mejores maxiscooters relacion calidad precio 2024

Comparativa 5 mejores maxiscooters relación calidad precio

El segmento de los maxiscooters ha crecido en los últimos años de una manera exponencial, desde los 125 cc, pasando por los 250 cc o 400 cc hasta los de 500 cc o 600 cc. Todas las marcas han presentado en su gama de maxiscooter importantes novedades y actualizaciones para competir en este segmento que cada año es la referencia en matriculaciones en España como ocurre con los maxiscooter 125.

Mejores scooters de 300 para el carnet A2

Comparativa Precios MaxiScooters 2024

Yamaha TMAX 2024

Yamaha TMAX 2024

El nuevo Yamaha TMAX 560 es quizás la referencia en el segmento de los maxiscooters en España, por ventas y por aceptación del público. Orientado a un público joven y dinámico, destaca por motor de 562 cc que entrega una potencia de 46,9 CV.

Dentro de su equipamiento de serie se podría destacar las horquillas convencionales, el sistema de frenado con pinzas de freno radiales y discos de gran diámetro, una posición de conducción estudiada y una capacidad del depósito de combustible de 15 litros.

Una toma de corriente de 12 v que permite cargar dispositivos electrónicos mientras conducimos o la utilización de tecnología LED en los faros delanteros, serían otras características a destacar de este gran maxiscooter. Todo esto lo convierten en todo un maxiscooter deportivo, pero a la vez perfecto para ciudad y hasta para realizar rutas los fines de semana, tanto en solitario como con acompañante, gracias a que es un scooter con más capacidad de carga

El nuevo Yamaha TMAX es uno de los maxi-scooters que se pueden conducir con el carnet A2 dado que dispone de kit de limitación a 35 Kw.

Honda X-ADV 750 2024

Honda X-ADV 750 2024

Para aquellos usuarios que buscan un maxiscooter más polivalente y que no quieren renunciar a salir de la carretera y disfrutar de una conducción más off-road, Honda desarrolló el modelo X-ADV 750. Bajo la base de su hermano más asfáltico, a nivel de motor, este modelo está más orientado a circular por caminos, carreteras en mal estado y una conducción más divertida haciendo «campo».

Su bastidor de tubo de acero tipo diamante, geometría de dirección y suspensión de largo recorrido ofrecen una conducción ágil y ligera. El asiento rediseñado y el nuevo carenado refuerzan su estilo robusto y hacen de la Honda X-ADV 750 un maxiscooter «Crossover» muy interesante.

Con un acelerador electrónico y cuatro modos de conducción, la X-ADV se adapta a diversas condiciones y terrenos. Ofrece opciones de personalización para la potencia del motor, el régimen de cambio de la transmisión DCT, el control de par HSTC y el nivel de ABS. En el modo GRAVEL, el ABS se ajusta para un frenado eficiente en superficies poco compactas.

Equipada con una horquilla delantera invertida de largo recorrido y una rueda delantera de 17 pulgadas, junto con una trasera de 15 pulgadas, la X-ADV garantiza una excelente amortiguación en terrenos variados. Su pantalla TFT a color permite un control intuitivo y conectividad con funciones del teléfono móvil a través de Honda RoadSync.

Honda FORZA 750 2024

HONDA FORZA 750 2024

El maxiscooter Honda Forza 750 fue el último integrante en llegar a este segmento y lo hizo por la puerta grande. Podría considerarse como el mejor maxiscooter calidad precio por varios aspectos, desde su motor de 4 tiempos bicilíndrico paralelo que ofrece una potencia 58 cv a su sistema de frenado con ABS de serie.

Pero si por algo destaca el Honda Forza 750 es que es un maxiscooter con cualidades de moto, gracias al sistema DCT y la llanta de 17″ en la rueda delantera. Un megascooter amplio y cómodo, perfecto tanto para su uso en ciudad como poder circular perfectamente por autovía o autopista. Una parte ciclo de primer nivel asegura una máxima estabilidad en autovía, así como su sistema de suspensión delantero.

El Forza 750 monta un generoso neumático de 160/60 ZR15 en la rueda trasera, mientras que la delantera dispone de un 120/70 ZR17. Su capacidad de combustible es de 13,2 litros, asegurando una buena autonomía gracias a su contenido consumo.

La altura del asiento está situada a 790 mm, lo que asegura una buena posición de conducción, independientemente de la altura del piloto y puede ser una de las motos para mujeres perfecta para moverse por ciudad y autovía.

SYM Maxsym TL 508 2024

SYM Maxsym TL 508 2024

El nuevo SYM Maxsym TL 508 es la última incorporación al segmento de los maxiscooters. La firma taiwanesa ha presentado un modelo con un corte deportivo, pero sin renunciar al espacio para dos ocupantes con suficiente amplitud para el día a día. El Maxsym TL 508 incorpora un motor bicilíndrico de 508 cc que entrega 45 CV.

A nivel de diseño, ofrece un corte deportivo que se ve reforzado por la utilización de sistema de iluminación Full LED, una pantalla TFT de 4,5 pulgadas a color y unas líneas rectas y angulosas. El equipamiento dentro de la parte ciclo es el habitual en el segmento, con horquilla invertida con barras de 41 mm o discos en ambos ejes con sistema de frenada ABS firmada por Continental.

Pese a su diseño deportivo, cuida el aspecto de un GT, con pantalla parabrisas regulable en dos alturas, asiento a 795 mm con respaldo lumbar para el piloto gracias al diseño a dos alturas o la capacidad de carga para un casco bajo el asiento y dos guanteras tras el escudo.

A falta de realizar una prueba, el nuevo SYM Maxsym TL 508 cc ofrece ese término medio entre los maxiscooters más «premium» y más potentes, pero con una gran relación calidad precio, para aquellos usuarios que no quieren renunciar a una buena potencia, última tecnología, pero a un contenido precio para este segmento.

Suzuki Burgman 400 2024

Suzuki Burgman 400 2024

Hablar del Suzuki Burgman 400 es hablar de uno de los maxiscooters más vendidos en los últimos años y una referencia en el segmento. Su amplio abanico de cilindradas lo han convertido en uno de los mejores maxiscooters que podemos encontrar hoy en día. 

El Suzuki Burgman 400 está considerado por muchos usuarios como el mejor maxiscooter calidad precio y estas opiniones se basan en su nivel de equipamiento o su baja altura de asiento que está a tan solo 755 mm.

Pese a que no se actualiza desde hace un par de años a nivel de diseño, el Suzuki Burgman 400 sigue montando un eficiente motor monocilíndrico de 4 tiempos de 400 cc que ofrece una potencia de 29 CV, siendo el menos potente de esta comparativa, pero a su vez, el más economico. Su diseño se ha mantenido inalterado en los últimos años y sigue ofreciendo una buena protección aerodinámica.

A nivel de equipamiento, el Burgman 400 presenta unos interesantes extras. Horquilla convencional y sistemas de frenos con ABS de serie ofrecen seguridad al piloto y una conducción eficiente. Con una capacidad de 13,5 litros en el depósito de combustibles, el maxiscooter de Suzuki ofrece una muy buena autonomía.

Dentro de esta comparativa de calidad precio de los 5 mejores maxiscooters en el mercado actual podrían entrar otros modelos como el KYMCO XCITING 400I o el YAMAHA X-MAX 400 entre otros y que por calidad y ventas están situados dentro del Top 10.

* Los precios pueden variar en función de posibles ofertas o promociones de las marcas o el concesionario.

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Scooters de 3 ruedas para carnet de coche

Pese a no ser un segmento mayoritario como los scooters de 125 cc, las motos de 3 ruedas con carnet de coche se han convertido en una perfecta manera para muchos usuarios para entrar en el mundo de la moto. En comparación con los scooters de dos ruedas, estas motos de 3 ruedas tienen una serie de ventajas y desventajas.

Ventajas de los scooters de 3 ruedas

Sobre todo para los principiantes en el uso de una moto, los scooters de 3 ruedas ofrecen mayor estabilidad, sobre todo a la hora de negociar curvas, debido a disfrutar de una mayor superficie de apoyo en sus dos ruedas delanteras. Esto ofrece al usuario una mayor sensación de seguridad.

Estas motos de 3 ruedas están homologadas en su gran mayoría para ser conducidas con el carnet de coche, con la correspondiente convalidación, por lo que son una forma rápida de acceder a su uso.

Desventajas de los scooters de 3 ruedas

Dentro de las desventajas de estas motos de 3 ruedas habría que mencionar su precio de compra, más elevado en comparación con un scooter convencional. Su mantenimiento, su consumo o la reparación de averías, sobre todo en el tren delantero, son muy superiores a un scooter.

El Yamaha Tricity 300 es la última apuesta de la marca japonesa dentro del segmento de los scooters de tres ruedas. Un modelo que seguía la línea de su hermana de 125. Funcionalidad y seguridad para aquellos usuarios que buscan una movilidad urbana, pero ahora con mayor potencia para poder moverse por grandes vías o circunvalaciones.

El equipamiento tecnológico de este scooter 3 ruedas de Yamaha lo sitúa como el líder en una categoría donde se encuentra con duros rivales como los Piaggio 300 o los Qooder, pero aportando ese aspecto más deportivo habitual en la marca de los tres diapasones.

Por acabados, motor y tecnología, el Yamaha Tricity 300 ofrece grandes sensaciones de seguridad, sobre todo sobre asfalto en bajas condiciones de adherencia, pero sin renunciar a ese carácter «Sport» que permite una conducción más alegre y sobre todo más segura, gracias a sus dos ruedas delanteras y al avanzado sistema de suspensiones.

Prueba Yamaha Tricity 300

Piaggio MP3 – El scooter de 3 ruedas de referencia

El Piaggio MP3 es quizás el modelo de referencia en el segmento de las motos de 3 ruedas y actualmente podemos encontrarlo en versiones de 300 cc y 500 cc, además de una versión híbrida. Además, este modelo de scooter de 3 ruedas está disponible en varios acabados, LT o Yourban.

El Piaggio MP3 destaca por la equipación que incorpora, desde el sistema electrónico ASR Piaggio que controla el deslizamiento de la rueda trasera, acelerador eléctrico «ride by wire» con modos de conducción, sistema de frenada integral con ABS o el sistema «roll-lock» el cual permite parar en un semáforo sin tener que bajar un pie al suelo.

