Honda ADV350 2024



Precio 6.580 €
Carnet a2
Cilindrada 330 cc
Potencia 29.3 cv

Honda aumenta su familia de scooter de media cilindrada con la llegada del nuevo Honda ADV350. Un modelo de inspiración Adventure de 330 cc y una potencia de hasta 21,5 kW (29,3 CV).

Prueba Honda ADV350

Una de las últimas novedades dentro del catálogo de Honda pasaba por mis manos, el ADV 350. Un modelo que pude ver en su presentación en el EICMA y que ya me sorprendió por su diseño y empaque.

A nivel de diseño nos encontramos un modelo que mezcla el concepto «Adventure» de su hermana mayor, la X-ADV 750 y la generosidad de un scooter GT como es el Forza 350. De esta interesante unión nace este ADV 350.

El frontal destaca por su estilo Adventure, con líneas marcadas y voluminosas donde destaca el sistema de iluminación LED, mientras que, en la zaga, encontramos un generoso asiento para dos ocupantes y un diseño más GT.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

Este ADV 350 se diferencia, por el momento, de casi todo lo que podemos encontrar en el mercado y es de agradecer algo de “innovación de conceptos”, aunque Honda destaca por ello con ciertos modelos y apuestas como el X-ADV 750.

Pasando a la ergonomía nos encontramos con un asiento a 795mm, algo más elevado que el Forza 350, pero que para usuarios de más de 1.70cm aproximadamente no será ningún problema. Se puede llegar al suelo con ambos pies de manera cómoda.

La amplitud, diseño y mullido del asiento es muy correcto, tanto el piloto como para el acompañante. Bajo el mismo podemos guardar dos cascos integrales o compartimentar el espacio de carga gracias a una tapa que incorpora. Una inteligente solución, aunque se hubiera agradecido una luz de cortesía.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

La protección aerodinámica es correcta, algo inferior al Forza 350 debido a una pantalla más estrecha en los laterales. Esta pantalla es regulable en cuatro posiciones, pero hay que hacerlo en parado, un aspecto en la que su hermana de cilindrada le supera.

Tras es escudo dispone de una guantera que llega dotada de una toma de USB-C, que es muy útil para guardar la llave electrónica o cargar nuestro teléfono mientras que vamos en marcha. Eso sí, la posición de la toma no es la más cómoda del mundo, pero una vez que conectamos el cable, no tendremos que ponerlo o quitarlo muchas veces.

El “corazón” de este ADV 350 es el mismo que el Forza 350, es decir, un motor monocilíndrico de 330cc que entrega 29 CV a 7500rpm y un par motor máximo de 31,5Nm a 5250rpm. Con estas cifras podemos ver en el cuadro de instrumentación una velocidad máxima del ADV 350 que supera los límites legales en autovía, sin ningún tipo de problema.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

Quizás se echa de menos el sistema de parada y arranque, que ayuda a reducir el consumo, que por cierto en la prueba se sitúo cerca de los 4 litros, por lo que con los casi 12 litros en el depósito de combustible podríamos hacer 300km o más.

Un aspecto que remarca su parte ciclo es la estabilidad a alta velocidad, tanto rodando por autovía como cuando afrontas una curva. Ofrece una muy buena rodadura y si te adentras en una carretera de montaña, sus 186 Kg no se hacen excesivamente patentes y puedes disfrutar de una conducción más ligera.

Para controlar esta potencia y aumentar la seguridad Honda ha equipado este modelo con el sistema de Control de Par Seleccionable, con dos niveles de funcionamiento y que además es desconectable.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

Puedes pensar que no le hace falta, hasta que llegas a una curva con hielo y abres gas (ver vídeo prueba) y aquí te das cuenta de la importancia que ha adquirido la gestión electrónica de la potencia.

Otro sistema de seguridad que incorpora y que me parece relevante es el de señal de parada de emergencia (ESS). En caso de una frenada brusca, hace parpadear a los intermitentes avisando a los vehículos que llevamos detrás de esta acción.

El ADV 350 destaca por su versatilidad, tanto para ser usado a diario en los desplazamientos en ciudad, como para circular por grandes vías o realizar una salida de fin de semana. Pero además, gracias a la parte ciclo y sus neumáticos Off road nos permite adentrarnos en pistas fáciles.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

Es obvio que no es un modelo con una orientación a un uso extremo, pues su distancia libre al suelo es de 145mm, pero no por ello podemos adentrarnos en pistas y sacar su carácter más aventurero.

La parte ciclo acompaña para rodar por caminos en mal estado o pistas fáciles, gracias a la horquilla invertida y el amortiguador regulable. El recorrido es de 125mm y 130mm respectivamente, algo que pone en contexto su uso.

