KTM 390 Duke 2024


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Precio 6.749 €
Carnet a2
Cilindrada 373.2 cc
Potencia 42 cv

La KTM 390 Duke es uno de los modelos referencia del segmento de las motos naked de 300 por potencia, tecnología y diseño. Una moto naked apta para el carnet de moto A2 utilizable a diario y que permite disfrutar de rutas de fin de semana. La Duke 390 se actualiza para 2024 con importantes novedades.

KTM nos vuelve a traer una moto que supera las expectativas, esta vez en su reconocida serie Duke, en la cual ya nos ha dejado modelos con la Duke 125 o la Duke 790. Ahora con la nueva 390 se posicionan en un segmento que cada vez atrae a más usuarios, el de las motos naked A2 polivalentes. A nivel estético y técnico llega con nuevos spoilers del depósito más largos dotados de prominentes tomas de aire, paneles del radiador más grandes y luces diurnas LED externas.

La Duke 390 monta un nuevo motor monocilíndrico de 4 tiempos de refrigeración líquida que entrega una potencia de 44 CV (33 KW). Con esta potencia ofrece una aceleración a primer golpe de gas y una velocidad máxima que ronda los 200 km/h.

El acelerador electrónico «ride by wire» transmite de manera inmediata la potencia desde el puño del gas a la rueda trasera. Además, KTM ha dotado a este modelo de embrague antirrebote accionado mecánicamente, prueba del compromiso de la marca con este modelo. Gracias al sistema de inyección electrónica y a la revisión del funcionamiento del motor en esta versión ofrece unos niveles de consumo bastante contenidos para este segmento.

La KTM 390 Duke sigue la estela de las motos austriacas y muestra de ello es el nivel de equipamiento y componentes de calidad que monta. Recibía un nuevo sistema de escape que ayuda a cumplir la nueva normativa Euro 5.2 motos. Llega equipada con dos modos de conducción: calle y lluvia. Estos modos de conducción modifican la entrega de potencia adaptándola a las necesidades del piloto o al estado de la carretera.

En la parte ciclo dispone de un nuevo chasis multitubular de acero, un elemento que ha demostrado durante muchos años su buen funcionamiento en marcha. Ofrece la rigidez precisa y la torsión necesaria para este tipo de motores.

Dentro del equipo de suspensiones que monta esta moto KTM hay que destacar la nueva horquilla invertida con barras de 43 mm y cartucho abierto firmada por WP regulable en extensión y compresión. Detrás monta un mono amortiguador de la misma marca y con un recorrido de 150 mm e igualmente regulable en extensión y precarga de muelle.

Por lo que respecta al sistema de frenada, KTM ha dotado a la Duke 390 de un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de 4 pistones y ABS en curvas Bosch 9.3 MP de doble canal y modo SuperMoto. Este sistema es desconectable y en el modo Supermoto solo actúa sobre el disco trasero de 240 mm.

Otra de las novedades que trae la KTM 390 Duke es el nuevo cuadro de instrumentación que pasa a ser mediante pantalla digital TFT en color. Además de toda la información de manera muy visual se adapta al nivel de luminosidad de manera automática.

La tecnología LED está muy presente en esta moto naked de KTM y ha supuesto un aumento de la seguridad gracias a la mejora de la visibilidad, tanto en marcha, como para el resto de usuarios de la vía.

La ergonomía de esta moto sigue mostrando el ADN de la marca austriaca y pese a ser bastante erguida no renuncia a una posición de corte más deportivo. El asiento situado a 820 mm ya delata que estamos ante una naked A2 de estilo «racing» y esto también se hace patente en el asiento de acompañante.

En marcha, la Duke 390 se comporta casi como su hermana de 125 cc y las cotas son muy similares, siendo muy ágil en los cambios de dirección pero mostrando un gran aplomo a velocidades más altas.

La respuesta del motor es rápida y ahora con la adopción del nuevo sistema de escape para cumplir con la normativa Euro5.2 la entrega de potencia es más lineal, hasta que las rpm comienzan a subir. Más usable a diario, pero igualmente divertida para rutas de fines de semana.

Precio KTM 390 Duke

El precio de la KTM 390 Duke es de 6.749 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* Esta información podría variar dependiendo de promociones u ofertas de KTM o el concesionario.

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Galería de imágenes


Colores


Ficha técnica


Estructura Motor monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada 373.2 cm³
Diámetro 89 mm
Carrera 60 mm
Potencia en kw 32 kW
Arranque Arranque eléctrico
Engrase Lubricación por cárter húmedo
Cambio 6 marchas
Transmisión primaria 30:80
Transmisión secundaria 15:45
Refrigeración Refrigeración líquida
Embrague Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme
EMS EMS de Bosch
Emisiones de co2 80.2 g/km
Consumo de combustible 3.46 l/100 km
Estructura del chasis Chasis multitubular de acero, pintado al polvo
Suspensión delantera Invertida de WP Ø 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador WP
Recorrido de suspensión delantera 142 mm
Recorrido de suspensión trasera 150 mm
Freno delantero Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
Freno trasero Disco de freno, con pinza flotante de un pistón
Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
ABS Sistema ABS de doble canal 9MP de Bosch (desconectable)
Cadena X Ring 5/8 x 1/4″
Angulo de dirección 65 °
Distancia entre ejes 1357 ± 15.5 mm
Altura libre al suelo – mm
Altura del asiento 820 mm
Capacidad del depósito (aprox.) – l
Peso seco – kg

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.