Los precios actuales de la gama de scooters de 3 ruedas de Piaggio son los siguientes:

MP3 300 Hpe LT – 7.099€
MP3 300 Hpe LT Sport – 7.299€
New MP3 400 Hpe – 10.499 €
New MP3 400 Hpe Sport – 10.999€
MP3 530 Hpe Exclusive – 12.999€

Yamaha Niken

La Yamaha Niken fue una de las grandes sorpresas del último Salón de la Moto de Milan EICMA. Yamaha entra directamente al segmento de las motos de 3 ruedas y lo hace con un modelo que sorprende por su concepto. La experiencia de la marca con su Tricity y la buena acogida de este, ha propiciado el lanzamiento de este modelo.

Con una potencia de nada menos que 115 CV y un contrastado motor tricilíndrico en línea, Yamaha anuncia un modelo orientado a la conducción deportiva. El sorprendente sistema de suspensión delantera desarrollado por la marca permite la inclinación de ambas ruedas.

Yamaha ha dotado a este modelo de la electrónica que montan modelos como la MT-09, con modos de conducción, un conjunto de suspensiones con tecnología LMW, horquillas dobles, amplios frenos de disco y llantas delanteras de 15 pulgadas.

Esta nueva moto de tres ruedas de Yamaha va a revolucionar un segmento que hasta el momento estaba dominado por los scooters y abre un nuevo horizonte y forma de ver la moto. Más seguridad, pero con la misma diversión y con un ángulo de inclinación hasta 45 grados.

El precio de la Yamaha Niken es de 19.599 euros y puedes ver todas sus características y detalles en el siguiente enlace:

• Ficha Tecnica Yamaha Niken

Quadro QV3

El Quadro QV3 es otro de los modelos dentro del segmento de los scooters de tres ruedas que se pueden conducir con el carnet de moto A2. Con una potencia de 28,9 CV nos permite movernos fácilmente por ciudad y desplazamientos extraurbanos gracias a una velocidad máxima que supera los 120 km/h.

Este modelo se ha actualizado para cumplir la normativa Euro5 y la versión de este año llega con importantes mejoras. A nivel de equipamiento es un modelo completo, con sistema de frenada integral, suspensión HTS Hydraulic Tilting System que permite que las dos ruedas delanteras se inclinen a la vez.

Un modelo que permite su uso tanto en solitario como con acompañante, una ergonomía orientada a la comodidad y poder realizar desplazamientos de manera cómodo y sencilla. Buena capacidad de carga bajo el asiento para dos cascos de moto y distintas guanteras.

El precio de este modelo es de 7.990 euros* y puedes ver toda su información y detalles en el siguiente enlace:

• Ficha Tecnica Quadro QV3

Peugeot Metropolis 400 Active / RS / RX-R / Allure

El Peugeot Metropolis 400 es otro de los modelos de referencia en el segmento de los scooters de 3 ruedas. El fabricante francés lanzó este modelo con un motor de 400 cc que entrega una potencia de 37 CV. Destaca su motor por la entrega de potencia y suavidad de uso.

El tren delantero de este scooter de 3 ruedas incorpora la tecnología DTW – Dual Tilting Wheels la cual deriva de la experiencia del fabricante francés en el sector del automóvil. Este sistema confiere a este scooters de 3 ruedas un gran agarre en sus dos ruedas inclinables.

Otras características del Peugeot Metropolis 400 son un completo cuadro de instrumentos con indicador de presión de neumáticos y toda la información que pueda precisar el usuario o la llave electrónica, la cual permite arrancar sin llave. Con un diseño muy moderno, el Peugeot Metropolis 400 presenta un frontal que ofrece una gran protección aerodinámica.

Los precios de la gama del Peugeot Metropolis 400 son los siguientes:

• Peugeot Metropolis 400 – Desde 9.020€

Yamaha Tricity – Scooter 125 3 ruedas

El Yamaha Tricity es el modelo más económico que podemos encontrar en el mercado español de los scooter 125 3 ruedas. Con un precio de 3.999 euros esta moto de 3 ruedas está enfocada a los usuarios que buscan movilidad urbana y que puede ser conducida con el carnet de coche B.

Este modelo dispone del sistema Leaning Multi Wheel (LMW) y donde el fabricante japonés premió la agilidad gracias a un contenido peso. Con una altura del asiento de 780 mm es cómodo para usuarios de una altura contenida o ser una de las motos para mujeres perfectas para ciudad o carretera.

El Tricity dispone de una buena capacidad para guardar objetos o un casco integral, así como un alto equipamiento como los discos de freno en todas sus ruedas, con frenada unificada y con ABS como opción.

Precio Yamaha Tricity: 4.499 euros.

Los scooters y motos de 3 ruedas en venta aumentan y es un segmento que seguirá creciendo de cara a futuro. Un nuevo tipo de movilidad urbana orientado no solo a la ciudad, sino a desplazamientos fuera de ellas.

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Todas estas tienen algo en común: son una excelente moto de escuela. Tienen prestaciones sobradas para acompañarte hasta el mismísimo fin de la Tierra con pesos contenidos, ergonomías muy agradecidas, con aceptable protección aerodinámica, motores elásticos y muy dosificables, estéticas trabajadas y unos precios también contenidos… O no. Porque como veras mas adelante, hay ofertas para todos los bolsillos.

Zontes T310 / T350

Precio: 4.689 € | Potencia: 34,8 CV | Cilindrada: 312 cc | Carnet: A2

Zontes aterrizo en España hace un par de años de la mano de Turbimot, y sin duda su producto estrella fue la T310. Una moto que sorprendió tanto a la prensa especializada como al publico por su buen rendimiento general, acabados y elevadísimo equipamiento.

Equipada con llantas convencionales de 17”, ya declara su orientación asfáltica, pero por su recorrido de suspensiones y manejabilidad se desenvuelve con relativa soltura sobre la tierra. La T310 lleva de todo: manetas regulables con mandos retroiluminados, instrumentación TFT a color, iluminación Full LED, pantalla regulable eléctricamente en altura, doble toma USB, ABS Bosch 9.1, sensor de presión de los neumáticos, protectores del motor, embrague antibloqueo, parrilla portabultos, etc. Y además es cómoda y su motor ofrece un buen rendimiento con un bajo índice de vibraciones. Su imagen es muy vanguardista, y no pasa desapercibida.

Royal Enfield Himalayan

Precio: 4.987 € | Potencia: 24 CV | Cilindrada: 411 cc | Carnet: A – A2

La Himalayan es esa moto que no deja indiferente a nadie. Sobre el papel es una moto muy sencilla, pero luego en marcha, te envuelve en su forma de ser y te anima a salir a hacer rutas por carreteras de segunda, de grava, de tierra o pedregosas, porque para eso ha sido diseñada.

Sus suspensiones lo absorben todo y monta llanta delantera de 21”. Sus prestaciones son las más justitas de toda la lista, pero es confortable, robusta hasta decir basta y agradable de conducir. La frenada delantera es su punto más flojo, pero a cambio tiene ABS trasero desconectable en su versión 2021, un motor Euro5, y un asiento y ergonomía muy agradables. También tiene Tripper (navegador) que se sincroniza con el smartphone. Es una moto diferente diseñada en Inglaterra y fabricada en la India que hay que entender para no quedar defraudado. Si lo haces, te sacará una sonrisa cada vez que presiones su botón de arranque.

Voge 500DS / DSX

Precio: 6.489 € | Potencia: 46,9 CV | Cilindrada: 471 cc | Carnet: A – A2

El fabricante Loncin ha llegado a España con la Voge 500DS / DSX, una marca con una amplia gama de motos de media cilindrada (500 y 300 cc) con unas intenciones muy serias y sin duda han llegado para quedarse.

El motor, que se ha visto potenciado en su versión 2021 que ya es Euro5, roza los 47 CV de potencia, situándose a la altura de la Honda CB 500 X que como ves, comparte el mismo diseño. También su comportamiento y filosofía es muy similar, pero ojo no se trata de una copia barata, sino de una alternativa con interesantes argumentos. Dinámicamente sorprende por su buen comportamiento en carretera, ciudad o autopista, aunque le viene grande el off road. No ha sido diseñada para ir más allá de alguna pista de tierra, y buena prueba de ello que sus llantas son de aleación de 17” delante y detrás. Viene muy bien equipada de serie: iluminación Full LED, instrumentación LCD a color con conexión Bluetooth, conexión USB, pantalla ahumada, caballete central y robustas defensas delanteras y laterales.

Benelli TRK502X

Precio: 6.990 € | Potencia: 48 CV | Cilindrada: 499,6 cc | Carnet: A – A2

La marca italiana cuenta en su catálogo con una polifacética trail aparecida en 2020 y viene cargada de buenas razones. La TRK502 se desdobla en dos versiones, estándar y X, que se diferencian básicamente en las llantas y neumáticos utilizados. De aleación de aluminio y carretera en 17” la primera; y de radios (con llanta de 19” delante), y gomas mixtas, la segunda.

También tiene un recorrido de suspensiones ligeramente mayor. Así que puedes elegir en función de si buscas un uso eminentemente asfáltico, o más polifacético para aventurarte en off road. Es una moto con porte, buenos acabados y equipamiento, un “look” agresivo y una altura de asiento y peso a tener en cuenta, especialmente por los pilotos más bajitos. Pero es cómoda y su motor, Euro5 en su versión 2021, diseñado en Italia y fabricado en china, rinde 48 CV de potencia máxima declarada, justo al límite del A2.

KTM 390 Adventure

Precio: 6.999 € | Potencia: 43 CV | Cilindrada: 373 cc | Carnet: A2

La moto austriaca saca pecho como pocas en la doble faceta de una verdadera trail: carretera y campo al 50×100. La KTM 390 Adventure es muy ligera, y sus suspensiones de largos recorridos (170 mm la horquilla), la hacen efectiva y divertida en conducción off road, ambiente en el que se ve sólo limitada por su llanta delantera de 19”.

Pero, no renuncia en absoluto a un elevado grado de confort y unas grandes prestaciones en carretera. Su monocilíndrico es robusto, corre y apenas vibra. Equipa embrague antibloqueo y está muy bien acompañado por la parte ciclo y la electrónica, con acelerador “Ride by Wire”, control de tracción y ABS en curva de doble canal y con ajuste para off road. Aunque con un frontal algo estrecho y la pantalla reducida, son hándicap a la hora de hacer kilómetros. Pero como casi todo puede cambiarse en esta KTM, y en cualquier otra moto de Matigoffen, a través de los accesorios opcionales de Power Parts, se adaptaría a tus necesidades.

