Suzuki GSX-S750


Suzuki GSX-S750 2017
Carnet a
Cilindrada 749 cc
Potencia 114 cv

La nueva Suzuki GSX-S750 es una de las motos naked más sorprendente del segmento gracias a una gran relación calidad / precio, un motor contrastado y un equipamiento de primer nivel. Además está disponible la versión Suzuki GSX-S750 A2 Yoshimura Edition limitada a 35 Kw.

 

Suzuki GSX-S750

Suzuki GSX-S750

Suzuki ha sido de las marcas de motos que más ha trabajado de cara al Salón de la Moto de Colonia Intermot y aparte de la nueva Suzuki GSX-R1000 desvelaba esta moto naked que llega para tomar el relevo de la GSR-750. Dentro de las características principales de la nueva GSX-S750 hay que remarcar que sigue la estela de su hermana mayor en casi todos los sentidos, pero con ciertas diferencias.

El motor de la Suzuki GSX-S750 deriva de la deportiva GSX-R750 del año 2.005 y ha sido actualizado para cumplir la normativa Euro4 y entrega una potencia de 114 CV. Ofrece una muy buena aceleración desde parado y en recuperaciones, con una velocidad máxima de 225 km/h aprox.

El fabricante japonés indica un consumo inferior a los 5 litros a los 100 km, una reducción en emisiones que también se ve favorecida por el nuevo escape. Este modelo está disponible limitado a 35 Kw y con una versión especial denominada Suzuki GSX-S750 A2 Yoshimura Edition.

Como no podía ser de otra manera, Suzuki Motos ha dotado a la nueva GSX-S750 de un control de tracción con 3 modos el cual es desconectable. Estos 3 modos (bajo/medio/alto) modifica la entrega de potencia según el modo seleccionado por el piloto, adaptándose a las condiciones del asfalto o los requerimientos del usuario.

Además llega equipada con el Low RPM Assist, que facilita que no se cale la moto cuando engranamos primera, así como el Easy Start System que permite arrancar con solo tocar un botón.

La Suzuki GSX S750 parte del chasis de la GSR-750, pero con modificaciones, lo que provoca un cambio en la ergonomía de esta moto naked, así como un basculante completamente nuevo. Por lo que respecta a las suspensiones, monta una horquilla invertida regulable con barras de 41 mm en la parte frontal, mientras que la trasera dispone de un monoamortiguador.

Suzuki GSX-S750

Suzuki GSX-S750

Para frenar a la nueva GSX-S750, Suzuki la ha dotado de ABS y 2 discos delanteros de 310 mm con pinzas radiales con cuatro pistones, mientras que del freno trasero se encarga un único disco.

Unas nuevas llantas con un diseño de 10 radios completan el diseño deportivo de esta nueva moto naked de Suzuki y que calza neumáticos de 120/70ZR17M/C (58W) delante y 190/55ZR17M/C (73W) detrás.

En la nueva GSX-S750 podremos encontrar un nuevo cuadro de instrumentación LCD que ofrecerá al piloto toda la información que puede precisar. El diseño sigue la estela de la GSX-S1000 con ciertos cambios en el frontal, con un faro que toma protagonismo, así como las luces de posición. En la parte trasera monta un faro con tecnología LED.

Suzuki GSX-S750 A2 Yoshimura Edition

Suzuki GSX-S750 A2 Yoshimura Edition

Precio Suzuki GSX-S750

La Suzuki GSX-S750 ha sido descataloga y sustituida por la nueva Suzuki GSX-S 950.

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Galería de imágenes


Vídeo


Ficha técnica


Motor
Tipo de motor: 4 Tiempos,DOHC, 4 cilindros
Diámetro x carrera: 62.0mm x 41.2mm
Transmisión: 6 velocidades de toma constante
Sistema de alimentación: Inyección electrónica
Sistema de lubricación: Cárter húmedo
Sistema de arranque: 62.0mm x 41.2mm
Dimensiones
Longitud total: 2,125 mm
Ancho total: 785 mm
Altura total: 1,055 mm
Distancia entre ejes: 1,455 mm
Altura desde el suelo: 135 mm
Altura del asiento: 820 mm
Peso en orden de marcha*: 213 con ABS
Depósito de gasolina: 16 litros
Suspensión delantera: Amortiguación hidráulica, ajustable en precarga, extensión y rebote.
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulica ajustable en precarga de muelle y extensión.
Frenos
Freno delantero: Disco lobulado
Freno trasero: Disco lobulado
Neumáticos
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C

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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.