Honda VFR800X Crossrunner

La Honda VFR800X Crossrunner ha sido sometida a una profunda revisión aumentando su equipamiento. La Honda Crossrunner busca así convertirse en uno de los principales modelos de motos Adventure Sports Tourer del segmento.

Precio: 13.800 € | Potencia: 105 CV | Cilindrada: 782 cc | Carnet: A

Honda VFR800X Crossrunner

A simple vista los cambios ya son visibles en la nueva Honda Crossrunner VFR800X donde destaca un carenado completamente rediseñado, siendo este mucho más estilizado que en las versiones anteriores. Para ello, se han reubicado los radiadores laterales en la zona frontal del semi-carenado, por lo que los ingenieros de Honda han conseguido un modelo más estrecho.

El motor de la Honda Crossrunner también ha sufrido una profunda revisión y se ha trabajado en mejorar el par a bajo y medio régimen para ofrecer una mayor capacidad de tracción. Un motor que siempre ha recibido buenas opiniones, prueba de su buen funcionamiento general.

El motor mantendrá su configuración V4 a 90º, con doble árbol en cabeza (DOHC), 16 válvulas y distribución variable VTEC pero que aumenta su potencia hasta los 106 CV a 10.250 rpm. Con estos valores la velocidad máxima de la Honda Crossrunner VFR800x supera los 200 km/h fácilmente.

El subchasis de la Honda Crossrunner ha sido revisado, presentándose un modelo más ligero y con un nuevo basculante de aluminio. Por lo que respecta a las suspensiones, estas son completamente nuevas y disponen de un recorrido mayor, 25 mm delante y 28 mm detrás, respecto al anterior modelo.

En la parte frontal monta una horquilla convencional con barras de 43 mm y ajuste de precarga y extensión, mientras que detrás utiliza un amortiguador Pro-Link regulable en precarga.

La Honda VFR800X Crossrunner llega equipada de serie con el sistema de frenado ABS y con nuevos discos delanteros de 310 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial. En el freno trasero monta un disco de 256 mm y pinza de dos pistones.

 

Honda Motos ha querido aumentar el nivel de equipamiento presente en la Honda Crossrunner y para ello la ha dotado del sistema de control de par ya utilizado en la Honda Crosstourer. El sistema de control de par HSTC (Honda Selectable Torque Control) es desconectable y presenta dos modos, consiguiendo así reducir el par del motor ante una perdida de tracción de la rueda trasera.

Honda VFR800X Crossrunner

Para hacer más accesible esta moto trail a todo el público, ahora el asiento es ajustable en altura en dos posiciones distintas, entre 835 / 815 mm, mejorando así el uso para los futuros usuarios de talla más baja. Para la época y zonas de bajas temperaturas dispone de puños calefactables que incorporan cinco niveles de ajuste.

Otras características de la Crossrunner son los intermitentes auto-cancelables, los nuevos anclajes directos para las maletas laterales, la pantalla regulable, toma de corriente, motor Euro4 y así como un nuevo sistema de iluminación LED.

Entre las motos rivales de la VFR800X Crossrunner 2018 encontramos en el segmento de motos trail modelos como las nuevas BMW F 750 GS y BMW F 850 GS o modelos más consolidados como la Ducati Multistrada 950Yamaha Tracer 900 o Triumph Tiger 900 entre otros.

Precio Honda VFR800X Crossrunner

El precio de la Honda VFR800X Crossrunner es de 13.800 euros * y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España en tres acabados de colores: negro, blanco y rojo.

* El precio puede variar en función del equipamiento o de posibles promociones y ofertas de Honda motos o el concesionario. 

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Marca
Honda
Modelo
VFR800X Crossrunner
Precio
EUR 13800
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos Honda VFR800X Crossrunner


Precio
13800 Euros
Carnet
A
Cilindrada
782 cc
Potencia
105 cv

Galeria de fotos Honda VFR800X Crossrunner



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Ficha técnica Honda VFR800X Crossrunner


Motor
Diámetro x carrera (mm) 72 x 48 mm.
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Relación de compresión 11,8 : 1
Cilindrada (cm3) 782 cc.
Tipo de motor 4 tiempos, V4 a 90°, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por agua
Potencia máxima 78 kW (105 cv) / 10.250 rpm (95/1/EC)
Par máximo 75 Nm / 8.500 rpm (95/1/EC)
Capacidad de aceite (Litros) 3,9 l.
Arranque Eléctrico
Parte ciclo
Sistema frenado delantero ABS (2 canales) Disco hidráulico flotante doble de Ø 310 mm x 4,5 mm. con pinzas radiales de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado
Sistema frenado Trasero Disco hidráulico de Ø 256 mm. x 6 mm. con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Suspensión delantera Horquilla telescópica HMAS Ø 43 mm., tipo cartucho, 131 mm. de recorrido con ajuste de precarga y extensión, 145 mm. de carrera
Suspensión trasera Amortiguador Pro-Link HMAS de gas, precarga de 35 pasos (control remoto hidráulico) y ajuste de amortiguación de rebote continuo, 148 mm. de recorrido
Dimensiones neumático delantero 120/70 R17
Dimensiones neumático trasero 180/55 R17
Neumático delantero 17 M/C x MT 3,5
Neumático trasero 17 M/C x MT 5,5
Rueda delantera Aluminio de 10 palos
Rueda trasera Aluminio de 10 palos
Dimensiones y pesos
Capacidad de la batería (VAh) 12 V - 11 Ah (YTZ-12S)
Ángulo de lanzamiento 26° 30’
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2.190 x 870 x 1.360 mm.
Tipo de bastidor Diamante; doble viga de aluminio Sistema Pivotless
Capacidad de combustible 20,8 litros
Consumo de Gasolina (Litros) 5,3 l / 100 km. - 18,76 km x litro (WMTC)
Distancia libre al suelo (mm) 165 mm.
Faro delantero LED (2 carretera, 2 cruce) con extensión
Peso en orden de marcha (kg) 242 kg.
Altura del asiento (mm) 835 / 815 mm.
Avance (mm) 103 mm.
Distancia entre ejes (mm) 1.475 mm.
Transmisión
Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales
Transmisión final Cadena sellada con O-ring (Anillo tórico)
Tipo de transmisión 6 velocidades de engranaje constante
Instrumentos y componentes eléctricosOcultar
Conector 12v Si
Panel de instrumentos Medidor de combustible, consumo de combusltible, temperatura del agua, indicador de marcha engranada, indicador puños calefactables On-Off, temperatura ambiente y reloj
Piloto trasero LED

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