Macbor Montana XR5

Precio: 7.199 € | Potencia: 47 CV | Cilindrada: 471 cc | Carnet: A2 – A

Macbor, la firma española propiedad de Motos Bordoy, se cuela en la lista con esta Macbor Montana XR5 que está causando mucho furor entre los aficionados al trail. Es la de mayor cilindrada de su catálogo, y está propulsada por un bicilíndrico con el mismo diseño de la Voge500DS y la Honda CB 500 X.

Pero más allá de esto, despliega un homogéneo comportamiento en carretera y fuera de ella. Gran viajera por ergonomía y protección; divertida en zonas viradas por parte ciclo; y solvente sobre tierra gracias a los reglajes de sus suspensiones, llantas de radios y neumáticos mixtos. Con todos estos datos, la Montana XR5 es una buena alternativa para los que busquen una moto accesible y robusta. Y además viene equipada con un buen puñado de gadgets de serie, como protecciones en caso de caída, toma USB, iluminación LED o instrumentación digital.

Honda CB 500 X

Precio: 7.200 € | Potencia: 47 CV | Cilindrada: 471 cc | Carnet: A – A2

Esta “pequeña” trail de la marca del ala dorada sobresale por su buen tacto general y terminación. Y es que Honda CB500X es la moto más vendida del segmento trail para el A2, algo que no tiene discusión. Renovada en 2019, su motor de dos cilindros paralelos se adapta a la normativa Euro5.

De su motor destacamos la suavidad, la alegría para subir de vueltas y la casi ausencia de vibraciones, incluso yendo en las máximas revoluciones. Es una moto compacta, accesible por tamaño y con un asiento muy ergonómico que, aunque parezca alto, luego no lo es tanto por sus formas. Las suspensiones tienen un recorrido superior al habitual en una moto puramente asfáltica, tienen regulación en precarga de muelle en ambos trenes y la llanta delantera es de 19” con neumático en medida 110/80-19”. Es el modelo de entrada al segmento «adventure» de la marca, y se enfoca más al asfalto y carreteras de segundo orden, que a un uso intenso sobre offroad.

Kawasaki Versys 650

Precio: 9.650 € | Potencia: 69 CV | Cilindrada: 649 cc | Carnet: A – A2

La archiconocida Kawasaki Versys 650 es en realidad una sport-turismo disfrazada. Una moto muy popular que basa su éxito en la fiabilidad, robustez y polivalencia. Aparte, puedes encontrarla hasta en cuatro versiones en función del kit que le quieras añadir opcionalmente (Tourer, Tourer plus, Comfort, Grand Tourer y Mobility).

Su motor bicilíndrico en paralelo rinde en realidad 69 CV de potencia, pero es limitable para el carnet A2, y muchos de sus propietarios la adquieren por ello. Tiene la ventaja de que, transcurridos los dos años de rigor, cambias la centralita y tienes una moto 20 CV más potente y más válida. Para todo menos para hacer off road, puesto que sus suspensiones, llantas y neumáticos tienen una orientación plenamente asfáltica.

Suzuki V-Strom 650 XT

Precio: 9.975 € | Potencia: 68 CV | Cilindrada: 645 cc | Carnet: A – A2

La V-Strom 650 lleva muchísimo tiempo en el mercado y es que apareció por el 2004 (18 años ya). Por méritos propios se merece estar en la lista a pesar de pertenecer a una categoría superior puesto que se ha ido adaptando a los tiempos sin perder ni un ápice de su esencia original.

Se desdobla en dos versiones, una estándar enfocada al asfalto, y esta versión XT que adopta llantas de radios y defensas para convertirse en una trail de aventura. El bicilíndrico en V a 90º, único en este comparativo, rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm “deslimitado”, y viene asistido por algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que eleva las revoluciones del motor a muy baja velocidad para facilitar las arrancadas. Es más cara que el resto y se ve algo lastrada en variante A2 por su tamaño mayor, pero luego no tienes que cambiar de moto para aumentar de potencia y categoría, como ocurre con la Kawasaki Versys.

Yamaha XTZ 700 Ténéré

Precio:10.499 € | Potencia: 72,4 CV | Cilindrada: 698 cc | Carnet: A – A2

La XTZ700 rompe un poco los esquemas por precio y concepto, pero no podíamos dejar fuera a esta moto trail limitable para el A2. Es la moto más extrema de los modelos presentes en este artículo. No en vano, Yamaha tiene en su catálogo la Tracer 7 como sport-turismo para quienes no busquen un producto tan ‘dakariano’.

El motor CP2 de la MT07 es Euro5, la ergonomía se adapta perfectamente a la conducción fuera carretera, las llantas son de 21” y 18” delante y detrás respectivamente, la iluminación es Full Led, y por supuesto su imagen agresiva te traslada al mundo de los rallys. Es una moto con un marcadísimo espíritu off road, y para muestra su enorme altura de asiento (875 mm), producto de los enormes recorridos de sus suspensiones (210 mm delante y 200 mm detrás) que son multirregulables en ambos trenes. Es ligera y muy capaz dentro y fuera del asfalto.

Esta es nuestra propuesta dentro de las 10 motos trail A2 baratas nuevas, aunque otra opción es decantarse por una de segunda mano. ¿Con cual de ellas te quedarías?

* Listadas según precio de venta, de mas económicas a mayor precio de venta al público. Algunos precios podrían variar en función de posibles ofertas o promociones de las marcas o concesionarios.

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Motos deportivas 250-400cc

Comparativa Precios Scooters 125 cc 2021

Kawasaki Ninja 400

La nueva Kawasaki Ninjan es una de las grandes novedades en motos deportivas A2. Presentada en el Salón de la Moto de Milán esta pequeña Ninja llega para ocupar el puesto de la anterior 300. Destaca su potencia, 45 CV que la hace una moto apta para el carnet A2.

Una parte ciclo orientada tanto a un uso diario como de fin de semana y rutas a ritmo deportivo. Un completo conjunto de frenos con ABS y suspensiones de gran calidad. Un chasis y posición de conducción que permite una conducción deportiva, son algunas de sus grandes virtudes.

Su diseño sigue la línea de sus hermanas mayores, con la Ninja 650, la misma calidad de acabados y componentes, para situarse como la referencia del segmento de las motos deportivas entre 250cc y 400cc orientada a los usuarios del carnet de moto A2.

Ficha Tecnica Kawasaki Ninja 400

Yamaha YZF-R3

Yamaha YZF-R3

La marca de los tres diapasones ha puesto en venta para este año una versión mejorada de las motos deportivas 300 referencia del segmento en media cilindrada. La nueva Yamaha YZF-R3 ha experimentado evoluciones principalmente en el motor y en su diseño y, para este año, continúa siendo una de las opciones top en este mercado.

Un motor bicilíndrico (dos cilindros en línea) de cuatro tiempos con 321cc se encarga de propulsar la montura japonesa hasta alcanzar los 42CV de potencia a 10.750rpm con un par máximo de 29,6Nm a 9.000rpm. Es junto a la KTM RC 390 y la Ninja 400 en superar y con creces, los 30CV llegando hasta un pico de velocidad máxima de 170km/h.

La columna vertebral de la nueva Yamaha YZF-R3 la compone un chasis tubular en acero de alta resistencia a la torsión. La R3 emplea una horquilla telescópica con 130mm de recorrido en la parte delantera mientras que, el sistema de suspensión trasera lo conforman un brazo oscilante con 125mm de recorrido y un basculante alargado inspirado en el diseño de la R1. La frenada es labor de un disco hidráulico de 298mm para el tren delantero y otro disco hidráulico de 220mm de diámetro para el tren trasero.

Conforme al diseño, se percibe a simple vista que el modelo conserva las líneas de la emblemática gama R. Aquellos que deseen adquirir la nueva Yamaha YZF-R3 podrán elegir entre dos combinaciones de colores: azul o negro.

Ficha Tecnica Yamaha YZF-R3

motos deportivas 400 – KTM RC 390

KTM RC 390

Dentro de la diferente gama de modelos de motos deportivas 400 que podemos encontrar en el mercado, la nueva KTM RC 390 es la más potente y guarda una estética que no pasa desapercibida a los ojos de cualquier amante de las supersport.

Su cubicaje es el más elevado de todos los que vamos a presentar. Cuenta con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos de 375cc que llega a entregar hasta 44CV de potencia máxima; refrigerado por agua, es el mismo que monta la KTM Duke 390. A pesar de su alto número de caballos, la nueva KTM RC 390 puede ser conducida por cualquier usuario del carnet A2 (el límite se encuentra en 47 caballos).

Dado que es una moto destinada, principalmente, a conductores que están empezando, la entrega de potencia del motor viene regulada por el sistema Ride-by-Wire. Además, el nuevo modelo de KTM cuenta con un embrague anti-rebote que suprime las vibraciones en el tren trasero en la desaceleración, de la misma manera que hace mucho más suave el accionamiento de la maneta.

Sobre el típico chasis multitubular de acero de KTM se construye la nueva RC 390, cuya parte ciclo viene dada por un sistema de suspensiones WP y frenos Bybre (Grupo Brembo). En la parte frontal monta una horquilla invertida de 43mm de diámetro exterior y un disco de freno (320mm) con pinzas de freno de 4 pistones de anclaje radial; en la parte posterior, la KTM equipa un disco de freno (230mm) con una pinza flotante monopistón.

Ficha Tecnica KTM RC 390

Benelli BN 302 R ABS

La Benelli 302 R es la apuesta de la marca italiana dentro del segmento de las motos deportivas de 300cc. Un modelo que destaca por su polivalencia, tanto para ser usada a diario como para una salida de fin de semana en una conducción más deportiva.

Esta 302 R llega equipada con un motor bicilíndrico de 4 tiempos con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza, lo que reduce las habituales vibraciones en este tipo de propulsores. A nivel de potencia entrega un máximo de 36CV haciéndola apta para los usuarios del carnet A2 que se quieran iniciar en este segmento.

Otro aspecto a destacar lo encontramos dentro de la parte ciclo, con un atractivo chasis multitubular, así como una horquilla invertida para la suspensión delantera y monoamortiguador en la parte posterior, ambas regulables, favoreciendo así su corte deportivo.