El sistema de frenado es eficiente y ofrece buen mordiente desde el primer toque a la maneta, lo que, unido a un ABS de doble canal, pues nos asegura una buena frenada y seguridad en marcha.

Prueba Honda ADV 350

Prueba Honda ADV 350

El cuadro de instrumentación mediante pantalla LLCD nos ofrece toda la información que precisamos en el día a día y con un funcionamiento y visibilidad muy correcto. Desde la piña de mandos izquierda podemos gestionar la información y además llega dotado del sistema Honda Voice Control de conectividad.

En resumen, Honda amplia su gama de scooters con este ADV 350 ofreciendo un modelo más versátil, más innovador en cuanto a concepto y con un gran funcionamiento, tanto para el día a día, como para aventurarnos por caminos y pistas fáciles. Todo un descubrimiento, este modelo por su versatilidad.

Probador: José M. García.

Un scooter con bastidor de acero tubular, horquilla invertida de 37 mm con 125 mm de recorrido, mientras que atrás dispone de doble amortiguador con depósito separado con muelles progresivos de triple constante y 130 mm de recorrido, cúpula regulable, espacio bajo el asiento para dos cascos integrales y activación por Smart Key. También cuenta con el control de par seleccionable Honda HSTC en dos niveles y desconectable.

En cuanto a la parte ciclo de este nuevo Honda ADV350, hay que destacar un ligero bastidor de acero tubular. El peso en orden de marcha es de 186 kg. Incorpora unas nuevas llantas de fundición de aluminio de seis radios y acabado en negro (15″ delante y 14″ detrás) con neumáticos tubeless off road para reflejar su inspiración campera. Delante sólo lleva un disco de 256 mm y detrás otro de 240 mm, con ABS de dos canales. Además, dispone de sistema de señal de frenada de emergencia ESS que activa y cancela los intermitentes traseros en frenadas bruscas.

El Honda ADV350 es un scooter con un toque adventure, totalmente inspirado por el X-ADV. Se caracteriza su doble faro LED delantero que da la sensación de contar con un centro de gravedad más alto de lo que está.

Honda ha dotado a este modelo con detalles interesantes en su equipamiento como una cúpula ajustable en 4 posiciones y de 133 mm de recorrido. Bajo el asiento dispone de 48 litros de capacidad, donde albergar hasta dos cascos integrales.

El cuadro de instrumentos del Honda ADV350 2022 tiene una pantalla LCD que se conecta mediante el sistema de control por voz Honda Smartphone Voice Control para manejar por voz tu teléfono y gestionar las llamadas telefónicas y la música. Sólo es necesario unos auriculares montados en el casco y la app RoadSync de Honda y el smartphone se conecta vía Bluetooth.

Otra interesante característica que da cuenta de su carácter premium es que dispone de llave inteligente, que controla tanto el contacto como el cierre del asiento y se bloquea automáticamente cuando te alejas. También se controla el top box Smart Key (opcional) de 50L, que lo desbloquea al estar presente. También puedes hacer ‘llamada’ en el mando y hace parpadear los intermitentes para facilitar la localización del vehículo, una opción muy utilizada en coches.

Precio Honda ADV 350

El precio del Honda ADV350 es de 6.580 €* y ya está disponible para pedidos en los concesionarios de la marca en España.

* El precio oficial indicado puede cambiar dependiendo de posibles promociones u ofertas de Honda Motos España o el concesionario.

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Ficha técnica


MOTOR
Tipo Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC
Cilindrada 330cc
Diámetro x Carrera (mm) 77 x 70,8mm
Relación de Compresión 10,5:1
Potencia Máxima 29,3 CV a 7.500 rpm
Par Máximo 31,5 Nm a 5.250 rpm
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica
Capacidad Depósito de Gasolina 11,7 litros
Consumo de Gasolina 3,4L/100km
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
Capacidad Batería 12V-11AH
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo Embrague Centrífugo automático de tipo seco
Tipo de Cambio Automático por variador
BASTIDOR
Tipo  tubo de acero
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl) 2.200mm x 895mm x 1295mm
Distancia Entre Ejes 1520 mm
Altura Asiento 795 mm
Peso en Orden de Marcha 186 kg
SUSPENSIÓN
Delantera, Tipo Horquilla Invertida de 37mm y recorrido de 125mm
Trasera, Tipo Doble amortiguador con 130mm de recorrido
RUEDAS
Delantera, Medida Llanta 120/70-15MC 56P
Trasera, Medida Llanta 140/70-14MC 62P
FRENOS
Tipo Sistema ABS ABS de 2 canales
Delantero, tipo Disco de 256mm con pinza Nissin de 2 pistones
Trasero, tipo Disco de 240mm con pinza Nissin de 1 pistón

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.