o asiento alto a 820 mm. También se ha modificado la ergonomía gracias a un nuevo manillar y los nuevos estribos.

BMW F800R 2019

La BMW F 800 R dispone de un depósito de combustible con capacidad para 15 litros y la marca anuncia un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros, por lo que ofrece una amplia autonomía. Con un peso en orden de marcha de 203 kg, llega equipada con llantas de 17 pulgadas y calzadas por un neumático delantero de 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17.

A nivel de diseño la F800R recibe cambios en el carenado lateral, así como en los recubrimientos del radiador, un nuevo faro delantero de forma simétrica, un nuevo guardabarros delantero, así como nuevas combinaciones de color y un amplio catalogo de accesorios.

Dentro del segmento de las motos naked la F800R siempre ha sido un modelo que ha recibido muy buenas opiniones desde su lanzamiento gracias a una muy buena relación calidad precio. Además dispone de un amplio catálogo de accesorios (maletas, escape Akrapovic, etc) que ha preparado la marca alemana para este modelo, prueba de la apuesta por este segmento. Además puede equiparse de fábrica con suspensiones electrónicas ESA y un amplio conjunto de opciones y paquetes de equipamiento para personalizar este modelo.

BMW F800R

La F800R tiene motos rivales muy asentadas y grandes novedades como las Ducati Monster 821Yamaha XSR900Kawasaki Z900Suzuki GSX-S750 o la Triumph Speed Triple 2018, entre otros.

Prueba BMW F800R
Prueba BMW F800R

Prueba BMW F800R 2019

El concesionario Dos Rodes nos cedía una unidad de la BMW F 800 R para evaluar las mejoras recibidas en su última actualización. Los cambios no solo se producen en la parte estética, sino a nivel del conjunto general, desde su motor con más potencia o un mayor equipamiento y como opción hasta las suspensiones electrónicas (ASC y ESA).

El bicilíndrico en paralelo se ha revisado para aumentar su potencia y llegar a los 90 CV (+3 CV), mantiene los 86 Nm de par y se puede limitar para el carné A2 sin coste adicional. El cambio tiene ahora la primera y la segunda más cortas, ya que pecaban de largas y en ciudad había que ‘tirar de embrague’ con frecuencia.

La horquilla invertida no sólo la hace más atractiva, también rebaja el peso no suspendido y mejora el comportamiento dinámico. Una mejora que se puede potenciar con las suspensiones electrónicas ESA que equipaba esta unidad de prueba y que desde la piña de mandos te permite ajustar la dureza. La suspensión ESA opcional sólo actúa sobre el hidráulico del amortiguador trasero (3 niveles), la precarga se ajusta manualmente con un mando giratorio y sin herramientas.

Prueba BMW F800R
Prueba BMW F800R

BMW F800R prueba

Además el anclaje de las pinzas de freno delanteras ahora es radial. Un conjunto de frenos de eficacia absoluta y un excelente funcionamiento general. Con el ABS de serie, que es desconectable, la seguridad aumenta y su intervención es poco intrusiva.

Pero quizá los cambios que más destacan y más se aprecian son los que afectan a la postura de conducción. La BMW F 800 R estrena manillar con las puntas más abiertas, asiento 10 mm más bajo en versión estándar (790 mm, pero se puede pedir de 770 y 820) y las estriberas están más bajas y retrasadas. El resultado es una postura de conducción más natural, que carga más peso sobre el manillar y mejora la sensación de control.

Es una moto dulce y fácil de pilotar. El motor entrega la potencia con suavidad y nos permite circular por ciudad sin sobresaltos, además ahora con las dos primeras marchas más cortas sale con más ganas y también hay que reducir menos.

Prueba BMW F800R
Prueba BMW F800R

BMW F800R prueba

La nueva BMW F 800 R se mueve bien en curvas, ahora un poco mejor con su mejorada postura de conducción, pero no es la más guerrera de las naked medias. Todo es fácil, frena muy bien y puedes ir rápido sin complicaciones, el bicilíndrico entrega suficiente potencia para hacernos vibrar.

El consumo de la F800R se situó durante la prueba ligeramente por encima de los 4,5 litros / 100 km, en una conducción combinada (ciudad / autovía / carretera), lo que unido a un capacidad en el depósito de combustible para 15 litros, nos asegura una buena autonomía.

En resumen, una moto fácil de conducir, cómoda, con potencia suficiente para disfrutar tanto del día a día, como una salida de fin de semana o un viaje con acompañante en un fin de semana de escapada. Como es habitual en BMW Motorrad han preparado un completo conjunto de accesorios para la BMW F 800 R para potenciar su carácter rutero o más deportivo, según el gusto y necesidades del propietario.

Prueba BMW F800R
Prueba BMW F800R

Prueba facilitada por el concesionario oficial de BMW Motorrad en Valencia, Dos Rodes.

Precio BMW F800R 2019

El precio de la BMW F800R 2019 es de 9.450 * euros y esta disponible en la red de concesionarios de la marca en España en tres acabados de color: rojo, negro y tricolor BMW Motorsport.

* Esta información puede variar en función de las promociones y ofertas de la marca o el concesionario.

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Marca
BMW
Modelo
F800R 2019
Precio
EUR 9450
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos BMW F800R 2019


Precio
9450 Euros
Carnet
A
Cilindrada
798 cc
Potencia
90 cv

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999 215 80000
798 85 11340

Ficha técnica BMW F800R 2019


Motor
TipoMotor de dos cilindros en línea y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera82 mm x 75,6 mm
Cilindrada798 c.c.
Potencia Nominal66 kW (90 CV) a 8.000 rpm
(posibilidad de reducción de potencia: 35kW (48 CV) a 6.750 rpm)
Par máximo86 Nm a 5.800 rpm
(reducción de rendimiento: 69 Nm a 3.500 rpm)
Relación de compresión12,0:1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica
Control de emisionesCatalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máximaMás de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km4,3 l
Tipo de combustibleSin plomo, 95 octanos como mínimo
Sistema eléctrico
AlternadorDe imán permanente de 400 W
Batería12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
EmbragueMultidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambiosSeis velocidades en toma constante, integrada en el cárter del cigüeñal
TransmisiónCadena continua con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el cubo trasero
Chasis y frenos
ChasisTipo puente, de aluminio fundido
Rueda y suspensión delanterasHorquilla invertida
Rueda y suspensión traserasBasculante doble de aluminio fundido, amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) desde un mando manual, rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera125 mm / 125 mm
Distancia entre ejes1.520 mm
Avance91 mm
Ángulo de la dirección64°
LlantasLlantas de aluminio fundido
Llanta delantera3.50 x 17"
Llanta trasera5.50 x 17"
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero180/55 ZR 17
Freno delanteroDos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones
Freno traseroMonodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único
ABSBMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Longitud2.145 mm
Anchura (con retrovisores)860 mm
Altura1.235 mm
Altura del asiento790 mm (asiento bajo opcional: 770 mm; asiento alto opcional: 820 mm)
Longitud del arco de paso1.780 mm (asiento bajo opcional: 1.740 mm; asiento alto opcional: 1.835 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)203 kg
Peso total admisible405 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)202 kg
Capacidad útil del depósito15 l
Reservaaprox. 3 l

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