ABS, discos lobulados en ambos ejes y un diseño que sigue las líneas de las motos de 300cc de carretera son otras de sus características, donde destaca el frontal y carenado, que mejora la protección aerodinámica a velocidades altas o rodando por autovía. Su contenido precio de 3.999€ es otra de sus grandes bazas, siendo una de las motos 300cc baratas que podemos encontrar en este segmento.

motos 300cc baratas – Zontes X310

Si por algo destaca la Zontes X310 es por su versatilidad. Una moto deportiva de 300cc con tintes de sport touring gracias a su amplio equipamiento y comportamiento dinámico que nos permite disfrutar de una conducción deportiva de iniciación o para afrontar un viaje.

La marca china ha dotado a este modelo con un motor monocilíndrico de 310cc que entrega una potencia máxima de 34,8CV para un peso en orden de marcha de 159Kg, lo que favorece su aceleración y velocidad máxima.

A nivel de parte ciclo sorprende por la horquilla invertida, el sistema de frenado ABS, disco en ambos ejes y su comportamiento dinámico. Pero si por algo destaca es por su amplio equipamiento de serie, su gran baza. Sistema de iluminación Full LED, cúpula regulable en altura electrónicamente, apertura del asiento y del depósito de combustible eléctrico, piñas retroiluminadas, cuadro de instrumentación digital o sus acabados mecanizados en aluminio de alta calidad.

Todo ello, con un precio de 3.795€ con las promociones aplicadas, lo que la sitúa como una de las motos de 300cc más económicas y con mejor relación calidad precio del mercado para iniciarse en este segmento, aportando además esa versatilidad entre las motos deportivas sport touring.

Ficha Tecnica Zontes X310

VOGE 300RR

La marca china VOGE también ha incorporado dentro de su catálogo otro de los modelos de motos de 300cc de carretera que hay que destacar. Su diseño sigue la línea habitual del segmento, con líneas afiladas y angulosas, que se ven reforzadas por el sistema de iluminación full LED.

En la parte de motorización dispone de un motor monocilíndrico de 2952cc que entrega una potencia máxima de casi 26CV y un par motor máximo de 23Nm. La inyección electrónica llega firmada por BOSCH, muestra de la calidad de los componentes que equipa este modelo.

Igual ocurre con la parte ciclo con horquilla invertida para la suspensión delantera, monoamorituador regulable en la parte posterior, doble disco de 300mm con ABS de Bosch y un comportamiento dinámico que no esconde que estamos ante un modelo de corte deportivo.

El cuadro de instrumentación digital o la toma USB de serie son otros detalles a destacar de su equipamiento, que se ve reforzado por un contenido precio de apenas 3.795€ situándose como una de las mejores motos deportivas 300cc del momento.

Ficha técnica VOGE 300RR

CF MOTO 300SR

La CF Moto 300SR es la última incorporación al segmento de las motos deportivas de 300cc. La marca china ha presentado un modelo muy avanzado tecnológicamente y con un diseño revolucionario. Líneas muy marcadas, sobre todo en el frontal, donde destaca el atractivo sistema de iluminación Full LED.

Con esto modelo el gigante chino ha querido desmarcarse del segmento y además de su diseño, su motor es de los más rabiosos y contundentes. Con una cilindrada de 292cc entrega una potencia máxima de 28,7 CV lo que nos asegura una buena aceleración y velocidad máxima.

Dentro de la parte ciclo un equipamiento de calidad, con horquilla invertida, monoamorituador trasero, disco delantero de 292mm firmado por la marca española J.Juan, ABS de Continental y una respuesta dinámica con un claro corte deportivo.

Dispone de un cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT a color con dos modos de visualización y conectividad bluetooth, lo que nos permite emparejarlo con nuestro teléfono móvil para gestionar diversos parámetros y acciones.  Si a todo esto le unimos un contenido precio de 4.195 euros estamos ante uno de los modelos con mayor relación calidad precio.

Si tienes carnet A2 y quieres iniciarte en el mundo de la moto de una manera progresiva, comprarte un moto de cilindrada media es una buena opción. Este podría ser un completo ranking y comparativa de las las mejores motos deportivas 250 a 400 cc tras la entrada en vigor de la normativa Euro5 en cuanto a prestigio, precio, prestaciones y expectación se refiere.

La entrada Motos deportivas 250 – 400cc – 6 modelos para el carnet A2 se publicó primero en MundoMotero.com.

mejores scooters GT 125 cc

10 Mejores scooters GT 125 cc 2022

Dentro del segmento de los scooters de 125 cc, el más vendido ampliamente en España en los últimos años, los scooters GT mes a mes van ampliando su cuota de mercado. Su amplitud, su capacidad de carga, sus prestaciones de motor por velocidad punta o relación calidad precio los convierten en el preferido de muchos usuarios que acceden al mundo de la moto.

Comparativa Scooters de 300 para el carnet A2 – Relación Calidad / Precio    Estos scooters GT de 125 cc que se pueden conducir con el carnet de coche dado que disponen de menos de 15 CV de potencia se han convertido en los reyes de la ciudad, favoreciendo la movilidad urbana, reduciendo el tiempo en los atascos y reduciendo significativamente el gasto en desplazamientos, siempre comparándolos con un automóvil.

Precios Scooters 125 cc comparativa

Comparativa Precios Scooters 125 cc 2022

Scooter Yamaha 125 X-Max

mejor scooter 125 Yamaha X-Max 125

Yamaha ha actualizado de cara al próximo año uno de sus modelos de scooter GT de 125 cc más vendidos, el Yamaha X-MAX 125 . Llegará con mejoras estéticas, manteniendo su mismo diseño y donde destaca un carenado con perfiles afilados siguiendo los últimos diseños deportivos de la marca.

Gracias a su motor monocilindrico de 4 tiempos de 125 cc e inyección electrónica destaca por su contenido consumo a la vez que ofrece unas altas prestaciones. Uno de los scooters de 125 cc más vendidos del mercado que demuestra su relación calidad precio. Su alta protección aerodinámica y velocidad punta permite circular por autovía sin ningún tipo de problema.

Honda Forza 125

scooter 125 Honda Forza

Considerado como uno de los mejores scooters 125 para carretera el Honda Forza 125 cc permite tanto el uso día a día en ciudad como poder circular por autovía o carretera convencional con total tranquilidad. La última apuesta de Honda en el segmento de los scooters GT destaca su  nuevo motor con la tecnología Idle Stop que reduce de manera significativa el consumo, manteniendo una alta entrega de potencia.

Su aspecto deportivo y unos acabados de calidad, la incorporación del sistema de frenado ABS junto con el uso de LED o una alta velocidad máxima, lo han llevado a ser uno de los referentes dentro del segmento de los scooters GT.

Scooter Kymco Super Dink 125 ABS

mejor scooter 125 Kymco Super Dink 125 i

Uno de los scooters GT 125 cc más vendidos en España en los últimos meses es el Kymco Super Dink 125 ABS. Su diseño, prestaciones y acabados, lo han convertido en el buque insignia de la marca coreana y que junto con un precio competitivo y buenas promociones lo han llevado a ocupar los primeros puestos dentro de los scooters de 125 cc.

El motor del Kymco Super Dink 125 ABS ofrece una potencia de 15 CV muy bien aprovechados, siendo uno de los scooters de 125 que se puede conducir con el carnet de coche más vendidos. Su velocidad máxima supera los 115 km/h por lo que circular por autovía no es ningún problema. Con un amplio hueco bajo el asiendo para dos cascos integrales, es un perfecto compañero para los desplazamientos diarios.

Scooter Suzuki Burgman 125 cc

scooter GT Suzuki Burgman 125

El Suzuki Burgman 125 es quizás uno de los modelos más vendidos a lo largo de los últimos años y que forma parte de la amplia gama de scooters GT de Suzuki, junto con sus hermanos de 200 cc, 400 cc o 650 cc. Con un diseño más tradicional, incorpora un motor de 125 cc de refrigeración liquida con inyección electrónica, lo que ofrece unos valores reducidos de consumo.

Uno de sus grandes puntos fuertes es la protección aerodinámica gracias a una amplia pantalla, aspecto importante cuando se circula por autovía a velocidades que superan los 100 km/h. Una altura del asiento baja y una posición de conducción estudiada, lo convierten en uno de los scooters GT de 125 cc más cómodos del mercado y una de las motos para mujeres perfectas para ciudad y autovía.

Scooter Kawasaki J125

El scooter Kawasaki J125 se sitúa claramente dentro del segmento de los modelos «Gran Turismo» por capacidad, dimensiones, potencia y facilidad de uso, tanto para ciudad, como para circular por carretera convencional o autovía.

Con una potencia de 15 CV es un scooter GT de 125 cc que se pueden conducir con el carnet de coche con la correspondiente convalidación. Destaca por la facilidad de uso, la entrega de potencia y unos acabados de gran calidad, como es norma habitual en la marca japonesa.

Bajo el asiento podemos guardar un casco integral y otros pequeños enseres, además de disponer de guantera frontal con toma de corriente de 12 V, facilitando su uso a diario.

Scooter Daelim XQ1 125

Daelim XQ 125

El Daelim XQ1 125 es el scooter GT referencia del fabricante coreano apto para el carnet A1 / B de coche y un modelo que destaca por calidad precio. Con un motor contrastado que ofrece una potencia 12,9 CV y una velocidad máxima que supera los 110 km/k.

Gracias a un equipamiento muy completo, la utilización de luces LED, la frenada combinada o su llave inteligente lo convierte en un modelo muy apto tanto para su uso para ciudad como autovía. Buena capacidad bajo el asiento para guardar el casco y otros objetos, amplia posición de conducción y buena ergonomia, son otros de sus puntos fuertes.

El Daelim XQ1 125 cuenta con un depósito de combustible de 12 litros y consigue unos valores de consumo muy reducidos, lo que ofrece una amplia autonomía. Con una muy buena protección aerodinámica, permite circular por autovía o carretera convencional perfectamente. Puedes ver la prueba a fondo que realizamos de este scooter GT 125 en el siguiente enlace: Prueba Delim XQ1 125

Scooter Wottan Storm 125

El Wottan Storm 125 es el modelo del fabricante español para el segmento de los scooters de 125 GT pero es uno de los modelos más deportivos de los que vamos a presentar en este ranking. Wottan ha querido ofrecer un scooter deportivo pero con una buena dosis de comodidad para el día a día, para uso tanto en solitario como con acompañante, sin perder la esencia de los GT.

Con una potencia de 11 CV y una parte ciclo cuidada, este scooter deportivo económico ofrece una buena protección aerodinámica y una amplia autonomía gracias a sus 10 litros de capacidad de combustible. Un modelo más orientado a aquellos que buscan un scooter deportivo urbano y sobre todo con una gran relación calidad precio.

Scooter Peugeot Satelis 125

mejores scooters 125 Peugeot Satelis

Considerado como uno de los mejores scooters 125 en Europa y un referente en ventas en Francia, el Peugeot Satelis 125 destaca tanto por su motor, como por el equipamiento de serie que incorpora. Desde la frenada combinada con ABS, las ruedas de 14 pulgadas, la capacidad de carga bajo el asiento, la utilización de la tecnología LED o su ordenador de a bordo.

Con un diseño y líneas modernas este scooter de 125 es un perfecto modo de moverte por ciudad o realizar desplazamientos por autovía. Su alto parabrisas, sus amplios asientos o una buena autonomía con bajo consumo, son sus armas para situarse como uno de los referentes dentro del segmento de los mejores scooter 125.

SYM Joymax Sport 125 ABS

SYM Joymax Sport 125

La firma taiwanesa de scooters y motos SYM ha presentado recientemente uno de los modelos que entran directamente a luchar en el segmento de los GT, el Joymax Sport 125. Un modelo de corte más deportivo, pero con características por tamaño y potencia para poder movernos perfectamente por ciudad y carretera convencional.

Este scooter GT 125 llega con un precio muy competitivo y donde la relación calidad precio se hace notar. Ofrece una potencia de 15 CV , apto para el carnet A1 / B, ABS, sistema de parada momentánea del motor Start & Stop y una parte ciclo muy cuidada.

El SYM Joymax Sport 125 ABS dispone de sistema de calefacción mediante aire caliente que proviene del motor, apertura remota del asiento por pulsador eléctrico o asiento asiento a doble altura, mejorando el confort de uso y aumentando la capacidad de carga.

Scooter Kymco K-XCT 125i ABS

KYMCO K-XCT 125i

Considerado por muchos usuarios como el mejor scooter 125 calidad precio y que se ha refrendado en el número de unidades vendidas. Este scooter GT ofrece prestaciones, velocidad punta y capacidad de carga. Todo ello le permite circular por carretera con total tranquilidad por la potencia del motor que se acerca a los 15 CV y su sistema de inyección electrónica.

La utilización de tecnología LED, una completa instrumentación con mucha información, capacidad de carga para un casco integral o un ABS de última generación, son datos para afirmar que podemos estar ante la mejor scooter 125 calidad precio.

Actualmente la gama de scooters 125 se ha ampliado significativamente y en el mercado puedes encontrar gran cantidad de modelos que por su relación calidad precio también podrían estar englobados dentro de este ranking o comparativa, pero hemos intentado seleccionar los 10 scooters GT de 125 cc más relevantes por sus características.

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Scooters retro 125

10 scooters retro 125 de estilo vintage

El Daelim Aroma 125 es la última incorporación a este segmento de los scooter de 125 cc de estilo retro. Inspirado en los coches americanos de los años 50 y 60 destaca por su facilidad de uso en ciudad, su reducido consumo y ajustado precio. Presentado a finales de 2015 ya está disponible con un precio de lanzamiento de 1.599 euros. La relación calidad precio de este scooter de estilo clásico es quizás la mejor del segmento.

Su contenido peso lo hace perfecto para ciudad, aunque en autovía y carretera presenta poca protección aerodinámica. Puedes ver en el siguiente enlace la prueba del Daelim Aroma 125 que realizamos.

Yamaha D’elight 125

El Yamaha D’elight 125 es el único modelo dentro de la gama de scooters de Yamaha que presenta este acabado clásico. En 2016 el scooter de Yamaha se ha actualizado pero manteniendo ese estilo de scooter retro. La calidad de sus acabados, una altura de asiento muy contenida y un peso inferior a los 100 Kg lo convierten en un compañero perfecto para la ciudad.

El Yamaha D’elight 125 es uno de los scooter se puede conducir con el carnet de coche con la correspondiente convalidación. Debajo del asiento tiene hueco para un casco, pero únicamente tipo jet, no para un integral. El precio de este scooter estilo retro de Yamaha es de 1.999 euros.

Scomadi Turismo Leggera TL 125

Otro claro ejemplo dentro del segmento de los scooter estilo clásico es el Scomadi Turismo Leggera TL 125. Disponible en tres variaciones de cilindrada, 50cc, 125cc y 300 cc presenta un claro diseño de inspiración italiana. Pese a su estilo retro, este scooter llega con intermitentes LED o velocimetro digital, entre otras características.

Keeway Zahara 125

El Keeway Zahara 125 no puede ocultar su estilo retro y es que el acabado de color, el asiento en marrón o su completo diseño exterior no puede retrotraer muchos años atrás. Los cromados, como buen scooter de estilo retro no podían faltar. El Keeway Zahara 125 ofrece una potencia de 9 CV con una velocidad máxima de hasta 95 km/h.

Este modelo también entra dentro de los scooter que se pueden conducir con el A2 y con un precio de tan solo 1.499 euros, este scooter de 125 cc es el más barato dentro de esta comparativa de 10 modelos. Como handicap abría que mencionar la poca capacidad debajo del asiento y donde un casco jet entra de manera muy justa.

LML Star 125

El scooter LML Star 125 está disponible en versiones tanto automáticas como de marchas y ofrece un modelo de 200 cc. Este scooter retro de 125 cc presenta un diseño muy clásico igual al de la mítica Vespa y el cual comparten. Dispone de una guantera exterior para llevar pequeños objetos. Uno de sus puntos fuertes es la capacidad del deposito de combustible y el bajo consumo, lo que asegura una gran autonomía.

Prueba LML Star 125 – Con un precio de partida de 2.049 Euros el scooter LML Star 125 es una buena opción para aquellos usuarios que principalmente se mueven por ciudad. Disponible en hasta 12 acabados de color, seguro que encuentras el que se adapte a tu gusto.

Kymco Like 125

Dentro de esta comparativa no podía falta un modelo de Kymco, en este caso el Like 125. Es un modelo que pese a su estilo retro llega con un equipamiento actual con discos de freno, latiguillos metálicos o un motor de 4T con un consumo reducido. Este modelo presenta un bonito faro redondo en la parte frontal así como cromados bien distribuidos que no recargan su diseño. Con un precio de 2.099 euros es un de los modelos de scooters retro que destaca por relación calidad precio.

SYM Fiddle III 125

El SYM Fiddle III 125 es un clásico dentro de este segmento de scooter retro. Este modelo que se ha ido actualizando con el paso de los años presenta un diseño al más estilo clásico, con las molduras cromadas y líneas redondeadas. El nuevo motor ofrece una mayor potencia y una reducción en el consumo, puntos técnicos importantes.

Con un precio de 2.099 euros el SYM Fiddle III 125 ofrece hueco bajo el asiento, pero para casco tipo jet aunque viene equipado de serie con un baúl que aumenta la capacidad de carga. Este scooter es apto tanto para el carnet A1 como el B y podría ser una de las motos para mujeres perfectas para moverse por ciudad y carretera.

TGB Bellavita 125

El TGB Bellavita 125 presenta un diseño clásico pero más estilizado que sus rivales en esta comparativa. Con una altura de asiento muy baja a tan solo 780 mm es de fácil conducción, aunque su peso de más de 143 kg. en seco penalizan su maniobrabilidad. Habría que destacar la utilización de inyección electrónica, poco habitual en este segmento de scooters retro y su potencia de 14,9 CV

El scooter TGB Bellavita está disponible en dos motorización, 125 cc con un precio de 2.499 euros o en versión de 300 cc con un precio de 2.799 euros. Este scooter 125 estilo retro, pese a ser algo más caro que su competencia aporta mucha calidad en sus acabados.

Peugeot Django 125 Evasion

El Peugeot Django 125 Evasion es una de las últimas incorporaciones del fabricante francés a su gama de scooters. Este modelo destaca por su mecánica, potencia y sobre todo, los acabados. Además ofrece al usuario múltiples posibilidades de personalización con colores muy atractivos.

El Peugeot Django 125 incorpora un completo panel de instrumentación digital, utilización de LED o una toma de corriente de 12 V, elementos que lo convierten en uno de los modelos más completos del segmento. Todo esto hace que su precio de 2.899 euros sea de los más elevados pero que lo corresponde con elementos de calidad y la posibilidad de personalización al gusto del usuario en múltiples aspectos.

https://youtu.be/JWxyu-mE3a0

Vespa Primavera 125

No podíamos finalizar esta comparativa de 10 scooters retro 125 de estilo vintage sin mencionar a la gran Vespa Primavera 125. Poco se puede decir más de este modelo atemporal y que ha inspirado a muchas marcas. Desde su nacimiento en 1968 creo una nueva forma de moverse en moto y hoy en día es ya un icono.

La Vespa Primavera 125 se ha actualizado con un nuevo motor y tecnología del siglo XXI pero manteniendo el mismo diseño atractivo desde su creación. El precio de la Vespa Primavera 125 es de 3.958 euros y está disponible en 5 acabados de color. Además Vespa dispone de su propia línea de ropa.

Estos son 10 scooters retro 125 de estilo vintage con los que moverse perfectamente en ciudad o en autovía o carretera convencional, eso sí, con un estilo, que poco a poco se ha impuesto y ha ganado muchos adeptos.

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Si tienes el carnet de moto A1 o llevas tres años con el permiso B  y te gustan las motos custom este artículo te puede ser de gran utilidad.

Comparativa Precios Motos Custom 125 cc 2020

Daelim Daystar 125

Precio: 2.595 € / Potencia: 12,6 CV / Cilindrada: 124,1 cc / Carnet: A1 – B

La Daystar 125 FI F es, quizá, el modelo más reconocido en España de Daelim. El nuevo modelo de la top ventas de la firma surcoreana llega al mercado con mejoras en el apartado de frenada y adaptada a la normativa Euro4.

Un sistema de arranque eléctrico pone en marcha un motor que cuenta con sistema de inyección electrónica y una caja de cambias de cinco velocidades. Con 124,1cc y un sistema de refrigeración alimentado por agua/aceite, el motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas de la nueva Daelim Daystar 125 FI F ofrece una potencia máxima de 12,6CV a 10.000rpm. Su par máximo es de 9’8Nm a 6.500rpm y alcanza una velocidad de 105km/h.

Daelim DAYSTAR 125 Euro4

Las mayores novedades de esta moto 125 custom se encuentran en la parte ciclo, concretamente en los frenos. El nuevo modelo incluyeun sistema de frenada combinada en disco posterior (CBS). De esta manera, su conductor puede disfrutar de una conducción más segura. Un disco de 276mm de diámetro se encarga de parar la rueda delantera mientras que, la rueda trasera cuenta con un disco de 220mm.

¿Cómo se ajusta la cadena de una moto?

Los usuarios que deseen adquirir el modelo custom de 125cc de Daelim pueden elegir entre una gama de colores que abarca desde el rojo hasta el verde militar. Los más discretos también tienen a su alcance los modelos en gris oscuro y negro mate. Una de las motos custom 125 baratas con más historia detrás y mayor número de ventas.

Ficha Tecnica Daelim Daystar 125

Hyosung Aquila GV 125S

Hyosung Aquila GV125 S

Precio: 3.795 € / Potencia: 14 CV / Cilindrada: 124 cc / Carnet: A1 – B

Por el mismo precio que la Daystar 125 se encuentra la nueva Hyosung Aquila GV125 S en el mercado. Además de ser compatriotas, sus diseños son similares, pero es necesario conocer las especificaciones técnicas para ver que se diferencian más de lo que parece.

¿Cómo se ajusta la cadena de una moto?

Su velocidad máxima es de 109km/h mientras que la potencia que puede llegar a ofrecer es de 14CV a 9.750rpm. A su vez, su par motor máximo es de 9,5Nm a 9.500rpm. La fuerza del motor se distribuye en las cinco velocidades que constituyen su caja de cambios.

La estructura de la Hyosung Aquila GV125 S parte de un chasis de doble cuna de acero. En cuanto a los frenada, cabe destacar que dispone de sistema CBS y discos en ambos ejes. En la parte frontal sí dispone de un disco de freno de 275mm con doble pistón.

Su peso en seco es de 165kg a los que se ha de sumar los 12 litros de capacidad del depósito de gasolina y los dos litros de reserva para obtener el pesaje máximo de la montura surcoreana. Mide 2.282mm de largo y 1.096mm de alto, con una distancia desde el asiento hasta el suelo de 710mm.

Aquellos que estén buscando entre las mejores motos custom 125 y se decanten por la Hyosung Aquila GV125 S podrán adquirirla en dos colores diferentes: verde y negro.

Ficha Tecnica Hyosung Aquila GV125 S

Keeway Superligth 125

Keeway Superlight 125

Precio: 2.199 € / Potencia: 10,6 CV  / Cilindrada: 124,6 cc / Carnet: A1 – B

Una de las mejores motos de 125 custom es la Superlight y que no tiene que envidiar demasiado a los modelos algo más caros. Actualizada a la normativa Euro4, la nueva Keeway Superlight 125 cuenta con inyección electrónica y freno CBS, como la Daelim Daystar 125. Con estas novedades, el carburador o el freno de tambor han desaparecido de las especificaciones de la Superlight 125 con la llegada del nuevo modelo.

La nueva Keeway Superlight 125 / Limited Edition viene propulsada por un motor SOHC (un árbol de levas) monocilíndrico (124,6cc) de cuatro tiempos refrigerado por aire. El motor alcanza una potencia máxima de 10’6CV a 9.000 rpm y un par motor de 8,9Nm a 6.000rpm. La velocidad más alta que puede alcanzar esta moto se queda en los 90km/h.

Para poner en marcha el motor, sus usuarios podrán hacer uso tanto del arranque electrónico como del tradicional pedal “a patadas” que Keeway ha querido mantener también en los modelos de nueva generación.

La Superlight 125 es uno de los modelos de motos de 125 tipo custom menos pesados a pesar de su estética robusta. En seco, la Keeway pesa 134kg, que llegarían a 149kg si se le suman los 15l de capacidad que tiene el depósito de combustible.

Con relación a sus dimensiones, su longitud es de 2.260mm mientras que su altura de 1.110mm. Por su parte, el asiento del conductor se encuentra 730mm por encima del suelo.

En el precio del modelo básico, vienen incluidas las alforjas, la pantalla y las defensas. Como equipamiento opcional se ofrece un respaldo para el asiento del pasajero. Solo está disponible en color negro brillo. Una de las motos custom de 125 nuevas baratas y muy buena relación calidad precio.

Ficha Tecnica Keeway Superlight 125

MACBOR Rockster Flat 125

Macbor Rockster 125

Precio: 2.199 €/ Potencia: 10,6 CV / Cilindrada: 125 cc / Carnet: A1 – B

En esta comparativa de motos custom 125 no podía faltar la marca española desarrollada por los hermanos Bordoy. La nueva Macbor Rockster 125, ya actualizada a la normativa Euro4, es algo más barata que las dos surcoreanas y mantiene un precio muy similar al de la Keeway.

Un monocilindrico de cuatro tiempos con una cilindrada exacta de 124,7 pone en movimiento a la Rockster 125 y monta un solo árbol de levas en cabeza con dos válvulas. El enfriamiento del motor es labor de un sistema de refrigeración alimentado por aire.

El propulsor llega hasta los 10,6CV a 7.500 rpm de potencia máxima y ofrece un par motor máximo de 9,2Nm a 6.000rpm. La alimentación es por inyección electrónica (Delphi) y su caja de cambios consta de cinco velocidades.

En lo que respecta a la parte ciclo, la nueva Rockster 125 / Flat se suma también al sistema de frenada combinada (CBS), incluido en el precio inicial y para cumplir con la normativa Euro4. El modelo básico también incorpora estriberas avanzadas de tipo “plataforma”, iluminación LED e instrumentación digital. Una de las motos tipo custom 125 con mayor equipamiento y mejor relación calidad precio.

La Macbor Rockster 125 pesa 142kg en seco y su depósito tiene una capacidad de 13,5l. La autonomía de la montura española es de 1,9l a los 100km. En cuanto a sus medidas, llega a los 2.100mm de largo y 1.125 de alto. El asiento se encuentra a 720mm del suelo.

Para los usuarios que prefieran otro tipo de conducción en la que la posición del manillar sea más baja pueden optar por adquirir la Rockster Flat. Este modelo,,que incorpora un manillar plano , solo está disponible en color amarillo y es 100 euros más cara que la Rockster 125 básica.

La pintura es negra en su totalidad, aunque existe la opción de comprarla con el lateral del tanque de combustible en color rojo.

Ficha Tecnica MACBOR Rockster 125

MH Street Evolution 125

Precio: 1.995 € / Potencia: 11 CV / Cilindrada: 125 cc / Carnet: A1 – B

El quinto y último modelo de la lista lleva la firma de otro fabricante español: MH Motorcycles. La MH Street Evolution 125 es el modelo que más se distancia del resto de motos analizadas en lo que a estética se refiere. A pesar de ser una moto custom, guarda un diseño con algunos rasgos de una naked.

La nueva MH Street Evolution 125 cumple con la nueva normativa Euro4. Monta el usual motor monocilíndrico de cuatro tiempos de dos válvulas por cilindro refrigerado por aire.

11CV a 9.000rpm es el máximo de potencia que conoce este modelo, y alcanza un par motor máximo de 9Nm a 7.500rpm. Estas especificaciones, junto a su reducido peso (118kg en seco) le permiten alcanzar los 100 km/h.

La electrónica está presente en el nuevo modelo de MH Motorcycles, pues la instrumentación es digital (excepto el cuenta revoluciones) y el arranque eléctrico. Además, el sistema de alimentación es por inyección electrónica (Mikuni)

Los frenos son de discos en ambas ruedas. 240mm de diámetro en la parte frontal y 220mm en la posterior que vienen equipados con el sistema de frenada combinada (CBS).

18l de capacidad del depósito de gasolina que se suman a los 118kg del resto de la montura. El consumo de la nueva MH Street Evolution 125 es de 2,2l a los 100km.

La longitud de esta moto es la de menor medida de todas las analizadas, no llega a los dos metros. El largo es de 1.993mm y la altura alcanza los 1.110mm, con el asiento del conductor a 760mm del suelo. Los colores disponibles para adquirir la nueva MH Street Evolution 125 son: negro y champán. Una de las motos custom 125 mas baratas del mercado y con gran relación calidad precio.

Ficha Tecnica MH Street Evolution 125

En esta comparativa de cinco de motos custom de 125 están representadas las marcas y modelos más representativos del segmento. Si quieres conocer más modelos nuevos puedes hacerlo a través de nuestro comparador de motos o en la categoría de motos custom.

La entrada Motos custom 125 – Comparativa de modelos nuevos y precios se publicó primero en MundoMotero.com.

mejores motos touring para viajar en pareja – ©BMWPress

Viajar en moto es una de las mejores formas de recorrer España, Europa o porque no, el resto del mundo. Dentro del segmento de motos para viajar sport touring podemos encontrar gran variedad de modelos, desde los más exclusivos y caros, hasta los más económicos o baratos, según las posibilidades de cada bolsillo.

En esta comparativa de 9 modelos, hemos recopilado desde las tradicionales motos sport touring, hasta un modelo trail para los más aventureros o dos modelos custom, para lo que buscan otra manera de viajar en moto.

Motos touring – Honda GL1800 Gold Wing

Es quizás la referencia del segmento de las motos para viajar y su larga historia así lo demuestra. Potencia, tecnología y comodidad para recorrer kilómetros de manera cómoda y fácil, tanto solo como con acompañante. En 2018 sufrió una importante evolución con un nuevo motor que entrega 125 CV, más que suficiente para poder realizar viajes en moto de manera fácil.

Una completa electrónica, sistema de navegación y de audio, pantalla eléctrica, configuración electrónica de la suspensión para adaptarla al tipo de carga y un largo etc. de opciones y accesorios, la convierten en la reina de la carretera.

Dentro del segmento de motos Honda touring para viajar en pareja es la referencia, aunque para los que busquen una opción más barata la marca japonesa dispone de la Honda VFR800F. El precio de la Honda Gold Wing  parte desde los  32.925 euros.

motos comodas para viajar dos personas – Honda GL1800 Gold Wing ©HondaPress

Motos comodas para viajar dos personas – BMW K 1600 GT

La gama de motos BMW dispone de un amplio catálogo de motos para viajar grandes distancias, pero entre todas ellas nos hemos decantado por un termino medio, la BMW K 1600 GT. Este modelo que abre la gama, se divide en tres versiones, la mencionada, la GTL y la GTL Exclusive.

Su equipamiento es de primer nivel en cualquier área, con una completa electrónica que gestiona esta potencia adaptándola a las necesidades del piloto o de la carretera. Una de las motos mas cómodas para viajar gracias a sus amplias maletas y baúl, pantalla electrónica, puños y asientos calefactables o como opción un navegador GPS.

La BMW K 1600 GT no es una de las motos touring económicas porque el precio de partida supera los 25.000 euros, pero vale cada euro que se invierte en ella.

motos para viajar – Yamaha FJR1300 – ©YamahaPress

Motos Sport Touring – Yamaha FJR1300

Dentro del segmento de las motos sport touring la Yamaha FJR1300 cumple a la perfección ambos puntos. Dispone del corte deportivo habitual en la marca japonesa, pero a la vez es una de las mejores motos touring.

Sus líneas afiladas, su potente motor de 145 CV y su electrónica, nos permite disfrutar, una vez quitadas las maletas, de una ruta de fin de semana o un puerto de montaña con curvas.

Pero a la vez es una de las motos ideales para viajar gracias a su protección aerodinámica, comodidad en marcha, equipamiento general y tecnología. El control de crucero nos permite rodar a límites legales por autovía, con total tranquilidad y sobre todo, comodidad, en solitario o para dos personas con equipaje.

Obviamente, todo esto tiene un precio y no es precisamente barata la Yamaha FJR1300, los cerca de 19.000 euros en su versión básica, no están al alcance de todos los motoristas.

mejores motos para viajar – Kawasaki 1400GTR – ©KawasakiPress

Motos para viajar en pareja – Kawasaki 1400GTR

Kawasaki también ha ampliado el catálogo de motos touring para viajar en pareja. Las nuevas Kawasaki NINJA H2 SX o la Kawasaki Z1000SX, son muestra de ello. Pero nos hemos decantado en esta comparativa de motos touring por la gran Kawasaki 1400GTR.

Este modelo, con mucha historia a sus espaldas, se ha ido actualizando año tras año para ser una de las motos para viajar en pareja referencia del segmento. Sus 155 CV permiten afrontar cualquier tipo de viaje sin problema, tanto en solitario como con acompañante y la capacidad de carga no es un problema gracias a sus maletas laterales y baúl o top case.

Dispone de un conjunto de equipamiento de gran calidad, con un sistema de suspensiones revisado y mejorado para adaptarlo al tipo de carga. Sistema de frenada ABS con potentes discos y pinzas, aerodinámica revisada y pantalla mejorada o los modos de entrega de potencia.

La Kawasaki 1400GTR es una de las motos para viajes largos que ofrece una gran relación calidad precio y por poco más de 18.750 euros la puedes tener en tu garaje.

motos custom para viajar – Indian Roadmaster – ©IndianMotorcyclesPress

Motos custom para viajar – Indian Roadmaster

Dentro del segmento de las motos custom para viajar podemos encontrar grandes modelos. En este caso vamos a comenzar por la Indian Roadmaster. La marca americana dispone de varias motos custom para viajar, pero la Roadmaster, como su nombre indica, puede ser la referencia.

Una tradicional moto custom americana, pero que tras su apariencia dispone de toda la tecnología actual. El potente motor Thunder Stroke 111 ofrece la potencia suficiente para viajar largas distancias sin problema y dispone de control de crucero, sistema de iluminación LED, navegador o sistema de audio de 200 W, entre otras características.

La Roadmaster es una de las grandes motos cómodas para viajar dos personas, con una capacidad de carga en su baúl trasero para nada menos que 140 litros, además de alforjas fijas metálicas y una gran guantera delante. ¿Te faltará espacio para el equipaje? Creemos que no. Todo esto tiene un precio y la Indian Roadmaster parte desde los 32.000 euros.

motos custom touring – Harley-Davidson Road King Special – ©Harley-Davidson Press

Motos custom touring – Harley-Davidson Road King Special

Sin salirnos del segmento de las motos custom para viajar en esta comparativa te mostramos otra opción, la Harley-Davidson Road King Special. La gama de motos Harley-Davidson es muy amplia en el segmento Turismo, pero esta Road King es un «termino medio».

Buena protección aerodinámica, equipamiento a nivel de suspensiones y sistema de frenos de gran calidad y un potente motor Milwaukee-Eight, que gracias al control de crucero te permitirá cubrir largas distancias en moto, sin cansarte.

Con sus maletas alargadas de serie podrás afrontar un viaje en moto de varios días, tanto en soliario como en pareja y no te faltará espacio para llevar todos tus enseres. El precio de la Harley-Davidson Road King Special parte desde los 27.500 euros.

motos trail para viajar – BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motos trail para viajar – BMW R 1250 GS Adventure

Dentro del segmento de las motos trail para viajar hoy en día podemos encontrar gran variedad de modelos y marcas, pero en esta comparativa nos hemos decantado por la referencia, la BMW R 1250 GS Adventure. No hay carretera, camino o pista que se le resista, por algo es la moto trail más vendida.

Los grandes viajeros en moto por todo el mundo eligen este modelo, por algo será. Potencia, robustez, electrónica y versatilidad la sitúan como la referencia dentro del segmento trail de motos para viajar grandes distancias.

Poco se puede decir de ella, que no se haya dicho ya, quizá su precio de más de 18.600 euros en su versión básica. Una de las motos para viajes largos donde no habrá que temer que nos encontraremos en el camino.

CFMoto 650 GT

Motos touring media cilindrada – CFMoto 650 GT

Dentro de la categoría de motos sport touring media cilindrada muchas marcas disponen de modelos que podrían cumplir con nuestras necesidades para realizar largos viajes en moto, pero en esta comparativa nos hemos decantado por la CFMoto 650 GT.

Como bien indican sus siglas GT es una moto Gran Turismo y es un termino medio entre las motos grandes para viajar que hemos mencionado antes y quizás las 250 o 125 cc, con las que es mucho más difícil afrontar un viaje largo.

Con sus 71 CV, dispondrás de potencia de sobra, pudiendo mantener velocidades medias fácilmente, una buena protección aerodinámica gracias a su diseño del carenado y la pantalla. Además como buena moto touring dispone de anclaje para maletas, toma USB, pantalla regulable, así como la posibilidad acoplar tu teféfono móvil o navegador, asientos cómodo y una ergonomía cómoda para potenciar su carácter rutero.

La CFMoto 650 GT. combina un estilo deportivo y a la vez confort para los viajes en moto para viajar en pareja. Su precio de tan solo 6.475 euros la sitúa como el claro rival dentro de las motos para viajar baratas.

motos para viajar baratas – Suzuki Bandit 1250S ABS – ©SuzukiPress

Motos para viajar baratas  – Suzuki Bandit 1250S ABS

Hoy en día motos para viajar baratas no hay muchas, aunque realmente, muchos modelos podrían cumplir perfectamente. Un  modelo económico y contrastado con muchos años de historia sería la Suzuki Bandit 1250S ABS, una moto rutera apta para viajar dos personas de manera cómoda.

No destaca por potencia, ni por electrónica, pero si por la versatilidad y la facilidad de uso, tanto en solitario como con acompañante. Si buscamos dentro del segmento de motos touring económicas, la Bandit 1250 puede ser nuestra moto. Con un par de maletas y un baúl, nos permitirá realizar largos viajes en moto, sin ningún tipo de problema. Al ser un modelo Euro3, habrá que esperar que Suzuki la actualice.

En esta comparativa de 9 de las mejores motos touring para viajar en pareja hemos intentado recopilar modelos para todos los gustos, pero si aún así no has encontrado tu moto ideal para viajar puedes ver más opciones en nuestro comparador de motos.

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Viaje TT Isla de Man – Rodando por el «Mountain Course»

El TT de la Isla de Man cumplía en 2019 su 100º edición de competición, aunque su historia se remonta hasta 1907. Además, MundoMotero.com cumplía 18 años este año, así que era una ocasión especial para cubrir la mayor Road Races del mundo.

Pero para ello queríamos hacerlo a «nuestra manera» y no tenía sentido hacerlo con las motos nuevas, repletas de ayudas electrónicas, potencia y comodidades. Debíamos hacerlo al estilo de la «vieja escuela» como viajan nuestros padres o nuestros abuelos y hacerlo sobre una moto británica, así que las opciones se reducían bastante.

Triumph, Norton o Royal Enfield, y la marca India de origen británico, a la que primero se le presentó este proyecto, no dudó en aceptar y apoyar este viaje al TT de la Isla de Man poniendo en nuestras manos una Interceptor 650. Con la moto ya seleccionada, había que preparar el viaje, el alojamiento y la logística que un viaje de 11 días conlleva.

Viaje TT Isla de Man con Royal Enfield Interceptor 650

Como organizar un viaje al TT de la Isla de Man.

A la hora de planificar un viaje al TT hay que hacerlo con un año de antelación, como mínimo. El mayor problema son los ferrys, a no ser que realices el viaje por carretera y a través del EuroTunnel, aunque al llegar a Gran Bretaña y para llegar a Man, debes coger un Ferry hasta Douglas desde Liverpool u otros puertos más pequeños.

Hay otras opciones para viajar al TT de la Isla de Man, una de las mas atractivas es atravesando Irlanda y partiendo en ferry desde Belfast hasta Douglas, aunque la cantidad de barcos disponibles es menor.

Con esta tesitura nos encontramos que podíamos llegar a Man, pero no podíamos salir de la Isla hasta pasados unos días de la finalización de la competición, por lo que hubo que buscar otra alternativa. La agencia de viajes especializados para motoristas Viajeenmoto.com nos aseguraba disponer de billetes y alojamiento durante todo el trayecto y aunque el precio es mayor que organizandolo uno mismo, nos decantamos por esta opción, dado que no había otra.

Fechas del TT de la Isla Man

Las fechas de entrenamientos y carreras del Tourist Trophy son las mismas en cada edición, la última semana de mayo para entrenamientos y la primera semana de Junio para carreras. Como ocurría en esta edición de 2019, la climatología complicaba mucho la competición y obligaba a la organización a retrasar y suspender entrenamientos y carreras durante varios días.

El mayor problema es la niebla que se acumula en la parte alta del «Mountain Course» y que pone en riesgo la seguridad de los pilotos, por lo que se suspenden hasta que la visibilidad y las condiciones de la carretera son seguras.

Esto es un punto a tener en cuenta, dado que otros moteros españoles se volvieron de Man sin poder ver un solo entrenamiento o carrera y es que contra el clima en la Isla, poco se puede hacer, aunque la oferta turística es muy amplia, con muy buenos museos para visitar.

Ferries a la Isla de Man – Bilbao / Santander

Si optas por ir a ver el TT de la Isla de Man en barco desde España, desde Santander o Bilbao parten ferries hacia Portsmouth y Plymouth, en el sur de Gran Bretaña. Desde estos puertos, hay que atravesar tierras británicas hacia Liverpool para embarcar hasta Douglas, aunque hay otros puertos como Heysam que también te llevan hasta la capital de Man.

Si dispones de tiempo libre a tu llegada a Portsmouth o Plymouth, puedes desviarte un poco antes de dirigirte a Liverpool y acercarte a Londres donde podrás visitar el Ace Cafe, una visita interesante para los amantes de las motos cafe racer y el motociclismo de competición en general.

Viaje TT Isla de Man – Ace Cafe Londres

Precauciones a tener en cuenta en Liverpool / Portsmouth o Plymouth

La zona del puerto de Liverpool es una zona «algo conflictiva» para los moteros, dado que los «amigos de lo ajeno» están atentos a cualquier descuido. Es conveniente repostar unas cuantas millas / kilómetros antes de llegar a la ciudad de los Beatles y entrar directamente a la zona de embarque, sin realizar paradas. Ojo a las gasolineras próximas a la ciudad y muy recomendable, hacer el viaje en grupo.

Viaje TT Isla de Man – Ace Cafe Londres

Douglas, la capital de la Isla de Man y de la seguridad

Sin embargo, una vez llegas a Douglas, la situación cambia radicalmente. Los ferries hacen de «filtro» para los amigos de lo ajeno y la seguridad en la Isla es abrumadora. Es fácil encontrarse la avenida Harris Promenade, donde están muchos hoteles, gran cantidad de motos aparcadas sin candar y sin ningún tipo de seguridad.

Pese a ello, «motero prevenido, vale por dos«, aunque la seguridad en la Isla de Man es muy alta y la policía local patrulla esta avenida y las calles comerciales aledañas con mucha asiduidad, por lo que no se producen incidentes ni robos.

Viaje TT Isla de Man – Douglas

Logística e intendencia para visitar la Isla de Man

Como buenas tierras británicas, aparte de conducir por el carril contrario ¿o lo hacemos nosotros? tienen sus particularidades. La conexión eléctrica necesita de un adaptador para poder cargar dispositivos móviles por lo que es conveniente llevarse uno.

Pese a que la Isla de Man pertenece al Reino Unido, tiene un régimen especial y no pertenece a la Unión Europea, así que consulta con tu compañía de telefonía móvil si dispondrás de acceso a Internet / llamadas. No es un gran problema porque en la Isla por apenas 5 libras tienes una tarjeta con un número de teléfono de la Isla de Man y datos con 5 GB.

En esta ocasión contamos con el asesoramiento de Armesa Logística para la estancia y la intendencia general, por lo que recibimos buenos consejos para no perdernos nada durante el viaje.

Viaje TT Isla de Man – Hoteles, camping / Glamping o casas de alquiler

Alojamiento en la Isla de Man (Douglas / Ramsey)

La oferta de hoteles, camping / Glamping o casas de alquiler es «bastante» amplia, aunque como decía al principio, hay que reservarlo con bastantes meses de antelación. Los hoteles en la avenida Harris Promenade en Douglas o en Ramsey son de bastante calidad, con un buen servicio en general.

Otras opciones de alojamiento en el TT Isla de Man son los camping / Glamping que cuentan con buenas instalaciones, tiendas de campaña para grupos, con unos precios más asequibles y con muchas comodidades, estando cerca de ciudades como Douglas o Ramsey.

La última opción es reservar una casa en la Isla de Man o habitaciones particulares, algo habitual y que puedes encontrar gran variedad de precios, desde verdaderas mansiones hasta casas más modestas donde los lugareños alojan a los moteros con mucha atención.

Moneda en la Isla de Man

Es conveniente llevar algunas libras si vas a viajar al TT de la Isla de Man. En el momento en que entras en Gran Bretaña y más concretamente en la Isla de Man, los euros no son aceptados. Además, hay que distinguir entre la Libra británica y la Libra Manesa. La segunda no es aceptada en el Reino Unido para el cambio, así que mejor gastarlas en Man. Se acepta tarjeta de crédito sin ningún tipo de problema. En los ferries puedes pagar tanto en euros como en libras británicas.

Compras y souvenirs en la Isla de Man

Hay gran cantidad de tiendas especializadas para realizar compras y souvenirs relacionados con el Tourist Trophy de la Isla de Man. Parches, pegatinas, camisetas y un sin fin de souvenirs. En la zona de GrandStand, la recta principal y donde se ubica el paddock, hay una zona comercial con buenos precios y ofertas, por lo que es conveniente comparar precios con las tiendas de Douglas.

Donde ver el TT de la Isla de Man – Mejores zonas

Con un trazado de mas de 60 kilómetros y más de 200 curvas, hay muchos lugares donde ver el TT de la Isla de Man, pero te voy a indicar algunas zonas que son donde más cerca puedes ver las motos y sidecars pasar a tan solo unos centímetros, una experiencia única.

Viaje TT Isla de Man – GrandStand

Grandstand – Salida y línea de meta. Muy concurrido y con zonas donde los pilotos al finalizar se acercan a los aficionados. La grada es de pago. Velocidad media 170 mph (270 km/h)

Union Mills – Una zona donde hacer buenas fotos y grabar vídeos, con un muro de protección que pertenece a una bonita iglesia, una de las muchas de la Isla. Hay que madrugar para disponer de sitio donde aparcar la moto. Velocidad media 100 mph (160 km/h)

Ballacraine – Una de las curvas más conocidas del TT de la Isla de Man y con muchos aficionados. Hay un par de zonas de sillas (si no te llevas la tuya) donde ver completamente la curva y además con acceso a la recta anterior donde los pilotos pasan a velocidades muy altas. Tiene un coste de 20 libras en día de carreras y gratis en entrenamientos. Hay servicios y zona de comida. Velocidad media en curva 70 mph / 115 km/h aprox.

Viaje TT Isla Man – Ballaugh Bridge

Ballaugh Bridge – El conocido salto delante del bar The Raven. Buena zona para disfrutar del TT, con zona de aparcamiento y fácil acceso, aunque hay que madrugar para disponer de sitio. Velocidad media 70 mph / 115 km/h aprox.

Barregarrow – Esta zona es de las más rápidas del TT de la Isla de Man y además cuenta con un asfalto hundido en medio de la trazada donde las quillas de las motos hacen tope y los pilotos pueden pasar a una velocidad de 140 mph o 225 km/h. Simplemente espectacular, pero muy concurrido y con poco espacio.

Bungalow – En la parte alta del «Mountain Course» con gran visión de la carretera y con una pasarela para cruzar de parte a parte. Además se encuentra el antiguo museo de Joey Dunlop y la famosa estatua del 26 veces ganador del TT de la Isla de Man. Bastante sitio para aparcar y servicios de comida.

Creg-Ny-Baa – Otra de las zonas más espectaculares para hacer fotos y vídeos, sobre todo en la parte interna de la curva. En el otro lado encontramos el bar / cafetería del mismo nombre y que merece la pena visitar y tomar un café caliente. Velocidad media 50 mph / 80 km/h.

Viaje TT Isla de Man – Creg-Ny-Baa

Hay muchas otras zonas donde ver el TT, pero quizás esta sean las más representativas, sin olvidar Crosby donde los pilotos pasan a 180 mph, Glen Helen, Ramsey, Parliament Square, Gooseneck o Governor´s Bridge, entre otras.

A tener en cuenta, cuando las carreteras se cierran para entrenamientos y carreras, está terminantemente prohibido cruzar las mismas, bajo graves sanciones por parte de los «Marshals» y policía local. Y con esta situación no juegan.

Recorrer el circuito del TT de la Isla de Man / Mad Sunday

Muchos moteros quieren recorrer el circuito de TT de la Isla de Man y es posible hacerlo durante los días en que no hay entrenamientos, carreras o cuando abren las carreteras durante las sesiones de mañana y tarde. Es «conveniente» tener especial cuidado si tu moto no es de alta cilindrada porque muchos motoristas, ante la falta de límites de velocidad, superan la «lógica» por lo que es más importante mirar por el espejo retrovisor, que hacia delante.

Durante los días que no hay entrenamientos y carreras, tanto en el trazado del «Mountain Course» como en el resto de carreteras de la Isla de Man, hay que respetar la velocidad establecida, los controles y radares son habituales y las multas, no solo son económicas, pudiendo llegar a ser delito penado con prisión.

Viaje TT Isla de Man – Estatua de Joy Dunlop

Turismo en la Isla de Man

Además de competición la Isla de Man ofrece lugares y sitios para visitar con mucho encanto y atractivos turísticos. El TT Museum (Isle of Man Motor Museum), el Murray’s Motorcycle Museum donde conocer y hablar con Murray es todo un placer, el Jurby Transport Museum o el A.R.E Motorcycle Collection entre otros muchos. Si te gustan las motos clásicas y exclusivas vas a ver colecciones de gran valor.

Si no te apetece coger la moto para subir al «Mountain Course» puedes subir en un tranvía / tren que no ha evolucionado en más de 100 años y que es toda una atracción turística. Douglas y su habituales pub donde tomar una pinta y disfrutar de las horas de asueto, es otra buena opción para pasar una tarde / noche en la Isla de Man.

Viaje TT Isla de Man – Lady Isabella, Rueda Laxey

Ramsey es un pueblo digno de conocer, con un estilo muy particular y algo «victoriano» con un bonito puerto y zona pesquera. Laxey y La Rueda de Laxey es otro interesante sitio para visitar cuando no hay entrenamientos y carreras. Peel es otro lugar digno de visitar con su castillo.

Pero sobre todo, si puedes «perderte» por las carreteras comarcales de la Isla de Man, podrás ver lugares increíbles, muchas ovejas y sitios donde descansar con tranquilidad y admirar esta «pequeña gran isla» que atrae cada año a miles de moteros.

Espero que esta pequeña guía de como planificar un viaje al TT de la Isla de Man y que está basada en mi experiencia propia de un viaje «casi» en solitario al Tourist Trophy desde España, te sea de ayuda.

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